新能源汽車關鍵技術（第二版）

定　價：￥128.00

作　者：	曾小華、王慶年等著
出版社：	化學工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787122428110	出版時間：	2023-06-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書為《新能源汽車關鍵技術》第二版（以下簡稱“第二版”），對版所涉及的定義進行了進一步修訂和完整，并對版所涉及的技術內(nèi)容進行了全面更新。第二版內(nèi)容涵蓋新能源汽車研發(fā)、設計、制造過程中離不開的各類關鍵技術和理論，包括新能源汽車驅(qū)動技術、混合動力汽車節(jié)能技術、混合動力汽車控制技術、新能源汽車仿真技術、新能源汽車實驗技術、新能源汽車測試技術、新能源汽車集成熱管理技術、新能源汽車復合電源技術等。第二版在版基礎上補充了新能源汽車熱管理技術、氫燃料電池汽車技術，并進一步補充了部分工程實例。全書圖文并茂、內(nèi)容新穎、系統(tǒng)實用，適合從事汽車研發(fā)、設計、制造等工作的工程技術人員閱讀，也可供高等院校汽車相關專業(yè)師生參考。

作者簡介

　　曾小華，吉林大學教授、博士生導師，唐敖慶領軍特聘教授，吉林省高層次人才，吉林大學商用車與特種車輛中心首席教授，吉林大學青島汽車研究院混合動力技術研究所所長，中國汽車工程學會高級會員，民建長春市委科教文化委員會副主任。主要從事節(jié)能與新能源汽車，尤其是混合動力汽車驅(qū)動理論與控制技術研究，在相關領域發(fā)表國內(nèi)外學術論文百余篇，其中SCI檢索20余篇，EI檢索80余篇，授權國家發(fā)明專利100余項，軟件著作權30余項，出版學術專著10余部。主持和企業(yè)科研項目60余項，累計科研經(jīng)費3000余萬元。曾榮獲長春市數(shù)學建模一等獎、吉林省科技進步一等獎、吉林省自然科學學術成果二等獎、吉林省優(yōu)秀碩士論文獎（指導老師）、中國汽車工業(yè)科技進步三等獎、河南省科技進步一等獎、中國石油和化學工業(yè)優(yōu)秀圖書一等獎等相關獎項10余項。王慶年，吉林大學教授、博士生導師。曾任吉林工業(yè)大學科研處處長、吉林工業(yè)大學副校長，吉林大學工學部部長。全國機械工程教育協(xié)會車輛工程學科分委會主席、汽車仿真與控制國家重點實驗室學術委員會副主席、電動汽車與混合動力汽車關鍵技術研究創(chuàng)新團隊學術帶頭人。從事混合動力驅(qū)動理論與控制技術二十多年，發(fā)表相關研究論文150余篇，承擔國家863計劃項目11項，省部級項目12項，發(fā)明專利50余項，獲得中國汽車工業(yè)科技進步獎3項，省科技進步獎5項。培養(yǎng)博士研究生40多人，碩士研究生60多人。

