軌道交通站域可達(dá)性研究

第1章緒論001
1.1研究背景001
1.1.1提高公共服務(wù)可達(dá)性是實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要方法001
1.1.2改善軌道交通可達(dá)性是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要手段002
1.1.3優(yōu)化軌道交通可達(dá)性是北京市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的要求003
1.1.4“最后一公里”可達(dá)性是影響軌道交通服務(wù)水平的重要指標(biāo)003
1.2研究目標(biāo)與意義004
1.2.1研究目標(biāo)004
1.2.2研究意義005
1.3研究對象與方法006
1.3.1研究對象006
1.3.2研究方法007
1.4研究內(nèi)容與框架008
1.4.1研究內(nèi)容008
1.4.2研究框架009
1.5本章小結(jié)010
第2章相關(guān)概念與研究綜述011
2.1相關(guān)概念解析011
2.1.1可達(dá)性011
2.1.2軌道交通012
2.1.3軌道交通站域013
2.2關(guān)于軌道交通可達(dá)性的國內(nèi)外相關(guān)研究綜述016
2.2.1國外相關(guān)研究綜述017
2.2.2國內(nèi)相關(guān)研究綜述018
2.2.3國內(nèi)外相關(guān)研究述評019
2.3本章小結(jié)019
第3章軌道交通站域可達(dá)性與空間特征關(guān)系研究方法020
3.1可達(dá)性研究方法020
3.1.1基于圖論的可達(dá)性量化分析方法020
3.1.2基于空間網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性量化分析方法023
3.2軌道交通站域可達(dá)性度量方法024
3.2.1基于出行成本的可達(dá)性量化分析方法025
3.2.2基于空間形態(tài)的可達(dá)性量化分析方法027
3.2.3基于交互作用的可達(dá)性量化分析方法027
3.2.4適用方法探討029
3.3可達(dá)性與空間特征關(guān)系分析方法030
3.3.1相關(guān)性分析030
3.3.2空間相關(guān)性分析032
3.4本章小結(jié)035
第4章北京市軌道交通站域可達(dá)性評估036
4.1軌道交通站域范圍現(xiàn)狀分析036
4.1.1站域范圍獲取036
4.1.2站域范圍評估結(jié)果037
4.1.3站域范圍綜合分析039
4.2軌道交通站域可達(dá)性評估041
4.2.1評估方法改進(jìn)041
4.2.2相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取與計算043
4.3軌道交通站域可達(dá)性空間分布特征046
4.3.1站域可達(dá)性冷熱點(diǎn)分析047
4.3.2站域可達(dá)性空間自相關(guān)分析048
4.3.3站域可達(dá)性空間聚類特征分析049
4.4本章小結(jié)050
第5章軌道交通站域可達(dá)性與空間特征關(guān)系研究051
5.1軌道交通站域空間特征篩選051
5.1.1站域空間特征選擇051
5.1.2站域空間特征空間自相關(guān)分析053
5.1.3站域可達(dá)性與空間特征相關(guān)性分析054
5.1.4站域可達(dá)性與空間特征隨機(jī)森林回歸分析054
5.1.5站域空間特征因子篩選結(jié)果055
5.2模型構(gòu)建與結(jié)果分析056
5.2.1可達(dá)性空間特征模型比較056
5.2.2結(jié)果分析與優(yōu)化策略057
5.3本章小結(jié)061
第6章實(shí)踐案例：石景山區(qū)軌道交通站域可達(dá)性優(yōu)化062
6.1石景山區(qū)軌道交通站域可達(dá)性評估063
6.1.1站點(diǎn)與站點(diǎn)承載力063
6.1.2人口分布與需求單元劃分064
6.1.3可達(dá)性評估結(jié)果066
6.1.4不同區(qū)域可達(dá)性比較069
6.2可達(dá)性優(yōu)化方式模擬分析071
6.2.1步行可達(dá)性結(jié)果分析071
6.2.2騎行可達(dá)性結(jié)果分析073
6.2.3結(jié)果分析總結(jié)075
6.3結(jié)合現(xiàn)狀精準(zhǔn)施策076
6.3.1站域現(xiàn)狀調(diào)研076
6.3.2優(yōu)化設(shè)計策略079
6.4本章小結(jié)080
第7章結(jié)論與展望082
7.1主要結(jié)論082
7.2研究不足與展望084
參考文獻(xiàn)085
附錄093