節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告2021

Ⅰ 產(chǎn)業(yè)環(huán)境篇
專題　1 全球汽車能源與碳排放管理進(jìn)程　02
1．1　國(guó)際汽車能源與碳排放管理情況　02
1．1．1　歐盟汽車節(jié)能和碳排放管理　02
1．1．2　美國(guó)汽車燃料消耗量和溫室氣體排放法規(guī)　06
1．1．3　日本輕型車燃料消耗量法規(guī)　09
1．2　中國(guó)汽車能源與碳排放管理情況　10
1．2．1　汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)　10
1．2．2　中國(guó)汽車能耗管理現(xiàn)狀　12
1．2．3　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況　18
專題　2 中國(guó)車用能源及碳排放測(cè)算　26
2．1　中國(guó)車用能源及碳排放測(cè)算模型　26
2．2　車用能源及碳排放測(cè)算關(guān)鍵參數(shù)分析　28
2．2．1　汽車分車齡保有結(jié)構(gòu)　28
2．2．2　汽車年行駛里程　28
2．2．3　汽車分車種燃料消耗量　29
2．3　2020 年車用能源及碳排放測(cè)算結(jié)果　29
Ⅱ　車輛能耗篇
專題　3 乘用車平均燃料消耗量發(fā)展情況　34
3．1　行業(yè)平均燃料消耗量情況　34
3．2　不同類別國(guó)產(chǎn)車型燃料消耗量情況　36
3．2．1　分車輛類型燃料消耗量變化　36
3．2．2　分系別車型燃料消耗量變化　38
3．3　企業(yè)平均燃料消耗量及達(dá)標(biāo)情況　39
3．3．1　達(dá)標(biāo)企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)量分析　39
3．3．2　達(dá)標(biāo)質(zhì)量?jī)?yōu)良企業(yè)分析　40
3．3．3　產(chǎn)量 / 進(jìn)口量前十企業(yè)達(dá)標(biāo)情況分析　41
專題　4 商用車燃料消耗量發(fā)展情況　43
4．1　商用車分類　43
4．2　輕型商用車燃料消耗量情況　44
4．2．1　不同車型燃料消耗量情況　44
4．2．2　燃料消耗量與限值比較情況　48
4．3　重型商用車燃料消耗量情況　51
4．3．1　不同車型燃料消耗量情況　51
4．3．2　燃料消耗量與限值比較情況　55
專題　5 新能源汽車電能消耗量發(fā)展情況　60
5．1　新能源乘用車電能消耗量情況　60
5．1．1　國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車平均電能消耗量變化趨勢(shì)　60
5．1．2　不同類別車型電能消耗量情況　61
5．1．3　產(chǎn)量排名前十五的車型電能消耗量情況　62
5．2　新能源商用車電能消耗量相關(guān)屬性發(fā)展情況　64
5．2．1　續(xù)駛里程　64
5．2．2　電池電量　66
5．2．3　續(xù)駛里程 / 電池電量　67
5．2．4　噸百公里電耗量　68
5．2．5　單位載質(zhì)量能量消耗量　70
III　產(chǎn)品屬性篇
專題　6 乘用車節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展情況　74
6．1　整備質(zhì)量　74
6．2　腳印面積　77
6．3　平均排量　78
6．4　平均功率　83
6．5　平均扭矩　86
6．6　功率 / 整備質(zhì)量　90
6．7　功率 / 排量　93
專題　7 商用車節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展情況　97
7．1　燃料種類　97
7．2　變速器　99
7．3　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)　100
7．3．1　最大設(shè)計(jì)載質(zhì)量　100
7．3．2　平均車長(zhǎng)　101
7．4　平均排量　102
7．5　功率 / 總質(zhì)量　105
IV　技術(shù)應(yīng)用篇
專題　8 乘用車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用情況　108
8．1　渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)　108
8．2　三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)　109
8．3　先進(jìn)變速器技術(shù)　110
8．4　怠速啟停技術(shù)　111
8．5　輕混合動(dòng)力技術(shù)　112
8．6　強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)　112
專題　9 新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)配套趨勢(shì)　114
9．1　動(dòng)力電池　114
9．1．1　動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)配套情況　114
