山地城市高架橋梁地震災(zāi)害與控制方法

第1篇 實(shí)踐篇
第1章 山地城市交通系統(tǒng)特點(diǎn)綜述
1.1 山地城市的空間結(jié)構(gòu)布□
1.2 山地城市交通的特殊性
1.3 山地城市高架橋梁的特點(diǎn)
第2章 山地城市高架橋梁的應(yīng)用實(shí)踐案例
2.1 高架橋梁在城市快速路中的應(yīng)用——呼和浩特市三環(huán)路工程
2.2 高架橋梁在城市復(fù)雜立交中的應(yīng)用——重慶黃桷灣立交橋
2.3 高架橋梁在綜合交通樞紐中的應(yīng)用——溫州北站交通樞紐站南大道
2.4 高架橋梁在城市軌道交通中的應(yīng)用——重慶軌道交通18號(hào)線
2.5 高架橋梁在城際鐵路中的應(yīng)用——寧馬城際鐵路
第2篇 研究篇
第3章 城市橋梁的地震損傷破壞
3.1 山地城市災(zāi)害防治的特殊性
3.2 山地城市高架橋梁損傷案例
3.3 塞普里斯高架橋
3.4 La Cienega-Venice 跨線橋
3.5 I118-Mission Gothic 跨線橋
3.6 Hanshin路段高架橋
3.7 綿陽機(jī)場(chǎng)高架橋
3.8 結(jié)論
第4章 山地城市高架橋梁抗震理念發(fā)展與創(chuàng)新
4.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
4.2 材料本構(gòu)模型
4.3 纖維模型建立
4.4 橋墩滯回耗能特性分析
4.5 總結(jié)
第5章 基于自恢復(fù)的城市高架橋梁試驗(yàn)研究
5.1 概述
5.2 材料性能試驗(yàn)
5.3 加載方案及測(cè)試方案
5.4 試驗(yàn)量測(cè)內(nèi)容
5.5 試驗(yàn)現(xiàn)象描述
5.6 P-RC試件試驗(yàn)現(xiàn)象
5.7 P-CFT試件試驗(yàn)現(xiàn)象
5.8 P-STC試件試驗(yàn)現(xiàn)象
5.9 試驗(yàn)結(jié)果分析
5.10 試驗(yàn)結(jié)論
第3篇 設(shè)計(jì)篇
第6章 山地城市高架橋梁抗震設(shè)計(jì)方法
6.1 抗震設(shè)計(jì)方法的發(fā)展
6.2 城市橋梁抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)
6.3 山地城市高架橋梁抗震概念設(shè)計(jì)
6.4 抗震設(shè)計(jì)方法
6.5 設(shè)計(jì)案例
第7章 基于自恢復(fù)的城市高架橋梁設(shè)計(jì)方法
7.1 概述
7.2 P-STC橋墩自復(fù)位性能設(shè)計(jì)實(shí)用指標(biāo)
7.3 橋墩接縫截面受彎極限狀態(tài)下的受力和□形分析
7.4 P-STC橋墩的設(shè)計(jì)流程
7.5 設(shè)計(jì)實(shí)例
7.6 P-STC橋墩易損性和實(shí)用性分析
7.7 結(jié)論
第8章 總結(jié)與展望
8.1 本書主要工作
8.2 本書主要結(jié)論
8.3 展望
參考文獻(xiàn)
致謝