電動汽車NVH的設計與開發(fā)

定　價：￥129.00

作　者：	黃顯利著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111650188	出版時間：	2020-08-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	248	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書以電動汽車NVH設計開發(fā)為場景，在電動汽車NVH設計開發(fā)的不同階段，都提供了簡單明了的解決方案。從NVH問題的描述、NVH問題的分析、產(chǎn)生NVH問題的根本原因到NVH問題的工程解決方案，本書都進行了詳盡的描述，提供了一個百科全書式的參考平臺。書中盡可能采用簡潔明了的語言，輔以詳細的解決方案，無論是電動汽車NVH設計開發(fā)新手還是工程師，或是NVH研究人員，都可以借助本書提供的詳細論述與作者多年的工作經(jīng)驗總結(jié)，迅速地融入電動汽車NVH的設計與開發(fā)中，并能夠解決實際的NVH問題。

作者簡介

　　黃顯利，美國密西根州立大學？？學博士，北京理工大學教授。1994年加？？福特汽車公司，主要做產(chǎn)品開發(fā)？？作，2005年被提升為技術(shù)專家。1994—2011年間在福特公司負責和參與了包括福特F系列皮卡、豪華型林肯導航員等在內(nèi)的多款車型的噪聲開發(fā)項目，組織和領(lǐng)導制定《福特計算機輔助？？程軟件模擬整車噪聲分析規(guī)范手冊》，獲得六西格瑪黑帶證書。2013—2016年為中國兵器集團特聘首席專家，在北奔重型卡車集團有限公司擔任中高端牽引車開發(fā)項目總師，領(lǐng)導中高端重型卡車的性能設計與提高；負責中國兵器集團重型高機動性通用戰(zhàn)術(shù)車輛第三代軍車的NVH設計開發(fā)；聯(lián)合玉柴機器、北奔重汽、東莞傳動三家企業(yè)進行甲醇替代燃料V3ET重型卡車的設計開發(fā)。出版了專著《甲醇替代燃料及其在重型卡車與船舶上的應用》《卡車的振動噪聲與控制策略》。

