浮置板軌道理論研究與實(shí)踐

第1章 緒論
1.1 軌道交通的發(fā)展
1.2 振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.3 噪聲對(duì)環(huán)境的影響及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.1 聲功率級(jí)
1.3.2 聲強(qiáng)級(jí)
1.3.3 聲壓級(jí)
1.4 軌道交通振動(dòng)產(chǎn)生的因素
1.5 主動(dòng)減振降噪措施
1.5.1 車(chē)輛因素
1.5.2 軌道因素
1.6 軌道結(jié)構(gòu)被動(dòng)減振降噪措施
1.6.1 鋼軌振動(dòng)和噪聲輻射控制
1.6.2 軌下減振
1.6.3 枕下減振
1.6.4 道床下減振
1.6.5 其他減振降噪新產(chǎn)品和新思路
第2章 靜力分析和隔振效率計(jì)算
2.1 應(yīng)力和位移計(jì)算分析
2.1.1 計(jì)算模型及參數(shù)
2.1.2 計(jì)算工況和分析內(nèi)容
2.1.3 浮置板應(yīng)力計(jì)算結(jié)果及分析
2.1.4 位移計(jì)算結(jié)果及分析
2.1.5 隔振器受力計(jì)算結(jié)果及分析
2.2 浮置板模態(tài)分析
2.2.1 浮置板軌道有限元模型的建立
2.2.2 浮置板前十階模態(tài)振型計(jì)算結(jié)果
2.2.3 軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)振動(dòng)模態(tài)頻率的影響
2.3 浮置板自振頻率及隔振效率分析
2.3.1 隔振效率的理論分析
2.3.2 軌道參數(shù)影響規(guī)律分析
2.4 浮置板隔振性能分析
2.4.1 軌道—道床結(jié)構(gòu)模型
2.4.2 車(chē)輛—軌道耦合模型
2.4.3 浮置板軌道自身隔振性能分析
2.4.4 車(chē)輛—浮置板軌道耦合的隔振性能分析
2.5 附加質(zhì)量塊的TMD減振系統(tǒng)
2.5.1 組合減振軌道設(shè)計(jì)原理
2.5.2 浮置板TMD初步設(shè)計(jì)
第3章 車(chē)輛—軌道耦合仿真及行車(chē)平穩(wěn)性
3.1 車(chē)輛—軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型基本原則
3.2 車(chē)輛—浮置板軌道耦合動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)模型
3.2.1 物理模型
3.2.2 數(shù)學(xué)模型
3.3 車(chē)輛與軌道耦合系統(tǒng)激擾
3.4 數(shù)值積分方法
3.5 車(chē)輛與軌道模型參數(shù)
3.6 浮置板軌道振動(dòng)特性和隔振效果分析
3.7 車(chē)輛運(yùn)行安全性及平穩(wěn)性分析
3.7.1 車(chē)輛安全性與Sperling平穩(wěn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.7.2 浮置板軌道下車(chē)輛安全性與平穩(wěn)性計(jì)算結(jié)果
第4章 剛度阻尼對(duì)振動(dòng)影響的分析
4.1 浮置板剛度的選擇
4.1.1 不同剛度浮置板軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
4.1.2 不同剛度浮置板軌道結(jié)構(gòu)車(chē)輛平穩(wěn)性指標(biāo)分析
4.1.3 不同剛度浮置板軌道結(jié)構(gòu)浮置板應(yīng)力及位移分析
4.1.4 隔振器剛度的選定
4.2 單自由度系統(tǒng)的阻尼比對(duì)振動(dòng)影響的分析
