智慧車站自動扶梯全壽命周期關(guān)鍵技術(shù)（精）

1 概述
1.1 自動扶梯發(fā)展簡史
1.11.1 自動扶梯的定義
1.1.2 自動扶梯的簡史
1.2 本書主要內(nèi)容
2 自動扶梯全壽命周期的系統(tǒng)選型技術(shù)
2.1 全壽命周期的相關(guān)性分析
2.1.1 系統(tǒng)總體性介紹
2.1.2 客流分析
2.2 全壽命周期選型技術(shù)
2.2.1 整機(jī)選型
2.2.2 支撐機(jī)構(gòu)
2.2.3 馬區(qū)動系統(tǒng)
2.2.4 運(yùn)載系統(tǒng)
2.2.5 扶手裝置
2.2.6 其他裝置
2.2.7 安全裝置
2.3 本章小結(jié)
3 工程全過程智能設(shè)計(jì)技術(shù)
3.1 全過程設(shè)計(jì)概述
3.2 全過程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)研究
3.2.1 自動扶梯智能設(shè)計(jì)層次數(shù)據(jù)模型
3.2.2 自動扶梯包容設(shè)計(jì)
3.2.3 標(biāo)準(zhǔn)化接口數(shù)據(jù)
3.2.4 全壽命數(shù)據(jù)的正向指導(dǎo)與反饋優(yōu)化
3.2.5 基于全壽命周期的自動扶梯設(shè)計(jì)優(yōu)化反饋機(jī)制
3.3 基于層次數(shù)據(jù)模型的全過程智能設(shè)計(jì)
3.3.1 技術(shù)方法
3.3.2 系統(tǒng)功能
3.3.3 應(yīng)用效果
3.4 參數(shù)自適應(yīng)的自動扶梯施工圖“一鍵成圖”方法
3.4.1 技術(shù)方法
3.4.2 系統(tǒng)功能
3.4.3 應(yīng)用效果
3.5 基于底層數(shù)據(jù)驅(qū)動的跨平臺BIM設(shè)計(jì)技術(shù)
3.5.1 技術(shù)方法
3.5.2 系統(tǒng)功能
3.5.3 應(yīng)用效果
3.6 本章小結(jié)
4 基于數(shù)字化的設(shè)備安裝
4.1 基于數(shù)字化的設(shè)備安裝全過程技術(shù)
4.2 安裝要點(diǎn)
4.2.1 安裝接口要求
4.2.2 安裝工藝
4.2.3 設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收
4.2.4 土建交接檢驗(yàn)
4.2.5 整機(jī)安裝驗(yàn)收
4.2.6 竣工驗(yàn)收
4.3 本章小結(jié)
5 健康狀態(tài)管理及故障預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)
5.1 整體技術(shù)方案
5.1.1 總體架構(gòu)和技術(shù)路線
5.1.2 系統(tǒng)功能簡介
5.2 基于多維物理數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)測技術(shù)
5.2.1 監(jiān)測布點(diǎn)方案研究
5.2.2 基于多源信息融合的傳感監(jiān)測技術(shù)
5.2.3 數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)
5.3 基于大數(shù)據(jù)的自動扶梯狀態(tài)評估技術(shù)
5.3.1 故障診斷算法研究
5.3.2 特征值提取技術(shù)研究
5.3.3 基于動態(tài)閾值的健康狀態(tài)評估研究
5.4 基于自學(xué)習(xí)的故障預(yù)測研究
5.4.1 故障預(yù)警技術(shù)研究
5.4.2 健康狀態(tài)及故障預(yù)警管理平臺
5.5 本章小結(jié)
6 工程應(yīng)用
6.1 城市軌道交通中自動扶梯的應(yīng)用
6.1.1 主要技術(shù)特點(diǎn)
6.1.2 工程應(yīng)用實(shí)例
6.2 高速(城際)鐵路中自動扶梯的應(yīng)用
6.2.1 主要技術(shù)特點(diǎn)
6.2.2 工程應(yīng)用實(shí)例
6.3 自動扶梯運(yùn)維平臺的應(yīng)用
6.3.1 用戶及組織管理
6.3.2 維保急修管理
6.3.3 大數(shù)據(jù)分析匯總及預(yù)警管理
6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)硬件管理
6.3.5 App日常維保工作管理
6.4 推廣應(yīng)用
6.4.1 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測
6.4.2 城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測
6.4.3 新型軌道交通道岔設(shè)備監(jiān)測
7 總結(jié)與展望
7.1 總結(jié)
7.2 展望
參考文獻(xiàn)