三峽-葛洲壩梯級樞紐安全高效通航管理技術(shù)

目錄
“交通安全科學(xué)與技術(shù)學(xué)術(shù)著作叢書”序
序
前言
第1章緒論1
1.1內(nèi)河及長江航運在國家戰(zhàn)略中的地位1
1.2梯級通航建筑物通航管理在內(nèi)河航運中的作用2
1.3三峽-葛洲壩梯級樞紐通航管理的引領(lǐng)和示范作用4
1.4三峽-葛洲壩梯級樞紐高效安全保障通航管理技術(shù)體系5
第2章三峽-葛洲壩梯級樞紐通航管控理論7
2.1梯級樞紐通航管控模型7
2.2梯級樞紐船舶交通流密度分區(qū)安全調(diào)控理論10
2.3梯級樞紐多級多線通航調(diào)度動態(tài)適配理論13
2.3.1梯級樞紐通航結(jié)構(gòu)13
2.3.2梯級樞紐多級多線通航調(diào)度動態(tài)適配運行15
2.4梯級樞紐通航調(diào)度鏈?zhǔn)浇M織理論20
第3章梯級樞紐通航匹配運行調(diào)度組織方法26
3.1梯級樞紐主要通航技術(shù)參數(shù)26
3.1.1三峽船閘通航設(shè)施26
3.1.2葛洲壩船閘通航設(shè)施27
3.1.3三峽升船機通航技術(shù)條件27
3.1.4船閘及升船機設(shè)計通過能力參數(shù)28
3.1.5船閘及升船機通過能力30
3.2梯級樞紐通航調(diào)度組織的主要影響因素31
3.2.1通航環(huán)境因素31
3.2.2社會因素32
3.2.3通航建筑物配套設(shè)施情況32
3.3梯級樞紐通航匹配運行的調(diào)度組織及關(guān)鍵技術(shù)33
3.3.1梯級樞紐通航匹配運行的調(diào)度組織基本要求33
3.3.2梯級樞紐通航匹配運行的調(diào)度組織34
3.3.3梯級樞紐通航匹配運行的關(guān)鍵技術(shù)39
3.4梯級樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢評價理論41
3.4.1梯級樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢評價方法41
3.4.2梯級樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢評價指標(biāo)體系的建立41
3.4.3梯級樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢評價結(jié)果計算47
3.5梯級樞紐通航效率評價模型及評價方法48
3.5.1梯級樞紐通航效率評價指標(biāo)48
3.5.2梯級樞紐通航效率評價指標(biāo)體系的建立49
3.5.3AHP-FCE指標(biāo)評價方法52
第4章三峽-葛洲壩梯級樞紐通航能力分析56
4.1梯級樞紐通航能力因素分析56
4.2梯級樞紐船閘通過能力分析57
4.2.1葛洲壩船閘通過能力分析57
4.2.2三峽船閘通過能力分析58
4.3三峽-葛洲壩梯級樞紐河段通過能力分析59
4.3.1中水期樞紐河段通過能力分析59
4.3.2汛期樞紐河段通過能力分析61
4.3.3枯水期樞紐河段通過能力分析63
4.3.4船閘檢修期間樞紐河段通過能力分析66
4.3.5三峽-葛洲壩梯級樞紐通過能力計算分析67
4.4三峽-葛洲壩梯級樞紐通航匹配運行分析70
4.4.1中水期三峽-葛洲壩梯級樞紐通航匹配運行70
4.4.2汛期三峽-葛洲壩梯級樞紐通航匹配運行73
4.4.3枯水期三峽-葛洲壩梯級樞紐通航匹配運行75
4.4.4三峽-葛洲壩梯級樞紐通航匹配運行下的通過能力分析76
4.5三峽-葛洲壩梯級樞紐通過能力仿真80
4.5.1仿真數(shù)據(jù)處理及參數(shù)設(shè)計80
4.5.2仿真模型驗證85
4.5.3不同交通流量下仿真輸出統(tǒng)計86
4.5.4仿真結(jié)論87第5章梯級樞紐通航調(diào)度技術(shù)及平臺88
5.1梯級樞紐通航調(diào)度組織流程概述88
5.2梯級樞紐通航調(diào)度組織數(shù)學(xué)建模89
5.2.1基本假設(shè)89
5.2.2數(shù)學(xué)模型符號說明905.2.3優(yōu)化目標(biāo)92
5.2.4約束條件94
5.3梯級樞紐通航調(diào)度組織智能算法99
