新型智慧城市設(shè)計與建造

篇 新型智慧城論
第1章 新型智慧城市的特征及建設(shè)內(nèi)容
1.1 新型智慧城市的內(nèi)涵與特征
1.1.1 新型智慧城市的提出
1.1.2 新型智慧城市的內(nèi)涵及基本架構(gòu)
1.1.3 新型智慧城市的本質(zhì)特征
1.2 新型智慧城市的建設(shè)目標和內(nèi)容
1.2.1 新型智慧城市的建設(shè)目標
1.2.2 新型智慧城市的建設(shè)內(nèi)容
1.3 新型智慧城市未來發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)
1.3.1 新型智慧城市未來發(fā)展
1.3.2 新型智慧城市發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
拓展閱讀 新型冠狀病毒肺炎疫情對新型智慧城市的影響
1.新型冠狀病毒肺炎疫情
2.新型冠狀病毒肺炎疫情為智慧城市建設(shè)帶來的挑戰(zhàn)
第2章 新型智慧城市支撐技術(shù)
2.1 地理空間信息與可視化技術(shù)
2.1.1 GIS技術(shù)
2.1.2 BIM和CIM技術(shù)
2.1.3 VR、AR和MR技術(shù)
2.2 云計算與大數(shù)據(jù)技術(shù)
2.2.1 云計算技術(shù)
2.2.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)
2.3 物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)
2.3.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.3.2 人工智能技術(shù)
2.45 G與信息技術(shù)
2.4.15 G技術(shù)
2.4.2 信息技術(shù)
拓展閱讀“新基建”與新型智慧城市技術(shù)發(fā)展
1.“新基建”概念的提出
2.“新基建”與“智慧城市3.0”
第二篇 新型智慧城市設(shè)計
第3章 新型智慧城市頂層設(shè)計
3.1 新型智慧城市頂層設(shè)計特點和意義
3.1.1 頂層設(shè)計內(nèi)涵和特點
3.1.2 頂層設(shè)計意義
3.2 新型智慧城市頂層設(shè)計基本原則和過程
3.2.1 頂層設(shè)計考慮因素和基本原則
3.2.2 頂層設(shè)計基本過程
3.3 新型智慧城市頂層設(shè)計內(nèi)容和方法
3.3.1 需求分析內(nèi)容和方法
3.3.2 體設(shè)計內(nèi)容和方法
3.3.3 架構(gòu)設(shè)計內(nèi)容和方法
3.3.4 實施路徑設(shè)計內(nèi)容和方法
3.4 新型智慧城市頂層設(shè)計案例
3.4.1 體設(shè)計
3.4.2 架構(gòu)設(shè)計
3.4.3 實施路徑設(shè)計
第4章 智慧建筑設(shè)計
4.1 智慧建筑概述
4.1.1 智慧建筑的概念與特征
4.1.2 智慧建筑與智慧城市的關(guān)系
4.1.3 智慧建筑的系統(tǒng)架構(gòu)與設(shè)計要素（含相關(guān)標準）
4.2 智慧居住建筑設(shè)計及案例
4.2.1 智慧居住建筑的概念
4.2.2 智慧居住建筑的主要構(gòu)成及設(shè)計要素
4.2.3 智慧居住建筑案例
4.3 智慧公共建筑設(shè)計及案例
4.3.1 智慧公共建筑的概念及分類
4.3.2 智慧公共建筑的主要構(gòu)成及設(shè)計要素
4.3.3 智慧公共建筑案例
4.4 智慧建筑未來科技與發(fā)展趨勢
4.4.1 智慧建筑未來科技
4.4.2 智慧建筑發(fā)展趨勢
第5章 城市智慧交通設(shè)計
5.1 城市智慧交通概述
5.1.1 城市智慧交通特征及相關(guān)政策
5.1.2 智慧交通與智慧城市的關(guān)系
5.2 城市智慧交通核心技術(shù)
5.2.1 交通信息采集技術(shù)
5.2.2 交通網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
5.2.3 交通信息處理技術(shù)
5.2.4 交通動態(tài)控制技術(shù)
5.2.5 交通地理信息系統(tǒng)
5.3 城市智慧交通技術(shù)標準
5.3.1 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施標準
5.3.2 交通網(wǎng)技術(shù)標準
5.3.3 智能交通技術(shù)標準
5.4 城市智慧交通系統(tǒng)設(shè)計要素
5.4.1 交通集成管理及道路監(jiān)控
5.4.2 出行者信息服務(wù)
5.4.3 車輛運營管理及監(jiān)控
5.4.4 電子收費系統(tǒng)
5.4.5 智能車輛與自動公路
5.4.6 緊急事件及警務(wù)管理
5.5 城市智慧交通案例
5.5.1 國外城市智慧交通案例
5.5.2 國內(nèi)城市智慧交通案例
第三篇 新型智慧城市建造
第6章 新型智慧城市建造主體與實施模式
6.1 新型智慧城市建造主體及特點
6.1.1 政府部門為主體的智慧城市建造
6.1.2 電信運營商為主體的智慧城市建造
6.1.3 系統(tǒng)集成商為主體的智慧城市建造
6.2 國內(nèi)外智慧城市建造的典型模式
6.2.1 政府獨資建造模式
6.2.2 政府與市場主體合資建造模式
6.2.3 市場主體獨立建造模式
第7章 新型智慧城市PPP市場發(fā)展及運作流程
7.1 PPP及其在新型智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用
7.1.1 PPP內(nèi)涵及分類
7.1.2 智慧城市PPP應(yīng)用的必要性和可行性
7.1.3 智慧城市PPP的應(yīng)用范圍和運作方式
7.2 新型智慧城市PPP市場發(fā)展
7.2.1 市場發(fā)展規(guī)模及特征
7.2.2 市場發(fā)展存在的主要問題
7.3 新型智慧城市PPP項目運作流程
7.4 新型智慧城市PPP項目案例
7.4.1 國內(nèi)案例
7.4.2 國外案例
拓展閱讀1 我國PPP相關(guān)政策梳理
拓展閱讀2 我國智慧城市PPP項目梳理
第8章 新型智慧城市建造組織實施模式
8.1 全過程工程咨詢
8.1.1 政策要求
8.1.2 實施要點
8.2 工
8.2.1 政策要求
8.2.2 實施要點
8.2.3 應(yīng)用案例
參考文獻