4.3 隔振器阻尼液特性及阻尼比試驗(yàn)
4.3.1 阻尼液剪切黏度試驗(yàn)
4.3.2 不同溫度條件下隔振器阻尼比測(cè)試
4.4 流固耦合的鋼彈簧隔振器振動(dòng)分析
4.4.1 計(jì)算原理
4.4.2 單自由度振動(dòng)系統(tǒng)常值阻尼系c計(jì)算
4.4.3 鋼彈簧隔振器阻尼比影呴因素分析
4.5 隔振器阻尼比對(duì)軌道動(dòng)力特性的影響
4.5.1 計(jì)算原理
4.5.2 基本計(jì)算參數(shù)
4.5.3 材料阻尼和瑞利（Rayleigh）阻尼對(duì)瞬態(tài)振動(dòng)的影響
4.5.4 阻尼比對(duì)振動(dòng)模態(tài)頻率的影響
4.6 阻尼比對(duì)振動(dòng)影響的時(shí)域分析
4.6.1 隔振器阻尼比對(duì)振動(dòng)疊加效應(yīng)的影響
4.6.2 隔振器阻尼比對(duì)隔振效果的影響
4.7 浮置板軌道合理阻尼比范圍的分析
第5章 浮置板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與檢算
5.1 設(shè)計(jì)綜述
5.1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)
5.1.2 設(shè)計(jì)原則
5.1.3 總體設(shè)計(jì)
5.1.4 浮置板垂向位移限值
5.1.5 隔振器選型與布置
5.1.6 浮置板軌道一般設(shè)計(jì)
5.2 浮置板靜力計(jì)算與配筋設(shè)計(jì)
5.2.1 有限元建模
5.2.2 靜力計(jì)算
5.2.3 配筋設(shè)計(jì)及計(jì)算
5.3 重要檢算
5.3.1 浮置板檢算
5.3.2 隔振器檢算
5.3.3 板變形和轉(zhuǎn)角檢算
5.3.4 板端扣件檢算
第6章 浮置板和隔振器的室內(nèi)試驗(yàn)
6.1 浮置板的靜載強(qiáng)度試驗(yàn)
6.1.1 試驗(yàn)邊界條件
6.1.2 靜載強(qiáng)度試驗(yàn)分析
6.2 浮置板及隔振器疲勞試驗(yàn)
6.2.1 混凝土構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度理論
6.2.2 鋼筋疲勞強(qiáng)度理論
6.2.3 基于Palmgren-Miner理論的疲勞損傷分析
6.2.4 疲勞荷載的類(lèi)型
6.2.5 浮置板疲勞試驗(yàn)
6.2.6 隔振器疲勞試驗(yàn)
6.3 循環(huán)加載測(cè)試浮置板的動(dòng)態(tài)參數(shù)
6.3.1 動(dòng)剛度和阻尼比計(jì)算方法
6.3.2 浮置板軌道剛度和阻尼比測(cè)試實(shí)例
6.4 浮置板動(dòng)態(tài)參數(shù)的激振試驗(yàn)
6.4.1 激振方法介紹
6.4.2 阻尼比計(jì)算方法
6.4.3 激振試驗(yàn)數(shù)據(jù)波形分析
6.4.4 錘擊試驗(yàn)測(cè)試阻尼比實(shí)例
6.5 單體隔振器和浮置板靜剛度試驗(yàn)
6.5.1 測(cè)試和計(jì)算方法
6.5.2 隔振器靜剛度測(cè)試實(shí)例
6.5.3 浮置板靜剛度和軌道結(jié)構(gòu)整體剛度測(cè)試
6.5.4 浮置板橫向靜剛度測(cè)試
6.6 剪力鉸靜載和疲勞試驗(yàn)
6.6.1 鉸棒測(cè)試和計(jì)算方法
6.6.2 剪力鉸底座螺栓拉壓力測(cè)試
6.6.3 剪力鉸應(yīng)力及固定螺栓靜載拉力試驗(yàn)
6.6.4 三板剪力鉸應(yīng)力及固定螺栓循環(huán)（疲勞）加載試驗(yàn)
6.7 浮置板隔振效果的落軸沖擊試驗(yàn)
6.7.1 落軸試驗(yàn)原理
6.7.2 軌道整體動(dòng)剛度的測(cè)試
6.7.3 落