中國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

目錄
前言
001 第1章 支線航空產(chǎn)業(yè)概述
003 01 支線航空產(chǎn)業(yè)的相關(guān)概念
005 支線機(jī)場(chǎng)
006 支線航線
008 支線飛機(jī)
008 支線航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)
009 支線航空公司
010 02 發(fā)展支線航空產(chǎn)業(yè)的意義
010 發(fā)展支線航空運(yùn)輸業(yè)的意義
013 發(fā)展支線航空制造業(yè)的意義
015 中國(guó)民航站在了高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)
019 第2章 支線航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀與分析
021 01 國(guó)外支線航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
021 全球支線航空運(yùn)輸業(yè)概況
023 美國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)概況
035 歐洲支線航空運(yùn)輸業(yè)概況
041 02 中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
041 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程
046 綜合交通體系中的航空運(yùn)輸業(yè)
048 中國(guó)的高鐵與航空運(yùn)輸
056 中國(guó)的支線航空市場(chǎng)
070 中國(guó)支線航空商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
080 中國(guó)支線航空運(yùn)輸補(bǔ)貼
089 第3章 支線航空制造業(yè)現(xiàn)狀與分析
091 01 國(guó)外支線航空制造業(yè)發(fā)展情況
091 國(guó)外支線航空制造業(yè)發(fā)展歷程
094 國(guó)外支線航空制造業(yè)的現(xiàn)狀
105 國(guó)外支線航空制造業(yè)態(tài)勢(shì)
107 02 國(guó)內(nèi)支線航空制造業(yè)發(fā)展情況
107 國(guó)內(nèi)支線航空制造業(yè)發(fā)展歷程
111 國(guó)內(nèi)支線航空制造業(yè)的現(xiàn)狀
121 第4章 發(fā)展我國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)的思考與建議
123 01 我國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)前景廣闊
123 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)向好發(fā)展
126 支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)有望持續(xù)增長(zhǎng)
129 運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)有望互相促進(jìn)
131 02 用支線飛機(jī)執(zhí)飛支線航線
131 支線航線中的干支運(yùn)營(yíng)情況
133 支線飛機(jī)提高支線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性
135 支線飛機(jī)在支線航線上更具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
137 支線飛機(jī)有利于“基本航空服務(wù)計(jì)劃”的推行
137 支線飛機(jī)有利于緩解大型機(jī)場(chǎng)時(shí)刻等資源的緊張程度
139 03 我國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
139 觀念方面：正確認(rèn)識(shí)支線飛機(jī)與干線飛機(jī)
141 政策方面：需更加精準(zhǔn)的引導(dǎo)
142 資源方面：存在瓶頸
145 運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障體系有待完善
148 04 發(fā)展我國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)的建議
148 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃
150 明晰支持政策和調(diào)整支持力度
150 資源劃分助力支線航空發(fā)展
151 產(chǎn)業(yè)貫通形成支線航空發(fā)展的合力
155 附錄Ⅰ 中國(guó)支線航空市場(chǎng)展望
161 附錄Ⅱ　全球支線航空熱點(diǎn)掃描
161 01 國(guó)外支線航空動(dòng)態(tài)
161 行業(yè)動(dòng)態(tài)
167 型號(hào)動(dòng)態(tài)
175 02 國(guó)內(nèi)支線航空動(dòng)態(tài)
175 行業(yè)動(dòng)態(tài)
177 型號(hào)動(dòng)態(tài)
181 參考文獻(xiàn)
183 后記