《鹿特丹規(guī)則》統(tǒng)一海運(yùn)規(guī)則可行性研究：以一帶一路為背景

定　價(jià)：￥62.00

作　者：	陳石
出版社：	法律出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787519750077	出版時(shí)間：	2021-09-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：	193	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書圍繞《鹿特丹規(guī)則》的法律功能展開論述，并將其放置于“一帶一路”的時(shí)代背景下加以討論，認(rèn)為“一帶一路”對(duì)海運(yùn)規(guī)則的真正統(tǒng)一提出了更為緊迫的現(xiàn)實(shí)需求，而《鹿特丹規(guī)則》的制度設(shè)計(jì)恰能回應(yīng)該現(xiàn)實(shí)需求。但《鹿特丹規(guī)則》尚未生效，影響其生效的因素眾多，而利益方對(duì)該公約的取舍，實(shí)際上也是不同價(jià)值取向的沖突與選擇。本書將“一帶一路”倡儀納入價(jià)值判斷，認(rèn)為在“一帶一路”對(duì)海運(yùn)規(guī)則有統(tǒng)一的緊迫需求時(shí)，《鹿特丹規(guī)則》便是中國(guó)在該契機(jī)下提升國(guó)際海運(yùn)話語權(quán)的*佳選擇。若中國(guó)加入《鹿特丹規(guī)則》提升國(guó)際海運(yùn)話語權(quán)符合中國(guó)的利益，則中國(guó)應(yīng)積極去推動(dòng)該公約的生效從而擴(kuò)大其影響力，并積極去主導(dǎo)和豐富規(guī)則的解釋。

作者簡(jiǎn)介

　　陳石，男，1989年生，浙江平陽人，法學(xué)博士，廣州航海學(xué)院海商法研究中心專任教師，南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（珠海）、中山大學(xué)法學(xué)院特聘副研究員、博士后研究人員，廣西壯族自治區(qū)東南亞經(jīng)濟(jì)與政治研究院兼職研究員等。研究專業(yè)領(lǐng)域：海商法、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法。在《政法論叢》、《中國(guó)海商法研究》、《“一國(guó)兩制”研究》（澳門）等學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表法學(xué)論文十余篇，主持或參與省部級(jí)項(xiàng)目十余項(xiàng)。

圖書目錄

目錄

第一章緒論
第一節(jié)研究背景
第二節(jié)《鹿特丹規(guī)則》是與非
第三節(jié)研究方法
第四節(jié)寫作思路
第二章海商立法統(tǒng)一化理論基礎(chǔ)
第一節(jié)海商立法統(tǒng)一化的內(nèi)涵
一、海商立法統(tǒng)一化的歷史沿革
二、統(tǒng)一化、協(xié)調(diào)化與趨同化之概念辨析
三、海商立法統(tǒng)一化的價(jià)值追求
第二節(jié)海商立法統(tǒng)一化的成因
一、經(jīng)濟(jì)因素
二、政治因素
三、社會(huì)因素
四、法律因素
第三節(jié)海商立法統(tǒng)一化的主要可行路徑
一、國(guó)際條約
二、示范法
第三章國(guó)際海運(yùn)規(guī)則統(tǒng)一化進(jìn)程
第一節(jié)緒論
第二節(jié)1924年《海牙規(guī)則》
一、公約背景
二、《海牙規(guī)則》對(duì)國(guó)際海運(yùn)規(guī)則的統(tǒng)一
第三節(jié)1968年《維斯比規(guī)則》
一、公約背景
二、《維斯比規(guī)則》對(duì)國(guó)際海運(yùn)規(guī)則的統(tǒng)一
第四節(jié)1978年《漢堡規(guī)則》
一、公約背景
二、《漢堡規(guī)則》對(duì)國(guó)際海運(yùn)規(guī)則的統(tǒng)一
第五節(jié)國(guó)際海運(yùn)規(guī)則的發(fā)展及其趨勢(shì)
一、2008年《鹿特丹規(guī)則》制定背景
二、國(guó)際海運(yùn)規(guī)則的統(tǒng)一趨勢(shì)
第四章“一帶一路”對(duì)國(guó)際海運(yùn)規(guī)則統(tǒng)一的需求
第一節(jié)緒論
第二節(jié)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的需求
一、“一帶一路”對(duì)經(jīng)濟(jì)一體化的推動(dòng)
二、電子商務(wù)發(fā)展需求
三、交易成本控制需求
第三節(jié)航運(yùn)實(shí)踐的現(xiàn)實(shí)需求
一、航運(yùn)業(yè)的國(guó)際性
二、“鐵海聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)新模式的速度發(fā)展
第四節(jié)“一帶一路”下分散海運(yùn)規(guī)則及其弊端
一、“一帶一路”沿線國(guó)分散的海運(yùn)規(guī)則分類
二、擇地行訴不利于公平公正
三、法律適用的不確定性和結(jié)果的不可預(yù)見性
第五章《鹿特丹規(guī)則》對(duì)海運(yùn)規(guī)則統(tǒng)一化的推動(dòng)
第一節(jié)緒論
第二節(jié)形式統(tǒng)一
一、文本的全面性與實(shí)用性
二、立法的傳承性與現(xiàn)代化
第三節(jié)實(shí)質(zhì)統(tǒng)一：承托雙方責(zé)任基礎(chǔ)的平衡
一、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)
二、托運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)
第四節(jié)實(shí)質(zhì)統(tǒng)一：貨物交付體系
一、以電子運(yùn)輸記錄來促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展
二、引入貨物控制權(quán)制度
三、引入單證托運(yùn)人的概念：對(duì)FOB項(xiàng)下的交貨托運(yùn)人之保護(hù)
第五節(jié)實(shí)質(zhì)統(tǒng)一：創(chuàng)設(shè)“無單放貨”的解決路徑
一、“憑單交貨”的現(xiàn)實(shí)困境
二、不可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證下的“無單放貨”
三、可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證下的“無單放貨”
第六節(jié)實(shí)質(zhì)統(tǒng)一：“海運(yùn)+其他”模式多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則體系
一、擴(kuò)大調(diào)整范圍至“門到門”
二、最小網(wǎng)狀責(zé)任制
三、引入海運(yùn)履約方的概念
第七節(jié)統(tǒng)一保障：條約適用與解釋
一、《鹿特丹規(guī)則》在締約國(guó)的適用路徑
二、《鹿特丹規(guī)則》的解釋方法
第六章“一帶一路”下《鹿特丹規(guī)則》前景分析
第一節(jié)緒論
第二節(jié)影響《鹿特丹規(guī)則》生效的主要因素
一、公約文本因素
二、國(guó)際航運(yùn)因素
三、國(guó)際經(jīng)貿(mào)因素
四、政治因素
五、國(guó)內(nèi)法因素
第三節(jié)《鹿特丹規(guī)則》被批準(zhǔn)或加入的可能性分析
一、《鹿特丹規(guī)則》簽署狀況
二、關(guān)鍵國(guó)家的態(tài)度
三、主要國(guó)際組織的態(tài)度
第四節(jié)本章小結(jié)：生效可能性預(yù)測(cè)
第七章結(jié)語
第一節(jié)應(yīng)對(duì)策略與我國(guó)選擇
第二節(jié)研究局限
第三節(jié)研究展望
英文參考文獻(xiàn)
致謝