無(wú)人駕駛：重新思考未來(lái)交通

定　價(jià)：￥79.00

作　者：	塞繆爾·I.施瓦茨著，李建華譯
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111673811	出版時(shí)間：	2021-05-01	包裝：	軟精裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	236	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　無(wú)人駕駛汽車融合了先進(jìn)的傳感技術(shù)、高速的計(jì)算能力和快速的響應(yīng)能力，通過(guò)感知、決策和執(zhí)行層面的技術(shù)，可以避免一些因?yàn)轳{駛?cè)说氖д`而造成的交通事故，并且可以減少酒后駕駛、故意違章等行為的出現(xiàn)。無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)一定會(huì)在某種程度上改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健⒏淖兩鐓^(qū)的格局發(fā)展、改變道路的規(guī)劃、改變對(duì)停車場(chǎng)的需求以及改變汽車的所有權(quán)形式。無(wú)人駕駛汽車是讓人們放棄私家車，還是只是成為有錢人的代步工具？?jī)?yōu)步和滴滴出行是服務(wù)于所有人，還是戴著有色眼鏡去選擇客戶群體？制造商們承諾的安全配置能不能夠兌現(xiàn)？書中通過(guò)大量可靠而有趣的歷史事件、經(jīng)典案例和個(gè)人經(jīng)歷，一一為我們展開(kāi)。《無(wú)人駕駛：重新思考未來(lái)交通》從無(wú)人駕駛汽車發(fā)展將對(duì)未來(lái)的出行和交通帶來(lái)巨大影響的角度出發(fā)，探討了有關(guān)無(wú)人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施、交通與土地利用、無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)模式、對(duì)人們健康和安全的影響、無(wú)人駕駛帶來(lái)的交通規(guī)則和倫理層面的困境，以及無(wú)人駕駛發(fā)展的未來(lái)等重要話題。《無(wú)人駕駛：重新思考未來(lái)交通》不僅適合汽車和交通行業(yè)從業(yè)者、道路規(guī)劃和建設(shè)者等作為工作參考，拓寬眼界，也可以給更廣范圍內(nèi)的社會(huì)管理者提供借鑒。

作者簡(jiǎn)介

　　塞繆爾？？I. 施瓦茨（Samuel I. Schwartz），美國(guó)交通科學(xué)與工程專家、學(xué)者，交通運(yùn)輸咨詢公司山姆？？施瓦茨工程公司首席執(zhí)行官，《紐約每日新聞》交通專欄作家。前紐約市交通專員、紐約市運(yùn)輸部總工程師。曾在庫(kù)珀聯(lián)合大學(xué)、長(zhǎng)島大學(xué)和布魯克林學(xué)院擔(dān)任兼職教授。寫作了多本與城市交通有關(guān)的著作，如《無(wú)人駕駛：重新思考未來(lái)交通》《街頭智慧：城市的崛起與汽車的衰落》《道路：我們是怎么來(lái)到這里的？》《城市中受過(guò)教育的千禧一代人口增長(zhǎng)及其對(duì)交通的影響》。2019年被評(píng)為紐約市政工程師行業(yè)領(lǐng)袖。李建華，2010年博士畢業(yè)于吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，現(xiàn)為吉林大學(xué)副教授，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院汽車系教學(xué)副主任，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院“飛思卡爾”智能車隊(duì)指導(dǎo)教師。主持國(guó)家博士后科學(xué)基金一項(xiàng)、教育部博士點(diǎn)基金一項(xiàng)、吉林省博士后科學(xué)基金一項(xiàng)及橫向項(xiàng)目?jī)身?xiàng)，參與國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃一項(xiàng)及橫向項(xiàng)目多項(xiàng)。楊志華，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院副教授。長(zhǎng)期從事車輛工程及交通工程等領(lǐng)域的教學(xué)和科研工作。在《汽車試驗(yàn)方法》《汽車試驗(yàn)學(xué)》《汽車?yán)碚摗返冉滩闹袚?dān)任主編，參與了《汽車碰撞后的修復(fù)》等翻譯工作。

圖書目錄

譯者序
導(dǎo) 言誰(shuí)也無(wú)法阻擋汽車技術(shù)前進(jìn)的腳步

第一章
昨天，今天和明天：
未來(lái)已至
自動(dòng)駕駛車輛簡(jiǎn)史...
歷史教會(huì)了我們什么...

第二章
基礎(chǔ)建設(shè)：少即是多

無(wú)人駕駛時(shí)代的道路設(shè)施：價(jià)廉物美...
道路設(shè)施與發(fā)展中國(guó)家...
限制停車位...
汽車保有量對(duì)道路設(shè)施的影響...

第三章
交通與土地利用的
未來(lái)
人口結(jié)構(gòu)決定命運(yùn)：未來(lái)的交通取決于車輛
所有權(quán)...
嬰兒潮一代...
千禧一代...
“Z一代”...
便宜了他們就會(huì)買...
前路漫漫...
如果我們足夠聰明，我們?cè)撛趺醋?..
第四章
商業(yè)與消費(fèi)主義
贏家和輸家...
公共和私人交通...
貨運(yùn)和快遞...
艱難的騎手...
保險(xiǎn)...
酒店業(yè)...
媒體和娛樂(lè)...
汽車修理和制造...
法律...
科技...
中國(guó)...
石油峰值論...
社區(qū)可能會(huì)失去利益
——但如果他們做法不當(dāng)，就可以彌補(bǔ)損失
...
工作公正和公平...
拯救生命...

第五章
拯救生命：自動(dòng)駕
駛汽車對(duì)我們的健
康和安全有益嗎
人工智能和自動(dòng)駕駛汽車會(huì)成為大規(guī)模殺傷
性武器嗎...
離車遠(yuǎn)一點(diǎn)...
環(huán)境衛(wèi)生...

第六章
制造商、駕駛?cè)恕?br />乘客和行人：難
題和道德困境
電車難題...
自動(dòng)駕駛汽車是道德的一個(gè)必然產(chǎn)物嗎...
人工智能與智能汽車的道德觀...
推卸責(zé)任...
道德、自動(dòng)駕駛汽車和環(huán)境...
車輛設(shè)計(jì)師、制造商以及道德標(biāo)準(zhǔn)...

道德與特權(quán)...
道德與社會(huì)和刑事司法不公...

第七章
前進(jìn)的方向
抑制私有權(quán)，鼓勵(lì)將交通轉(zhuǎn)為公用事業(yè)，
并鼓勵(lì)其他形式的出行...
修改社區(qū)規(guī)劃...
減少停車機(jī)會(huì)...
賣的是乘車服務(wù)，而不是汽車...
維護(hù)和支持良好的交通系統(tǒng)...
收取擁堵費(fèi)用保證交通暢通...
重新分配停車場(chǎng)以便更好地利用...
優(yōu)先選擇更輕、更小、更節(jié)能、更環(huán)保的
汽車...
請(qǐng)勿危害（我們的健康）...

附錄...
致謝...