車輛碰撞事故再現(xiàn)仿真分析方法

　　隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和小康社會的全面建成，車輛已進入普通家庭。機動車保有量和機動化出行比例的提升，不僅造成道路的交通擁擠，也增加了車輛碰撞事故的發(fā)生頻率。車輛碰撞事故發(fā)生后，重點是要解決事故責任劃分問題，其中，事故再現(xiàn)分析是進行責任明晰的主要方法。從理論上講，經(jīng)過現(xiàn)場勘查、參數(shù)計算，借助實車碰撞還原事故發(fā)生真相比較直接、客觀，但耗費資源較大，且不宜做反復(fù)調(diào)整及測試。而借助計算機仿真技術(shù)進行車輛碰撞事故再現(xiàn)研究，具有低成本、可重復(fù)、易操作等特點，仿真結(jié)果作為事故主要或輔助認定依據(jù)，具備一定現(xiàn)實操作價值。因此，運用計算機仿真技術(shù)，進行車輛碰撞事故再現(xiàn)仿真分析已成為判定明晰車輛碰撞事故原因并進行事故責任劃分的重要途徑之一?！盾囕v碰撞事故再現(xiàn)仿真分析方法》主要內(nèi)容包括：（1）對車輛碰撞模型及理論進行了研究分析，基于簡化仿真模型，提出了車輛碰撞事故再現(xiàn)仿真優(yōu)化理論。（2）對事故參數(shù)進行概括分類，通過控制變量法比對關(guān)聯(lián)參數(shù)的敏感度，總結(jié)和歸納了事故再現(xiàn)相關(guān)參數(shù)初始值的獲取方法。（3）通過RADIOSS和Pc-crash等軟件，構(gòu)建了事故正反再現(xiàn)模型，提出了基于事故正反再現(xiàn)的車輛碰撞參數(shù)仿真分析方法。（4）基于ImageModeler三維建模軟件的碰撞車輛變形量的測量方法，以及基于能量網(wǎng)格圖的碰撞前速度反推方法，提出了基于車輛碰撞變形能量分析的再現(xiàn)仿真分析新方法。（5）提出了基于動態(tài)顯式有限元分析的再現(xiàn)仿真分析方法，在HyperWorks/LS-DYNA環(huán)境下建立“廂式貨車-W型護欄”的碰撞分析模型；通過改變初始碰撞速度和碰撞角度對廂式貨車與護欄的碰撞過程進行仿真模擬，分析了不同因素對護欄防護能力的影響，提出了碰撞護欄的改進措施。

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