汽車制造商分時租賃模式采用及產(chǎn)品設計策略研究

　　本書從實踐中的基本事實出發(fā)，挖掘現(xiàn)實中的理論問題，并采用數(shù)理解析的方法進行研究。本文核心問題的提出是基于對以下現(xiàn)象的思考。我國汽車分時租賃服務具有以下特征：分時租賃車輛的平均使用次數(shù)偏低；90%以上分時租賃車型為新能源汽車，而銷售模式下新能源車銷量僅占10%。首先，使用次數(shù)偏低抑制了單輛車盈利水平，從而影響企業(yè)的分時租賃模式采用策略。其次，后一特征說明商業(yè)模式會影響企業(yè)的車型選擇，分時租賃模式下企業(yè)更傾向于選擇更加環(huán)保的車型。故上述現(xiàn)象可以提煉以下問題：為什么分時租賃模式的車輛使用次數(shù)偏低？在什么條件下，汽車分時租賃模式才是企業(yè)較好的選擇？什么車型設計較適于汽車分時租賃模式，分時租賃模式下企業(yè)傾向于選擇什么類型的車型設計？這些問題分別對應本文四個核心章節(jié)。前兩個問題與分時租賃模式采用策略有關，最后問題可以通過產(chǎn)品設計模型進行研究。而且由于現(xiàn)實中汽車制造商在商業(yè)模式采用和產(chǎn)品設計上具有決定性作用，因此，本文研究汽車制造商分時租賃模式采用及產(chǎn)品設計策略問題。本研究的意義（1）分時租賃模式從目前來看并不成功，其中關鍵因素及因素之間的內(nèi)在機理亟待研究。本文有助于深入研究分時租賃模式中存在的問題并提供解決思路。（2）新能源汽車的電池技術會給消費者帶來不便，這影響了新能源車推廣，本文的研究有利于該問題的解決。由于汽車分時租賃模式下企業(yè)負責車輛充電等維護并承擔電池衰減成本，這能夠較好緩解新能源車的短板，故利用汽車分時租賃模式促進新能源汽車推廣，這是一個可行的思路。（3）目前針對分時租賃模式提出的支持政策，缺乏運營層面的理論支撐。本文研究有助于更全面揭示分時租賃模式政策的作用，為制定組合政策提供參考。

　　萬謐宇，男，漢族，1987年1月出生，江西南昌人，于2020年在江西財經(jīng)大學獲得博士學位，現(xiàn)工作于華東交通大學，講師。本人長期研究分時租賃商業(yè)模式，主持國家課題1項、省級課題3項，與本專著相關論文發(fā)表在《管理科學學報》《中國管理科學》等權(quán)威期刊上。本專著中部分論文獲得江西省社科成果獎一等獎，中國物流學會優(yōu)秀論文二等獎。