圖書目錄

前言
第1章電動汽車NVH概論
1.1電動汽車與混合動力汽車的NVH挑戰(zhàn)
1.2電動汽車單頻噪聲的評價
1.2.1突出比（PR）
1.2.2單頻與噪聲比（TTNR）
1.2.3單頻噪聲的評價標準
1.3純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的噪聲比較
1.4混合動力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的噪聲比較
1.5聲品質(zhì)的主觀評價方法
參考文獻
第2章電動汽車的結(jié)構(gòu)構(gòu)架及其NVH影響
2.1硬點位置對NVH的影響
2.2輪邊驅(qū)動的簧下質(zhì)量對NVH的影響
2.3駕駛艙的結(jié)構(gòu)對NVH的影響
2.4扭轉(zhuǎn)剛度與NVH
2.5電池包結(jié)構(gòu)對NVH的影響
2.6靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)對NVH的影響
參考文獻
第3章電機NVH的特性
3.1電機振動與噪聲的產(chǎn)生
3.2電機氣隙的磁動勢的NVH特征
3.2.1定子繞組的磁動勢諧波
3.2.2轉(zhuǎn)子磁動勢諧波
3.2.3磁動勢舉例
3.3電機氣隙中的磁導
3.3.1平均磁導
3.3.2偏心率磁導
3.3.3磁飽和磁導
3.4電機氣隙中的磁通密度諧波
3.4.1氣隙基本磁通密度諧波
3.4.2氣隙磁通密度的激勵諧波
3.4.3定子槽氣隙磁通密度諧波
3.4.4轉(zhuǎn)子槽氣隙磁通密度諧波
3.4.5氣隙偏心率磁通密度諧波
3.4.6氣隙磁飽和磁通密度
3.5電機的徑向應力諧波
3.6電機噪聲計算實例
3.7電機機體的共振頻率估算
3.8由于電磁力引起的電機噪聲的估計
3.9電機NVH的設計與開發(fā)
3.9.1磁鐵形狀對電機NVH的影響
3.9.2繞組對電機NVH的影響
3.9.3槽及極對數(shù)對電機NVH的影響
3.9.4電機氣隙對電機NVH的影響
3.9.5電流注入法對電機NVH的影響
3.9.6定子軛與定子極的形狀對電機噪聲與振動的影響
3.9.7開關(guān)磁阻電機
3.10電機NVH的集成技術(shù)
參考文獻
第4章逆變器與驅(qū)動系統(tǒng)噪聲
4.1逆變器的噪聲及其特性
4.2逆變器噪聲估計
4.3影響PWM 與驅(qū)動系統(tǒng)NVH的參數(shù)
4.4PWM開關(guān)頻率與愉悅的音樂頻率
4.5逆變器NVH的設計與開發(fā)
4.6電驅(qū)動系統(tǒng)的NVH集成技術(shù)
參考文獻
第5章純電動汽車的NVH
5.1純電動汽車的結(jié)構(gòu)構(gòu)架與噪聲源
5.2純電動汽車的結(jié)構(gòu)
5.3純電動汽車的驅(qū)動電機噪聲特性
5.4純電動汽車的車內(nèi)噪聲特性
5.5純電動汽車的NVH設計開發(fā)
5.5.1聲學包設計開發(fā)
5.5.2電動汽車中低頻NVH的設計開發(fā)
5.5.3結(jié)構(gòu)噪聲的設計開發(fā)
5.6純電動汽車驅(qū)動電機的嘯叫
5.6.1電機嘯叫的聲源特性
5.6.2電機嘯叫的室內(nèi)聲特性
5.6.3電動汽車電機嘯叫的改進措施
5.7老化或故障對電機振動與噪聲的影響
5.8振動對動力電池的影響
5.9驅(qū)動電機的減振
參考文獻
第6章混合動力/增程式電動汽車的NVH
6.1混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)與噪聲源
6.2混合動力電動汽車的NVH特性
6.3混合動力/增程式電動汽車的NVH設計開發(fā)
6.3.1發(fā)動機的NVH微調(diào)
6.3.2運行模式轉(zhuǎn)變的NVH設計開發(fā)
6.3.3增程式電動汽車的進排氣系統(tǒng)的NVH設計開發(fā)
6.3.4增程式電動載貨汽車的制動氣泵的NVH設計開發(fā)
6.3.5電機的嘯叫
參考文獻
第7章燃料電池車輛NVH的設計與開發(fā)
7.1燃料電池車輛的噪聲源
7.2燃料電池車輛的室內(nèi)噪聲特性
7.3燃料電池客車NVH的設計與開發(fā)
7.4燃料電池重型貨車NVH的設計與開發(fā)
7.4.1燃料電池車輛的聲源減少
7.4.2燃料電池車輛的噪聲衰減
參考文獻
第8章電動客車NVH的設計與開發(fā)
8.1電動客車的噪聲/振動源
8.2電動客車的振動控制
8.3電動客車異響的設計與開發(fā)
8.3.1客車異響產(chǎn)生的原因與評價
8.3.2客車異響的設計與開發(fā)
8.3.3客車異響的設計驗證
8.4電動客車轟鳴聲
8.4.1電動客車轟鳴聲的設計與開發(fā)
8.4.2電動客車轟鳴聲的后期解決
8.5電動客車的HVAC噪聲與振動的設計與開發(fā)
8.6單頻噪聲的減噪措施
8.6.1微穿孔板減噪原理
8.6.2微穿孔板的應用
8.6.3微穿孔板與霍爾姆茲共振腔的結(jié)合與應用
8.6.4微穿孔板作為內(nèi)飾裝飾吸聲的結(jié)合
8.6.5微穿孔板在客車中的應用
參考文獻
第9章電動載貨汽車風噪聲的設計與開發(fā)
9.1美國與歐洲重型貨車項目與風噪聲
9.1.1美國超級貨車的技術(shù)路線與NVH
9.1.2歐洲電動重型貨車技術(shù)路線以及對NVH的影響
9.2載貨汽車的風噪聲源
9.2.1載貨汽車風噪聲聲源分類
9.2.2載貨汽車風噪聲的評價
9.3載貨汽車的風噪聲設計開發(fā)
9.3.1載貨汽車風噪聲的源及傳遞路徑
9.3.2牽引車與貨廂的一體化NVH設計開發(fā)
9.3.3車門結(jié)構(gòu)的設計開發(fā)
9.3.4載貨汽車封閉件密封的風噪聲設計開發(fā)
9.3.5風洞風噪聲貢獻試驗
9.4電動載貨汽車的加速噪聲
9.4.1電動載貨汽車的加速噪聲特點
9.4.2電動載貨汽車的加速噪聲的傳遞函數(shù)
參考文獻
第10章電動汽車的外噪聲以及低速警告聲的設計與開發(fā)
10.1電動汽車與傳統(tǒng)汽車的外噪聲
10.2電動汽車低速警告聲的設計與開發(fā)
10.3設計實例
參考文獻
第11章電動汽車控制系統(tǒng)的NVH策略
11.1電機的實時振動消除控制策略
11.2發(fā)動機運行點的NVH控制策略
11.3空調(diào)系統(tǒng)的熱舒適性優(yōu)化與節(jié)能控制策略
11.4增程式電動汽車的發(fā)動機起停NVH控制策略
11.5混合動力電動汽車的NVH控制策略
11.6電動汽車輔助設備的NVH控制策略
參考文獻
第12章電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的NVH設計與開發(fā)
12.1電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的噪聲
12.2空調(diào)系統(tǒng)噪聲的對標與統(tǒng)計特性
12.3空調(diào)系統(tǒng)噪聲的特性
12.4冷熱舒適性與NVH
12.5空調(diào)系統(tǒng)的NVH設計
12.6空調(diào)系統(tǒng)的NVH控制策略
12.7空調(diào)系統(tǒng)NVH的設計驗證
參考文獻