桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究

定　價(jià)：￥98.00

作　者：	廖東聲,崔海濤著
出版社：	中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787522719733	出版時(shí)間：	2023-08-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)闡述了雙循環(huán)背景下面向中國(guó)-東盟市場(chǎng)一體化的桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群和全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的戰(zhàn)略意義，分析了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化和全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)面對(duì)的拉力、推力、本力和阻力等動(dòng)力機(jī)制、演變歷程、空間格局及主要問(wèn)題，評(píng)估了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化發(fā)展水平及驅(qū)動(dòng)因素，并通過(guò)建立線(xiàn)性回歸模型，探析了開(kāi)通高鐵對(duì)桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用和影響；結(jié)合區(qū)位熵與空間基尼系數(shù)的測(cè)算，利用熵權(quán)法，評(píng)估了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈在高鐵開(kāi)通前后的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化發(fā)展水平；構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)模型，分析測(cè)度了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化水平的影響因素。在此基礎(chǔ)上，本書(shū)提出了面向中國(guó)-東盟市場(chǎng)一體化的桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化及全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)思路及政策建議。

作者簡(jiǎn)介

　　廖東聲，漢族，廣西平南人，廣西民族大學(xué)中英學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師，高級(jí)會(huì)計(jì)師、注冊(cè)會(huì)計(jì)師，管理學(xué)博士、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后，美國(guó)肯塔基大學(xué)訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者，廣西“十百千”拔尖會(huì)計(jì)人才“十百”層次學(xué)術(shù)類(lèi)人才，廣西民族大學(xué)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作國(guó)別研究基地主任。主持國(guó)家社科基金項(xiàng)目、國(guó)家軟科學(xué)項(xiàng)目、中國(guó)博士后基金項(xiàng)目各1項(xiàng)，主持廣西社科基金項(xiàng)目2項(xiàng)，參加國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)、省級(jí)重大課題3項(xiàng)，出版專(zhuān)著4部，主編教材1部，公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文60多篇，獲廣西社科優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)1次，三等獎(jiǎng)2次。主要研究方向：中國(guó)—東盟經(jīng)貿(mào)合作、財(cái)務(wù)成本管理。

圖書(shū)目錄

第一章緒論
  第一節(jié) 研究背景與研究?jī)r(jià)值
    一研究背景
    二研究?jī)r(jià)值
  第二節(jié) 文獻(xiàn)綜述
    一產(chǎn)業(yè)集群研究
    二全產(chǎn)業(yè)鏈研究
    三總結(jié)與評(píng)述
  第三節(jié) 研究主要內(nèi)容、研究思路和研究方法
    一研究主要內(nèi)容
    二研究思路
    三研究方法
  第四節(jié) 創(chuàng)新
第二章產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)理論分析
  第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化理論基礎(chǔ)
    一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極理論
    二產(chǎn)業(yè)集群理論
    三新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)
  第二節(jié) 全產(chǎn)業(yè)鏈理論基礎(chǔ)
    一產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
    二區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)理論
    三勞動(dòng)地域分工理論
  第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈的邏輯
    一補(bǔ)鏈——高鐵沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)遷移優(yōu)化機(jī)理
    二強(qiáng)鏈——高鐵沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)分異塊化機(jī)理
    三延鏈——高鐵沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)延伸創(chuàng)新機(jī)理
第三章產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的動(dòng)力分析
  第一節(jié) 拉力分析
    一科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)新產(chǎn)業(yè)
    二城鄉(xiāng)融合發(fā)展拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
    三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展開(kāi)辟新路徑
    四營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化孕育新機(jī)遇新模式
  第二節(jié) 推力分析
    一投資模式創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新化轉(zhuǎn)型
    二消費(fèi)需求升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)品質(zhì)化發(fā)展
    三綠色發(fā)展理念推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高級(jí)化發(fā)展
    四政府政策完善推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈群化延伸
  第三節(jié) 本力分析
    一交通物流發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)重要組成
    二資源要素開(kāi)發(fā)吸引產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚
    三區(qū)域協(xié)同發(fā)展拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈群長(zhǎng)度
    四市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升增加產(chǎn)業(yè)附加值
  第四節(jié) 阻力分析
    一政府管理效率影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
    二資源要素外流阻礙產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化
    三基礎(chǔ)設(shè)施承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力較弱
    四其他阻力因素
第四章桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的演變歷程
  第一節(jié) 新中國(guó)成立前廣西鐵路交通與商貿(mào)發(fā)展簡(jiǎn)述
    一廣西鐵路籌建始末