城市軌道交通列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS)設(shè)計(jì)與運(yùn)用：青島地鐵6號(hào)線TACS示范工程應(yīng)用實(shí)踐

定　價(jià)：￥95.00

作　者：	張君
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564398491	出版時(shí)間：	2024-09-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《城市軌道交通列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）設(shè)計(jì)與運(yùn)用：青島地鐵6號(hào)線TACS示范工程應(yīng)用實(shí)踐》主要介紹列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）的相關(guān)內(nèi)容。全書分為三個(gè)篇章，包括綜述、列車自主運(yùn)行系統(tǒng)原理和融合。列車自主運(yùn)行系統(tǒng)原理包括系統(tǒng)原理、列車自主運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和車輛設(shè)計(jì)，融合包括系統(tǒng)融合架構(gòu)、融合功能和融合接口。為使廣大讀者及地鐵建設(shè)者對(duì)列車自主運(yùn)行系統(tǒng)有更深入的了解，青島地鐵集團(tuán)有限公司組織編寫《城市軌道交通列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）設(shè)計(jì)與運(yùn)用——青島地鐵6號(hào)線TACS示范工程應(yīng)用實(shí)踐》?！冻鞘熊壍澜煌熊囎灾鬟\(yùn)行系統(tǒng)（TACS）設(shè)計(jì)與運(yùn)用：青島地鐵6號(hào)線TACS示范工程應(yīng)用實(shí)踐》經(jīng)過精心編寫和認(rèn)真審核，全面系統(tǒng)地介紹了青島地鐵6號(hào)線列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程的主要建設(shè)內(nèi)容及功能，是一本較為完整的技術(shù)資料，既可供國(guó)內(nèi)同行、青島地鐵運(yùn)營(yíng)人員參考，也可作為從事軌道交通控制專業(yè)人員的學(xué)習(xí)及培訓(xùn)用書。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《城市軌道交通列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS)設(shè)計(jì)與運(yùn)用：青島地鐵6號(hào)線TACS示范工程應(yīng)用實(shí)踐》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第一篇綜述
第1章列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）
1.1 列車自主運(yùn)行系統(tǒng)定義
1.2 系統(tǒng)架構(gòu)
1.3 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
第二篇列車自主運(yùn)行原理
第2章系統(tǒng)原理
2.1 自主運(yùn)行
2.2 以列車為核心的系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)
2.3 資源管理的設(shè)計(jì)理念
2.4 列車車載控制平臺(tái)對(duì)地面聯(lián)鎖和區(qū)域控制功能的集成
2.5 信號(hào)車載控制系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)的深度融合
2.6 TACS互聯(lián)互通
2.7 車輛段正線化
2.8 分布式核心網(wǎng)原理
第3章列車自主運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
3.1 列車自主運(yùn)行系統(tǒng)示范工程
3.2 主要設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.3 正線ATC系統(tǒng)方案
3.4 車.地通信系統(tǒng)方案
3.5 降級(jí)系統(tǒng)方案
3.6 車輛段列控系統(tǒng)方案
3.7 試車線方案
3.8 全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)方案
3.9 大屏幕顯示系統(tǒng)配置方案
3.10 備用控制中心屏幕顯示系統(tǒng)配置方案
3.11 信號(hào)機(jī)顯示及設(shè)置方案
3.12 防雷及接地方案
3.13 工程分期實(shí)施方案
3.14 線路運(yùn)營(yíng)能力分析
3.15 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)控制方式
3.16 系統(tǒng)指標(biāo)評(píng)估及分析
3.17 系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化方案
3.18 列車自主運(yùn)行系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)
3.19 相關(guān)工程事宜
第4章列控系統(tǒng)及工程設(shè)計(jì)
4.1 青島地鐵6號(hào)線概況
4.2 設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)范圍
4.3 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)條件
4.4 列控系統(tǒng)總體架構(gòu)
4.5 列控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
4.6 列控系統(tǒng)接口
4.7 運(yùn)行模式
4.8 列控系統(tǒng)功能
4.9 青島地鐵6號(hào)線工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)及圖紙
第5章車輛設(shè)計(jì)
5.1 車輛總體技術(shù)方案
5.2 牽引和電制動(dòng)系統(tǒng)
5.3 輔助電源系統(tǒng)
5.4 列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)
5.5 空氣制動(dòng)和風(fēng)源系統(tǒng)
5.6 列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)
5.7 車體
……
第三篇融合
參考文獻(xiàn)