發(fā)動機質量分析與工作性能優(yōu)化

第一篇 發(fā)動機質量分析
第1章 汽車發(fā)動機質量
1．1 汽車質量現(xiàn)狀
1．2 汽車質量問題的危害
1．3 發(fā)動機產(chǎn)品質量保證的重要性
1．4 發(fā)動機產(chǎn)品質量分析研究的意義
1．5 發(fā)動機產(chǎn)品質量分析的難度
1．6 發(fā)動機質量分析的主要方法
第2章 發(fā)動機兩大機構零件失效分析
2．1 曲柄連桿機構零件失效分析
2．1．1 機體組零件失效分析
2．1．2 活塞連桿組零件失效分析
2．1．3 曲軸飛輪組零件失效分析
2．2 配氣機構零件失效分析
2．2．1 氣門組零件失效分析
2．2．2 氣門傳動組零件失效分析
第3章 發(fā)動機五大系統(tǒng)零件失效分析
3．1 供給系統(tǒng)零件失效分析
3．2 點火系統(tǒng)零件失效分析
3．3 冷卻系統(tǒng)零件失效分析
3．4 潤滑系統(tǒng)零件失效分析
3．5 有害物排放控制系統(tǒng)零件失效分析
第4章 發(fā)動機典型疑難失效分析案例
4．1 發(fā)動機機油消耗過高分析
4．1．1 現(xiàn)場試驗分析
4．1．2 臺架試驗分析
4．1．3 道路試驗分析
4．1．4 零件加工過程分析
4．2 發(fā)動機正時鏈條張緊器失效分析
第5章 發(fā)動機產(chǎn)品質量分析策略
5．1 系統(tǒng)理論分析法
5．2 發(fā)動機失效分析策略
5．2．1 確定失效分析地點
5．2．2 制定失效分析計劃
5．2．3 執(zhí)行失效分析計劃
5．2．4 制定和執(zhí)行改進措施
5．2．5 確認改進措施的有效性
第二篇 發(fā)動機工作性能優(yōu)化
第6章 混合動力發(fā)動機的工作性能
6．1 混合動力汽車的節(jié)能途徑
6．2 發(fā)動機油耗的不確定性
6．3 串聯(lián)式混合動力發(fā)動機的工作模式
6．4 混合動力發(fā)動機控制中存在的問題及解決方法
6．5 發(fā)動機試驗重點研究的工況范圍
第7章 發(fā)動機等壓縮比理想循環(huán)模型
7．1 LJ491QE1發(fā)動機示功圖分析
7．2 發(fā)動機等壓縮比理想循環(huán)模型
第8章 功率平衡方程
8．1 機械損失的試驗研究
8．1．1 機械損失的組成
8．1．2 試驗研究
8．2 實際循環(huán)的功率平衡方程
8．2．1 汽油的燃燒效率
8．2．2 實際循環(huán)損失分析
8．2．3 功率平衡方程
第9章 換氣損失
9．1 相關氣體動力學基礎
9．1．1 連續(xù)性假設和牛頓內摩擦定律
9．1．2 流體運動的描述方法
9．1．3 一維流動的雷諾輸運定理
9．1．4 流體動力學基本方程
9．1．5 流體的可壓縮性
9．1．6 總焓及總溫
9．1．7 圓管內充分發(fā)展的不可壓流體層流（定常）流動
9．2 換氣過程相關的熱力學基礎
9．2．1 絕對壓強、相對壓強、真空度
9．2．2 能質、寂態(tài)、能質基準
9．2．3 自發(fā)過程的條件、方向和限度
9．2．4 勢及狀態(tài)坐標
9．3 牛頓理想氣流能量方程
9．3．1 牛頓理想氣流能量方程
9．3．2 焓的本質
9．4 LJ491QE1發(fā)動機排氣損失的定量研究
9．4．1 排氣的氣體常數(shù)Rge的確定
9．4．2 排氣的定壓比熱容cep0、定容比熱容cev0和比熱比ke的確定
9．4．3 負荷特性下LJ491QE1發(fā)動機排氣特性的試驗研究
9．4．4 LJ491QE1發(fā)動機排氣損失的定量研究
9．5 LJ491QE1發(fā)動機進氣損失的定量研究
9．5．1 進氣時氣體常數(shù)Rgi的確定
9．5．2 負荷特性下LJ491QE1發(fā)動機進氣特性的試驗研究
9．5．3 LJ491QE1發(fā)動機進氣損失的定量研究
9．6 LJ491QE1發(fā)動機換氣損失的定量研究
第10章 混合動力車用發(fā)動機效率模型
10．1 發(fā)動機的傳熱損失功率、時間損失功率，以及工質影響損失功黼
10．1．1 傳熱損失功率分析
10．1．2 時間損失功率分析
10．1．3 工質影響損失功率分析
10．2 負荷特性下LJ491QE1發(fā)動機的效率模型
10．3 負荷特性下LJ491QE1發(fā)動機效率的經(jīng)驗模型
10．3．1 負荷特性下LJ491QE1發(fā)動機的排氣流動分析
10．3．2 負荷特性下LJ491QE1發(fā)動機的進氣流動分析
10．3．3 負荷特性下LJ491QE1發(fā)動機效率的經(jīng)驗模型
10．4 混合動力車用發(fā)動機效率模型
參考文獻