雙碳背景下城市綠色客運結(jié)構(gòu)評價與優(yōu)化技術(shù)

第1篇　城市低碳客運結(jié)構(gòu)評價與優(yōu)化
第1章　基于DPSIR 的城市低碳客運評價體系構(gòu)建與實證分析    002
1.1 引言    002
1.2 基于DPSIR的雙準則指標體系的構(gòu)建    005
1.2.1　模型的概念框架    005
1.2.2　雙準則指標體系的構(gòu)建    006
1.2.3　權(quán)重計算方法    007
1.3 基于博弈論的組合權(quán)重方法    011
1.4 綜合評價法    012
1.5 實例驗證和數(shù)據(jù)來源    013
1.6 結(jié)果分析和討論    014
1.6.1　指標權(quán)重的計算結(jié)果    014
1.6.2　歷年綜合值的結(jié)算結(jié)果    018
1.6.3　歷年障礙度值的計算結(jié)果    018
1.6.4　結(jié)果討論    019
1.7 小結(jié)    022
參考文獻    023
第2章　低碳導(dǎo)向下的城市客運交通結(jié)構(gòu)多目標優(yōu)化模型    025
2.1 引言    025
2.2 城市客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響因素分析    027
2.3 多目標優(yōu)化模型構(gòu)建思路    028
2.3.1　模型構(gòu)建原則    028
2.3.2　模型構(gòu)建框架    029
2.4 分主體優(yōu)化目標分析    031
2.4.1　乘客方優(yōu)化目標    031
2.4.2　運營方優(yōu)化目標    034
2.4.3　建設(shè)方優(yōu)化目標    035
2.5 模型約束條件分析    037
2.6 多目標優(yōu)化數(shù)學(xué)模型    038
2.7 多目標優(yōu)化模型求解方法    041
2.7.1　目標函數(shù)去量綱化    041
2.7.2　基于NSGA-Ⅱ的模型求解    042
2.8 低碳導(dǎo)向下青島城市客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)果分析    044
2.8.1　優(yōu)化前后城市客運交通結(jié)構(gòu)比例分析    044
2.8.2　優(yōu)化目標函數(shù)值分析    046
2.9 青島市城市客運交通結(jié)構(gòu)綜合性優(yōu)化策略及建議    048
2.10 小結(jié)    050
參考文獻    051

第2篇　城市客運碳排放量計算與預(yù)測
第3章　城市低碳客運交通碳排放測算方法    054
3.1 引言    054
3.2 碳排放測算方法    055
3.3 基于“自上而下”和“自下而上”碳排放測算模型構(gòu)建    057
3.4 城市綠色客運交通碳排放測算———以青島市為例    060
3.4.1　數(shù)據(jù)來源    060
3.4.2　青島市客運交通基本情況概述及機動化水平    061
3.5 各交通方式碳排放量測算分析    063
3.5.1　不同交通方式的人均碳排放因子    064
3.5.2　不同能源類型對應(yīng)的碳排放強度    066
3.5.3　新能源汽車敏感性分析    068
3.6 碳排放量測算結(jié)果對比分析    069
3.7 小結(jié)    070
參考文獻    071
第4章　基于STIRPAT-SD 城市綠色客運交通碳排放預(yù)測模型    074
4.1 引言    074
4.2 擴展STIRPAT模型構(gòu)建    075
4.3 數(shù)據(jù)來源與檢驗    077
4.3.1　數(shù)據(jù)來源    077
4.3.2　多重共線性檢驗    078
4.3.3　實證結(jié)果與分析    079
4.3.4　嶺回歸參數(shù)估計    079
4.4 擴展STIRPAT模型結(jié)果分析    081
4.5 STRPAT-SD模型建模目標與建模前提    083
4.5.1　系統(tǒng)動力學(xué)簡介    083
4.5.2　建模目標    084
4.5.3　模型邊界    085
4.6 城市綠色客運交通碳排放預(yù)測模型構(gòu)建    085
4.6.1　模型假設(shè)    085
4.6.2　因果回路圖    086
4.6.3　系統(tǒng)流量存圖    087
4.7 城市綠色客運交通碳排放情景分析研究    095
4.7.1　模型方程參數(shù)標定    095
4.7.2　因素數(shù)量關(guān)系結(jié)構(gòu)方程    095
4.7.3　模型測試和檢驗    101
4.8 城市綠色客運交通減排情景分析    102
4.8.1　情景政策設(shè)計    103
4.8.2　交通減排策略情景模擬分析——單一策略模擬    103
4.8.3　交通減排策略情景模擬分析——組合策略模擬    107
4.9 小結(jié)    111
參考文獻    111

第3篇　城市低碳客運交通發(fā)展相關(guān)技術(shù)
第5章　考慮出行時間感知的城市居民低碳出行意向研究    116
5.1 引言    116
5.2 計劃行為理論擴展模型    117
5.2.1　模型構(gòu)建與研究假設(shè)    117
5.2.2　結(jié)構(gòu)方程模型    118
5.3 研究數(shù)據(jù)獲取與質(zhì)量評估    119
5.3.1　問卷設(shè)計    119
5.3.2　問卷調(diào)查    120
5.3.3　數(shù)據(jù)質(zhì)量評估    121
5.4 出行者心理特性分析    122
5.5 模型檢驗與分析    123
5.5.1　模型檢驗    123
5.5.2　模型結(jié)果分析    125
5.6 建議措施    126
5.7 小結(jié)    127
參考文獻    127
第6章　智能網(wǎng)聯(lián)下汽車生態(tài)駕駛策略研究    129
6.1 引言    129
6.2 交叉口場景構(gòu)建    130
6.3 生態(tài)駕駛策略構(gòu)建    131
6.3.1　排隊車輛跟馳模型    131
6.3.2　目標車輛車速誘導(dǎo)生態(tài)駕駛策略    131
6.4 仿真實驗及結(jié)果分析    138
6.4.1　仿真設(shè)置    138
6.4.2　仿真結(jié)果分析    139
6.5 小結(jié)    144
參考文獻    144