圖書目錄

第1章概述001
1.1發(fā)展新能源汽車的意義001
1.1.1汽車與能源及環(huán)境的關系001
1.1.2汽車在社會發(fā)展中的地位002
1.2新能源汽車的發(fā)展概況004
1.2.1新能源汽車的類型005
1.2.2新能源汽車的歷史012
1.2.3新能源汽車的現(xiàn)狀013
1.3新能源汽車研發(fā)過程中的通用關鍵技術018
1.3.1新能源汽車的驅(qū)動理論與設計018
1.3.2新能源汽車的控制方法020
1.3.3新能源汽車的仿真與實驗技術022
1.4本章結語025
第2章新能源汽車構型方案與特點026
2.1純電動汽車構型方案與特點027
2.1.1機械驅(qū)動布置方式028
2.1.2電動機驅(qū)動橋組合布置方式029
2.1.3電動機驅(qū)動橋整體布置方式030
2.1.4輪轂電機分散布置方式031
2.1.5小結032
2.2燃料電池汽車構型方案與特點032
2.2.1燃料電池蓄電池式033
2.2.2燃料電池超級電容式033
2.2.3燃料電池蓄電池超級電容式033
2.2.4小結034
2.3插電式混合動力汽車構型方案與特點035
2.3.1混合動力構型方案與特點035
2.3.2插電式混合汽車構型方案與控制策略051
2.3.3小結054
2.4本章結語055
第3章新能源汽車的節(jié)能機理056
3.1混合動力汽車的功率需求與能耗計算057
3.1.1需求功率的計算方法057
3.1.2能量消耗分析模型062
3.1.3基于工況的油耗分析方法068
3.2傳統(tǒng)汽車的能耗分析068
3.2.1典型循環(huán)工況的分析069
3.2.2整車傳動系統(tǒng)工作效率073
3.2.3能量消耗特點及混合動力節(jié)能途徑073
3.3混合動力城市客車的節(jié)能機理研究073
3.3.1再生制動能量回收的節(jié)能貢獻074
3.3.2消除怠速的節(jié)能貢獻076
3.3.3減小發(fā)動機排量的節(jié)能貢獻077
3.3.4發(fā)動機工作區(qū)域控制的節(jié)能貢獻079
3.4混合動力城市客車總節(jié)能潛力分析080
3.5本章結語081
第4章新能源汽車的控制策略082
4.1混合動力汽車的控制問題082
4.2穩(wěn)態(tài)能量管理策略084
4.2.1邏輯門限控制策略084
4.2.2模糊邏輯控制策略091
4.2.3優(yōu)化算法控制策略101
4.3動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略119
4.3.1動態(tài)品質(zhì)評價指標120
4.3.2系統(tǒng)動力學模型分析121
4.3.3動態(tài)協(xié)調(diào)控制125
4.3.4動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略仿真驗證128
4.4本章結語132
第5章新能源汽車仿真技術133
5.1仿真技術概述133
5.1.1仿真的基本概念133
5.1.2逆向仿真模型與正向仿真模型134
5.2離線仿真技術135
5.2.1基于Advisor仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)136
5.2.2基于AVL Cruise仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)143
5.2.3基于AMESim仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)150
5.3硬件在環(huán)仿真技術161
5.3.1技術方案概述161
5.3.2混合動力客車構型及Cruise模型162
5.3.3能量管理控制策略及模型163
5.3.4硬件在環(huán)試驗臺170
5.3.5實驗結果分析171
5.3.6小結174
5.4本章結語174
第6章動力總成實驗方法與測試技術175
6.1新能源汽車實驗臺架概述175
6.2動力總成實驗關鍵技術177
6.2.1動力總成控制技術177
6.2.2CAN通信技術183
6.2.3實驗臺架監(jiān)控技術186
6.2.4小結190
6.3實驗臺架研究與開發(fā)190
6.3.1實驗臺架功能分析190
6.3.2實驗臺架功能模塊設計195
6.3.3實驗臺架設計與測試202
6.3.4小結205
6.4本章結語205
第7章新能源汽車熱管理技術206
7.1新能源汽車熱管理技術概述206
7.2新能源汽車熱管理系統(tǒng)設計與建模211
7.2.1系統(tǒng)構型211
7.2.2熱管理系統(tǒng)方案設計213
7.2.3動力系統(tǒng)產(chǎn)熱模型216
7.2.4熱管理系統(tǒng)模型218
7.3新能源汽車熱管理系統(tǒng)控制策略研究222
7.3.1控制策略設計222
7.3.2熱管理系統(tǒng)仿真驗證224
7.4計及熱特性的整車能量管理策略研究226
7.4.1CDCS能量管理策略226
7.4.2融合系統(tǒng)熱特性的自適應等效油耗小策略227
7.4.3離線仿真測試231
7.4.4策略對比分析233
7.5本章結語235
第8章其他新能源汽車關鍵技術236
8.1電動輪驅(qū)動技術236
8.1.1電動輪驅(qū)動技術概述237
8.1.2電動輪驅(qū)動汽車差速技術研究242
8.1.3電動輪驅(qū)動汽車差動助力轉向研究245
8.2復合電源技術254
8.2.1復合電源技術概述255
8.2.2混合動力汽車復合電源參數(shù)匹配與優(yōu)化262
8.2.3混合動力汽車復合電源控制策略研究267
8.3氫燃料電池汽車技術271
8.3.1全功率氫燃料電池汽車參數(shù)匹配272
8.3.2全功率氫燃料電池汽車能耗分析及優(yōu)化284
8.3.3全功率氫燃料電池汽車控制策略290
8.4本章結語292
名詞索引294
參考文獻296