5.3.1船舶優(yōu)先級計算99
5.3.2閘室編排算法106
5.3.3聯(lián)合調(diào)度算法109
5.4梯級樞紐聯(lián)合調(diào)度技術(shù)平臺與應(yīng)用121
5.4.1遠程申報系統(tǒng)121
5.4.2通航指揮調(diào)度系統(tǒng)124
5.4.3船舶自動識別系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)127
第6章船舶過閘安全檢查技術(shù)及系統(tǒng)129
6.1船舶過閘安檢體系129
6.1.1船舶過閘安檢工作依據(jù)129
6.1.2船舶過閘安檢體系現(xiàn)狀129
6.2船舶過閘安檢信息系統(tǒng)130
6.2.1船舶過閘安檢信息系統(tǒng)架構(gòu)130
6.2.2船舶過閘安檢信息系統(tǒng)安檢流程130
6.2.3船舶過閘安檢信息系統(tǒng)信息匯總及查閱131
6.2.4船舶過閘安檢信息系統(tǒng)功能132
6.3誠信管理信息系統(tǒng)133
6.3.1誠信管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)133
6.3.2誠信管理信息系統(tǒng)功能134
6.4船舶吃水檢測系統(tǒng)135
6.4.1船舶吃水檢測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)135
6.4.2船舶吃水檢測系統(tǒng)吃水檢測數(shù)據(jù)應(yīng)用137
6.5內(nèi)河水上船舶綜合管理系統(tǒng)138
6.5.1內(nèi)河水上船舶綜合管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)138
6.5.2內(nèi)河水上船舶綜合管理系統(tǒng)安檢應(yīng)用139
第7章船閘水工建筑物和設(shè)備運行安全監(jiān)測技術(shù)及系統(tǒng)141
7.1船閘水工建筑物安全監(jiān)測概述141
7.2船閘水工建筑物安全監(jiān)測自動化系統(tǒng)142
7.2.1船閘水工建筑物人工監(jiān)測缺陷142
7.2.2水工建筑物安全監(jiān)測自動化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)143
7.2.***建筑物安全監(jiān)測自動化系統(tǒng)管理與維護143
7.2.4葛洲壩船閘安全監(jiān)測自動化系統(tǒng)146
x 三峽-葛洲壩梯級樞紐安全高效通航管理技術(shù)
7.3船閘安全監(jiān)測設(shè)施改造及完善152
7.3.1葛洲壩三號船閘安全監(jiān)測設(shè)施改造152
7.3.2葛洲壩一號船閘下右2塊裂縫監(jiān)測及補強154
7.4船閘設(shè)備運行安全檢查及監(jiān)測系統(tǒng)157
7.4.1船閘設(shè)備運行安全檢查157
7.4.2船閘設(shè)備運行安全監(jiān)測系統(tǒng)159
第8章高水頭連續(xù)船閘安全運行技術(shù)及系統(tǒng)162
8.1三峽船閘通航概況162
8.2高水頭連續(xù)船閘安全運行技術(shù)162
8.2.1船閘的集控雙控技術(shù)162
8.2.2船閘輸水閥門及啟閉機切除保護技術(shù)163
8.2.3船閘運行工藝安全應(yīng)急保護系統(tǒng)163
8.3高水頭連續(xù)船閘運行能力提升技術(shù)164
8.3.1過閘船舶同步移泊方法164
8.3.2一閘室船舶待閘措施165
8.3.3156米水位四級運行方式165
8.3.4船舶大型化和過閘船舶吃水控制標(biāo)準(zhǔn)提高166
8.3.5三峽-葛洲壩兩壩船閘聯(lián)合調(diào)度166
8.4船閘閘室禁停區(qū)域船舶越界探測及報警系統(tǒng)167
8.4.1船閘閘室禁停區(qū)域船舶越界探測及報警系統(tǒng)類型168
8.4.2船閘閘室禁停區(qū)域船舶越界探測及報警系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)169
8.5船舶系纜力監(jiān)測系統(tǒng)173
