城市交通出行碳排放及其影響機理

定　價：￥75.00

作　者：	楊文越著
出版社：	商務印書館
叢編項：
標　簽：	暫缺

購買這本書可以去

ISBN：	9787100184489	出版時間：	2020-08-01	包裝：	平裝
開本：	32開	頁數(shù)：	436	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書從國家、城市和社區(qū)三個研究尺度對城市交通出行碳排放特征及其影響因素、機理進行實證研究。在國家尺度上，基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)對中國30個?。ㄖ陛犑校┙煌ㄌ寂欧胚M行測算，分析其時空演變特征，并通過構建雙向固定效應模型（面板數(shù)據(jù)模型）對中國交通碳排放的社會經(jīng)濟、城市形態(tài)、交通發(fā)展等方面的影響因素進行研究。在城市尺度上，以廣州為例，構建社區(qū)出行低碳指數(shù)（CTLCI）模型，分析廣州市社區(qū)出行低碳指數(shù)的空間格局與差異特征，并利用全局回歸（OLS）模型和地理加權回歸（GWR）模型對其影響因素與空間異質性進行研究；同時，構建出行方式可達性差異指數(shù)（MAG），對廣州社區(qū)出行方式可達性差異特征進行了研究，并通過構建空間常系數(shù)回歸模型和空間變系數(shù)回歸模型對其影響因素進行了估計。在社區(qū)尺度上，基于廣州市15個社區(qū)的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，對居民出行方式選擇與碳排放特征進行了研究。并分別通過構建樹模型、邏輯斯特模型和多元回歸模型對不同類型出行碳排放的影響因素進行了測度。最后，考慮和控制居住自選擇效應，通過結構方程模型探究了居民社會經(jīng)濟屬性、建成環(huán)境和態(tài)度偏好對四種類型出行碳排放的影響機理。本書試圖從多地理尺度揭示城市交通出行碳排放的特征及其影響因素，為構建低碳、可持續(xù)的城市空間結構、交通系統(tǒng)和土地利用模式，指導未來的規(guī)劃編制和政策制定提供科學依據(jù)。

作者簡介

　　曹小曙，博士，陜西省百人計劃陜西師范大學特聘教授?，F(xiàn)任中山大學城市與區(qū)域研究中心副主任、城市與區(qū)域規(guī)劃系教授和博士生導師，陜西師范大學西北國土資源研究中心主任、交通地理與空間規(guī)劃研究所所長。西北城鎮(zhèn)化與國土環(huán)境空間模擬重點實驗室主任。主要從事區(qū)域發(fā)展與城鄉(xiāng)規(guī)劃、交通運輸空間布局、土地利用與規(guī)劃、歷史地理、物流地理等領域的研究。楊文越，博士。主要從事城市交通與土地利用研究。目前主持1項國家自然科學基金項目（多尺度建成環(huán)境對居民出行碳排放的影響機理研究——以廣州為例）和1項廣東省哲學社會科學規(guī)劃項目（中國大城市社區(qū)步行適宜性對居民肥胖的影響研究——以廣州為例）。博士期間曾參與1項“十二五”國家科技支撐計劃項目和2項國家自然科學基金，20余項地方政府及企事業(yè)單位委托項目。共發(fā)表論文20篇。

圖書目錄

第一章　緒論
　　第一節(jié)　研究背景
　　第二節(jié)　研究問題與意義
　　第三節(jié)　研究區(qū)域與尺度
　　第四節(jié)　研究框架與技術路線
第二章　研究綜述
　　第一節(jié)　概念辨析與界定
　　第二節(jié)　基于文獻計量分析的交通出行碳排放研究進展
　　第三節(jié)　國家交通能源消耗及其碳排放的驅動力因素
　　第四節(jié)　城市空間形態(tài)對交通碳排放的影響
　　第五節(jié)　社區(qū)建成環(huán)境對居民出行碳排放的影響
　　第六節(jié)　小結
第三章　中國交通碳排放時空格局演變及其影響因素
　　第一節(jié)　研究方法與數(shù)據(jù)
　　第二節(jié)　中國交通碳排放時空演化及區(qū)域差異
　　第三節(jié)　中國交通碳排放影響因素
　　第四節(jié)　研究結論與政策啟示
第四章　廣州社區(qū)出行低碳指數(shù)格局及其影響因素的空間異質性
　第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 廣州社區(qū)出行低碳指數(shù)空間格局與差異
第三節(jié) 廣州社區(qū)出行低碳指數(shù)影響因素及其空間異質性
第四節(jié) 研究結論與政策啟示
第五章廣州城市公共中心與小汽車出行碳排放空間特征模擬
第一節(jié) 基于碳排放—位置分配模型的公共中心規(guī)劃支持
系統(tǒng)(CELAGPCPSS)的設計
第二節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第三節(jié) 基于CELAGPCPSS的廣州城市公共中心選址與
小汽車出行碳排放
第四節(jié) 研究結論與政策啟示
第六章廣州市社區(qū)出行方式可達性差異與影響因素
第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 廣州社區(qū)出行方式可達性差異特征
第三節(jié) 廣州社區(qū)出行方式可達性差異影響因素
第四節(jié) 研究結論與政策啟示
第七章社區(qū)居民出行方式選擇與碳排放
第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 居民出行方式結構與差異
第三節(jié) 居民出行碳排放特征與差異
第八章社區(qū)居民出行碳排放影響因素
第一節(jié) 研究方法
第二節(jié) 社會經(jīng)濟和建成環(huán)境對出行高碳排放居民的
交互作用——基于樹分類模型
第三節(jié) 出行高碳排放居民的影響因素——基于邏輯斯蒂回歸模型
第四節(jié) 建成環(huán)境與態(tài)度偏好對居民出行碳排放的影響——基于多元回歸模型
第五節(jié) 小結
第九章居住自選擇視角下的居民出行碳排放影響機理
第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 通勤出行碳排放的影響機理
第三節(jié) 社交出行碳排放的影響機理
第四節(jié) 休閑娛樂出行碳排放的影響機理
第五節(jié) 日常購物出行碳排放的影響機理
第六節(jié) 研究結論與政策啟示
第十章結論與展望
第一節(jié) 主要研究結論
第二節(jié) 可能的創(chuàng)新點
第三節(jié) 不足與展望
附錄A 調(diào)查問卷
附錄B 結構方程模型路徑系數(shù)
參考文獻