智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)

第1章 智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)概論001
1.1 智能座艙交互設(shè)計(jì)——設(shè)計(jì)范式 002
1.1.1 設(shè)計(jì)范式——設(shè)計(jì)迭代003
1.1.2 設(shè)計(jì)范式——實(shí)踐反思005
1.2 智能座艙交互設(shè)計(jì)——設(shè)計(jì)對象 006
1.2.1 設(shè)計(jì)對象——智能汽車006
1.2.2 設(shè)計(jì)對象——智能汽車技術(shù)架構(gòu)011
1.2.3 設(shè)計(jì)對象——智能座艙013
1.2.4 設(shè)計(jì)對象——智能座艙技術(shù)架構(gòu)014
1.3 智能座艙交互設(shè)計(jì)——設(shè)計(jì)場景 015
1.3.1 交互設(shè)計(jì)場景——要素、場域和觸點(diǎn)016
1.3.2 交互設(shè)計(jì)場景——場景、敘事、價值 018
1.3.3 智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)方法論019
第2章 傳統(tǒng)到智能的座艙設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向020
2.1 汽車座艙技術(shù)演進(jìn) 021
2.1.1 傳統(tǒng)機(jī)械化座艙022
2.1.2 電子化座艙023
2.1.3 智能輔助駕駛座艙026
2.1.4 智能駕駛座艙027
2.2 汽車座艙的用戶體驗(yàn) 028
2.2.1 基礎(chǔ)駕駛體驗(yàn)029
2.2.2 電子信息座艙的用戶體驗(yàn)030
2.2.3 智能座艙的用戶體驗(yàn)031
2.3 智能座艙的應(yīng)用場景 034
2.3.1 智能座艙人機(jī)共駕場景034
2.3.2 智能座艙休閑娛樂場景035
2.3.3 智能座艙辦公/ 商務(wù)場景036
2.3.4 車- 家互聯(lián)場景037
第3章 基于空間、角色和動作的智能座艙交互設(shè)計(jì)039
3.1 智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)概念 041
3.1.1 智能座艙的交互設(shè)計(jì)的操作定義041
3.1.2 智能座艙的交互設(shè)計(jì)問題041
3.2 智能座艙人機(jī)交互要素 042
3.2.1 智能座艙交互——空間042
3.2.2 智能座艙交互——角色043
3.2.3 智能座艙交互——動作045
3.3 人機(jī)交互SRA 設(shè)計(jì)流程 050
3.4 空間交互接觸點(diǎn) 051
3.4.1 交互觸點(diǎn)的概念051
3.4.2 智能座艙的交互觸點(diǎn)設(shè)計(jì)052
3.5 人機(jī)交互SRA 設(shè)計(jì)案例分析 055
第4章 基于動作敘事的智能座艙交互設(shè)計(jì)063
4.1 智能座艙人機(jī)交互——敘事設(shè)計(jì)理論框架 064
4.1.1 敘事的概念064
4.1.2 敘事的內(nèi)容065
4.1.3 敘事方式066
4.1.4 敘事的目標(biāo)和意義068
4.2 智能座艙人機(jī)交互——敘事設(shè)計(jì)流程 069
4.2.1 敘事設(shè)計(jì)的問題求解路徑069
4.2.2 敘事設(shè)計(jì)流程071
4.2.3 敘事設(shè)計(jì)工具——卡片073
4.3 智能座艙人機(jī)交互敘事設(shè)計(jì)模型與設(shè)計(jì)策略 075
4.3.1 智能座艙人機(jī)交互敘事設(shè)計(jì)模型075
4.3.2 智能座艙人機(jī)交互敘事設(shè)計(jì)策略076
4.4 人機(jī)交互敘事設(shè)計(jì)案例分析 077
4.4.1 場景和場景要素提取077
4.4.2 智能場景趨勢調(diào)研078
4.4.3 設(shè)計(jì)概念生成與設(shè)計(jì)迭代079
4.4.4 設(shè)計(jì)方案產(chǎn)出080
第5章 智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)工具083
5.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)工具 084
5.1.1 智能座艙造型設(shè)計(jì)的基本原則084
5.1.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)工具085
5.2 座艙交互設(shè)計(jì)方法與工具 090
5.2.1 交互設(shè)計(jì)方法091
5.2.2 交互設(shè)計(jì)工具095
第6章 智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)案例102
6.1 親子游戲座艙設(shè)計(jì)——Popo Racer 103
6.1.1 設(shè)計(jì)問題提出103
6.1.2 基于人機(jī)交互框架應(yīng)用的設(shè)計(jì)方案概述與創(chuàng)新點(diǎn)103
6.1.3 設(shè)計(jì)過程107
6.2 車載智能機(jī)器人擬人化設(shè)計(jì)——電力規(guī)劃局 112
6.2.1 設(shè)計(jì)問題提出112
6.2.2 基于人機(jī)交互框架應(yīng)用的設(shè)計(jì)方案概述與創(chuàng)新點(diǎn)112
6.2.3 設(shè)計(jì)過程116
6.3 綠色駕駛行為鼓勵系統(tǒng)——“豹豹”車載智能語音助手 118
6.3.1 設(shè)計(jì)問題提出119
6.3.2 基于人機(jī)交互框架應(yīng)用的設(shè)計(jì)方案概述與創(chuàng)新點(diǎn)119
6.3.3 設(shè)計(jì)過程122
6.4 個性化車載即時推薦系統(tǒng)——“盒你同行” 126
6.4.1 設(shè)計(jì)問題提出126
6.4.2 基于人機(jī)交互框架應(yīng)用的設(shè)計(jì)方案概述與創(chuàng)新點(diǎn)127
6.4.3 設(shè)計(jì)過程130
第7章 智能座艙未來發(fā)展趨勢133
7.1 智能座艙的車機(jī)發(fā)展趨勢 134
7.1.1 智能化水平提升134
7.1.2 功能集成與定制化服務(wù)增加136
7.1.3 數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)加強(qiáng)137
7.2 智能座艙體驗(yàn)發(fā)展趨勢 138
7.2.1 個性化與舒適性體驗(yàn)提出了新的人因要求138
7.2.2 圍繞便捷性的多模態(tài)交互出現(xiàn)140
7.2.3 多生態(tài)融合141
7.3 L4 智慧出行展望 142
7.3.1 汽車座艙從“移動空間”到“智能生活空間”142
7.3.2 場景服務(wù)從“單點(diǎn)”向“交通網(wǎng)絡(luò)”轉(zhuǎn)變143
7.3.3 出行場景從“單一”到“多種交通工具”涌現(xiàn)144
參考文獻(xiàn)146