8.5.1受力建模及計算分析173
8.5.2系纜力監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計175
第9章樞紐航道維護177
9.1樞紐航道河床演變機理177
9.1.1近壩河段下游河床下切177
9.1.2樞紐下游引航道河床演變特征183
9.1.3樞紐上游庫區(qū)航道的演變特征186
9.2樞紐航道維護方法187
9.2.1樞紐航道維護性測量187
9.2.2樞紐航道掃床192
9.2.3樞紐航道維護性疏浚194
9.3樞紐河段航標(biāo)配布與維護技術(shù)195
9.3.1樞紐航道航標(biāo)配布原則195
9.3.2樞紐航道航標(biāo)維護196
9.4樞紐數(shù)字航道技術(shù)198
9.4.1電子航道圖系統(tǒng)198
9.4.2數(shù)字航道管理中心系統(tǒng)199
9.4.3信息基礎(chǔ)平臺201
9.4.4航道監(jiān)測系統(tǒng)203
9.4.5公眾服務(wù)系統(tǒng)204
第10章三峽梯級樞紐通航錨地及航運配套設(shè)施205
10.1三峽梯級樞紐通航錨地205
10.1.1錨地的定義和分類205
10.1.2錨地容量計算207
10.1.3錨地錨泊方式210
10.1.4錨泊方式比較212
10.2三峽梯級樞紐航運配套設(shè)施214
10.3三峽梯級樞紐通航錨地及航運配套設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)215
10.3.1低樁承臺靠船墩結(jié)構(gòu)和布置215
10.3.2錨地炸礁環(huán)保與安全控制技術(shù)217
10.3.3錨地岸電及光伏發(fā)電技術(shù)218
10.3.4山區(qū)河流水上設(shè)施新能源復(fù)合供電技術(shù)220
第11章梯級樞紐通航安全一體化在線監(jiān)管信息平臺222
11.1船舶交通服務(wù)體系222
11.2船舶交通管理系統(tǒng)224
11.2.1閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)224
11.2.2管理信息子系統(tǒng)224
11.2.3信息傳輸與網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)225
11.2.4甚高頻子系統(tǒng)226
11.2.5北斗子系統(tǒng)227
11.2.6記錄重放子系統(tǒng)228
11.2.7綜合監(jiān)管應(yīng)用子系統(tǒng)229
11.2.8雷達子系統(tǒng)230
11.2.9雷達數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)230
11.2.10交通顯示及控制主系統(tǒng)231
11.2.11搜救指揮顯示控制子系統(tǒng)232
11.2.12環(huán)境綜合監(jiān)管子系統(tǒng)232
11.2.13支持保障子系統(tǒng)233
第12章樞紐通航現(xiàn)代化管理綜合評價方法234
12.1樞紐通航現(xiàn)代化管理理論234
12.1.1樞紐通航現(xiàn)代化管理概述234
12.1.2樞紐通航現(xiàn)代化管理內(nèi)涵與特征234
12.2樞紐通航現(xiàn)代化管理評價指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)235
12.2.1樞紐通航現(xiàn)代化管理指標(biāo)結(jié)構(gòu)235
12.2.2通航管理體制237
12.2.3通航管理業(yè)務(wù)237
12.2.4通航支持保障241
12.2.5綠色通航與服務(wù)244
12.3樞紐通航現(xiàn)代化管理評價方法246
12.3.1指標(biāo)權(quán)重246
12.3.2綜合評價方法251
12.4樞紐通航現(xiàn)代化管理實現(xiàn)方法256
12.4.1通航管理體制機制256
12.4.2通航管理業(yè)務(wù)257
12.4.3通航支持保障258
12.4.4綠色通航與服務(wù)259
參考文獻260