9．1．2　動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀　119
9．1．3　動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)　120
9．2　驅(qū)動(dòng)電機(jī)　121
9．2．1　驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)配套情況　121
9．2．2　驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀　123
9．2．3　驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)　125
9．3　電控　128
9．3．1　電控產(chǎn)業(yè)配套情況　128
9．3．2　電控產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)　129
V　熱點(diǎn)專題篇
專題　10 三元?jiǎng)恿﹄姵睾土姿徼F鋰動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)力比較　132
10．1　正極材料晶體結(jié)構(gòu)對(duì)比　132
10．2　正極材料及相應(yīng)體系動(dòng)力電池產(chǎn)品關(guān)鍵性能對(duì)比　133
10．2．1　能量密度對(duì)比　133
10．2．2　功率對(duì)比　134
10．2．3　壽命對(duì)比　135
10．2．4　成本對(duì)比　136
10．2．5　安全性對(duì)比　137
專題　11 動(dòng)力電池的安全性研究　139
11．1　動(dòng)力電池電 - 熱耦合特性表征方法　139
11．2　動(dòng)力電池電 - 熱耦合特性試驗(yàn)分析　140
11．2．1　工作溫度對(duì)電池產(chǎn)熱特性的影響　140
11．2．2　SOC 對(duì)電池產(chǎn)熱特性的影響　142
11．2．3　電流倍率對(duì)電池產(chǎn)熱特性的影響　143
11．2．4　SOH 對(duì)電池產(chǎn)熱特性的影響　143
11．2．5　材料體系對(duì)電池產(chǎn)熱特性的影響　144
11．3　動(dòng)力電池?zé)崾Э睾蜔釘U(kuò)散測(cè)試評(píng)價(jià)　145
11．3．1　動(dòng)力電池?zé)崾Э赜|發(fā)方法及特征行為研究　145
11．3．2　動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試評(píng)價(jià)　146
11．4　動(dòng)力電池生命周期安全性測(cè)評(píng)　146
11．4．1　動(dòng)力電池生命周期本征熱穩(wěn)定性測(cè)評(píng)　146
11．4．2　動(dòng)力電池生命周期應(yīng)用安全性測(cè)評(píng)　149
專題　12 動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料及進(jìn)展　151
12．1　鋰礦資源概況　151
12．1．1　全球鋰資源概況　151
12．1．2　中國(guó)鋰資源概況　152
12．1．3　鋰資源供需分析　153
12．2　鈷礦資源概況　155
12．2．1　全球鈷資源概況　155
12．2．2　中國(guó)鈷資源概況　156
12．2．3　鈷資源供需分析　157
12．3　鎳礦資源概況　158
12．3．1　全球鎳資源概況　158
12．3．2　中國(guó)鎳資源概況　159
12．3．3　鎳資源供需分析　160
12．4　可持續(xù)鎳供應(yīng)，推動(dòng)低碳高效產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展　161
12．4．1　汽車產(chǎn)業(yè)下游領(lǐng)域可持續(xù)政策新規(guī)定　161
12．4．2　必和必拓集團(tuán)創(chuàng)新支撐中國(guó)汽車市場(chǎng)向可持續(xù)鎳轉(zhuǎn)型　162
VI　長(zhǎng)期展望篇
專題　13 “雙碳”背景下中國(guó)汽車 2035 年電動(dòng)化路線展望　166
13．1　“雙碳”背景下中國(guó)汽車 2035 年電動(dòng)化發(fā)展目標(biāo)　166
13．2　分城市優(yōu)先等級(jí)的汽車電動(dòng)化推進(jìn)路線展望　167
13．2．1　城市汽車電動(dòng)化優(yōu)先等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)　167
13．2．2　城市汽車電動(dòng)化優(yōu)先等級(jí)劃分方法　168
13．2．3　城市汽車電動(dòng)化優(yōu)先等級(jí)劃分結(jié)果　169
13．3　分車型分應(yīng)用場(chǎng)景的汽車電動(dòng)化推進(jìn)路線展望　170
13．3．1　乘用車電動(dòng)化推進(jìn)路線　170
13．3．2　商用車電動(dòng)化推進(jìn)路線　171
附　錄　175