高鐵網(wǎng)絡(luò)與中國區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展：理論與經(jīng)驗證據(jù)

　　本書從多維視角下系統(tǒng)論述了高鐵建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響，闡明了高鐵對我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要影響效應(yīng)。本書前兩章從歷史視角回顧了我國交通發(fā)展變革，著重闡述了高鐵從無到有、由點到線到網(wǎng)的發(fā)展歷程與發(fā)展現(xiàn)狀，剖析了高鐵在我國交通中扮演的關(guān)鍵角色。第三章綜述了近年來學(xué)者們關(guān)于高鐵對區(qū)域經(jīng)濟增長與區(qū)域經(jīng)濟空間格局影響的不同角度的研究，客觀立體地呈現(xiàn)了高鐵建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展舉足輕重的影響。第四章到第六章則是以高鐵開通為研究切入，從“三個效應(yīng)”角度分別探討了高鐵開通后的時間壓縮效應(yīng)對區(qū)域經(jīng)濟增長空間優(yōu)化的影響、高鐵開通的空間關(guān)聯(lián)效應(yīng)對區(qū)域經(jīng)濟增長轉(zhuǎn)型升級的影響以及高鐵開通的網(wǎng)絡(luò)外部性效應(yīng)對非中心城市（區(qū)域）經(jīng)濟增長的影響，在研究高鐵開通對區(qū)域經(jīng)濟正向影響的同時，也關(guān)注了高鐵對一些非中心城市（區(qū)域）的負向影響，并在研究中為這些城市提供發(fā)展的建議。第七章穿線為網(wǎng)，基于綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)視角，探討高鐵網(wǎng)絡(luò)與航空網(wǎng)絡(luò)的疊加效應(yīng)對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響，緊跟現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展步伐，分析了航空和高鐵網(wǎng)絡(luò)下城市空間關(guān)聯(lián)及其對經(jīng)濟產(chǎn)出的貢獻。本研究的意義：2021年，為加快建設(shè)交通強國，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，并在2022年列入“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃中。此時代背景下，研究中國交通發(fā)展歷程與現(xiàn)狀，尤其是研究作為交通網(wǎng)絡(luò)骨干的高鐵網(wǎng)絡(luò)，具有重要的時代意義，立足現(xiàn)狀才能有更好的未來發(fā)展。本研究基于多維視角，系統(tǒng)全面地闡述了高鐵建設(shè)對中國區(qū)域增長的多維影響效應(yīng)，為中國構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)提出建設(shè)性意見。

　　王雨飛，女，1986年生，黑龍江齊齊哈爾人，經(jīng)濟學(xué)博士。北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師，中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院博士后。主要研究方向：區(qū)域與城市經(jīng)濟；交通與區(qū)域發(fā)展。兼任中國社會科學(xué)院城市與競爭力研究中心特約研究員、澳門科技大學(xué)兼職教授、中國國土經(jīng)濟學(xué)會區(qū)域戰(zhàn)略專業(yè)委員會副秘書長。作為中國社會科學(xué)院城市與競爭力研究中心課題組核心成員先后擔任了“中國城市競爭力報告”、“全球城市競爭力報告”、“蘇州國際競爭力提升”、“寧波建設(shè)國家城市第一方陣”、“國家中心城市指數(shù)研究”等多個課題的重要研究任務(wù)。在國內(nèi)CSSCI權(quán)威期刊及報紙《經(jīng)濟研究》、《中國工業(yè)經(jīng)濟》、《財貿(mào)經(jīng)濟》、《中國管理科學(xué)》、《中國行政管理》、光明日報（理論版）、《經(jīng)濟日報》等發(fā)表論文20余篇，多篇論文被《新華文摘》、《中國社會科學(xué)文摘》全文轉(zhuǎn)載或觀點摘要轉(zhuǎn)載。承擔課題10余項，主持國家自然科學(xué)基金面上項目、國家自然科學(xué)基金青年項目、北京市社會科學(xué)基金、中央社院統(tǒng)一戰(zhàn)線高端智庫等縱向項目。起草或撰寫的政策建議直接被中國人民銀行、地級城市人民政府等部門采納，成為其相關(guān)決策制定的重要依據(jù)。代表性論文入選《世界經(jīng)濟年鑒2017》“全球宏觀經(jīng)濟學(xué)2016年十佳中文論文（TOP10）”。