共享汽車資源優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)

第1章 緒論 
1.1 共享汽車的產(chǎn)生背景 
1.1.1 車與行供需矛盾日益突出 
1.1.2 共享交通的理念深入人心 
1.1.3 新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展 
1.2 共享汽車的發(fā)展 
1.2.1 國外發(fā)展情況 
1.2.2 國內(nèi)發(fā)展情況 
1.3 共享汽車概述 
1.3.1 共享汽車服務(wù)概述 
1.3.2 共享汽車運(yùn)營模式 
1.3.3 共享汽車服務(wù)設(shè)施 
1.3.4 共享汽車運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng) 
1.4 共享汽車服務(wù)存在的問題 
1.4.1 用戶需求把握不夠精準(zhǔn) 
1.4.2 整體資源配置缺乏依據(jù) 
1.4.3 服務(wù)站點(diǎn)選址有待優(yōu)化 
1.4.4 車輛調(diào)度缺乏技術(shù)支撐 
1.5 共享汽車關(guān)鍵技術(shù) 
1.5.1 用戶出行行為分析技術(shù) 
1.5.2 共享汽車站點(diǎn)選址優(yōu)化技術(shù) 
1.5.3 共享汽車車隊(duì)規(guī)模優(yōu)化與靜態(tài)調(diào)度技術(shù) 
1.5.4 共享汽車動(dòng)態(tài)調(diào)度與路徑優(yōu)化技術(shù) 
第2章 共享汽車用戶出行行為分析 
2.1 出行行為 
2.1.1 變量定義 
2.1.2 用戶聚類 
2.1.3 出行行為特征分析 
2.2 運(yùn)營特性分析 
2.2.1 租賃點(diǎn)及區(qū)域劃分方法 
2.2.2 特性分析指標(biāo) 
第3章 共享汽車站點(diǎn)選址優(yōu)化 
3.1 基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的選址模型 
3.1.1 研究問題基本描述 
3.1.2 選址模型 
3.1.3 案例分析 
3.2 基于運(yùn)營數(shù)據(jù)的站點(diǎn)調(diào)整模型 
3.2.1 常用共享汽車站點(diǎn)布局方法總結(jié) 
3.2.2 共享汽車站點(diǎn)布局調(diào)整模型 
3.2.3 模型求解 
3.3 考慮充電的選址模型 
3.3.1 問題描述 
3.3.2 考慮電動(dòng)共享汽車充電時(shí)間的選址模型 
3.3.3 求解算法 
3.3.4 算例與結(jié)果分析 
3.4 .競爭選址模型 
3.4.1 共享汽車系統(tǒng)競爭選址模型 
3.4.2 模型求解 
第4章 考慮租賃點(diǎn)特性的車輛調(diào)度模型 
4.1 租賃點(diǎn)運(yùn)營特性分析 
4.2 考慮租賃點(diǎn)分區(qū)的車輛調(diào)度模型 
4.2.1 問題描述 
4.2.2 模型構(gòu)建 
4.2.3 實(shí)例分析 
4.3 考慮租賃點(diǎn)車位數(shù)的車輛調(diào)度模型 
4.3.1 問題描述 
4.3.2 模型構(gòu)建 
4.3.3 實(shí)例分析 
第5章 考慮站點(diǎn)充電的車輛調(diào)度模型 
5.1 充電特性分析 
5.2 考慮站點(diǎn)充電的動(dòng)態(tài)調(diào)度和路徑選擇模型 
5.2.1 站道充電動(dòng)態(tài)調(diào)度模型構(gòu)建 
5.2.2 站道充電動(dòng)態(tài)調(diào)度算例分析 
5.3 考慮站點(diǎn)充電的車隊(duì)規(guī)模與靜態(tài)調(diào)度 
5.3.1 站點(diǎn)充電靜態(tài)調(diào)度模型構(gòu)建 
5.3.2 站點(diǎn)充電靜態(tài)調(diào)度算例分析 
5.4 考慮站點(diǎn)充電的車隊(duì)規(guī)模與動(dòng)態(tài)調(diào)度 
5.4.1 站點(diǎn)充電動(dòng)態(tài)調(diào)度模型構(gòu)建 
5.4.2 站點(diǎn)充電動(dòng)態(tài)調(diào)度算例分析 
第6章 基于用戶綜合評價(jià)的調(diào)度模型 
6.1 用戶行為分析 
6.1.1 共享汽車車輛調(diào)度問題分析 
6.1.2 構(gòu)建模型 
6.1.3 案例分析 
6.2 用戶綜合評價(jià)模型與分析 
6.2.1 典型評價(jià)模型 
6.2.2 共享汽車用戶評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建 
6.2.3 共享汽車用戶評價(jià)模型構(gòu)建 
6.2.4 案例分析 
參考文獻(xiàn)