現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系與民航發(fā)展

前言
第1章 現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系概論
1.1 交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)
1.2 交通運(yùn)輸?shù)墓δ?br /> 1.3 現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系釋義
第2章 因何發(fā)展：現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)律
2.1 交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整與優(yōu)化
2.2 干線(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)睦鹊佬?yīng)
2.3 交通與土地的互饋關(guān)系
第3章 以何發(fā)展：現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展條件
3.1 需求牽引
3.2 供給驅(qū)動(dòng)
3.3 技術(shù)賦能
第4章 如何發(fā)展：現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展路徑
4.1 現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展趨勢(shì)
4.2 五個(gè)“一體化”：基石與鉚釘
4.3 綠色發(fā)展
4.4 跨界融合
4.5 多式聯(lián)運(yùn)
第5章 現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中民航發(fā)展之變
5.1 民航在現(xiàn)代綜合交通體系中的比較優(yōu)勢(shì)
5.2 發(fā)展格局之變：四大效應(yīng)
5.3 業(yè)態(tài)融合之變：“航空+”
第6章 現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中民航發(fā)展趨勢(shì)
6.1 建設(shè)航空 型綜合客運(yùn)樞紐
6.2 形成有機(jī)協(xié)同機(jī)場(chǎng)群
6.3 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展
第7章 我國(guó)綜合交通運(yùn)輸治理現(xiàn)代化的方圓
7.1 夯實(shí)綜合交通運(yùn)輸體系的法規(guī)與制度基礎(chǔ)
7.2 交通在規(guī)劃體系的源頭地位“歸位”
7.3 解決運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)“條”“塊”互嵌事權(quán)結(jié)構(gòu)的平衡
7.4 供應(yīng)鏈自主可控
7.5 樹(shù)立交通運(yùn)輸體系綜合發(fā)展的新理念
7.6 為構(gòu)建 綠色民航共同體提供中國(guó)方案
附錄 我國(guó)綜合交通運(yùn)輸大事記(2008—2023年)
后記