基于拉姆齊次優(yōu)理論的高速鐵路定價方法研究

第1章 緒論
1．1 研究背景及意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 研究技術(shù)現(xiàn)狀分析
1．3 研究內(nèi)容、方法與技術(shù)路線
1．3．1 研究內(nèi)容
1．3．2 研究方法
1．3．3 技術(shù)路線
1．4 本書章節(jié)安排
第2章 次優(yōu)定價理論相關(guān)研究綜述
2．1 準(zhǔn)公共物品及次優(yōu)定價理論的研究
2．1．1 準(zhǔn)公共物品及次優(yōu)理論的研究
2．1．2 準(zhǔn)公共物品次優(yōu)定價方法的研究
2．2 交通運輸領(lǐng)域次優(yōu)定價理論的研究
2．3 交通運輸領(lǐng)域分時段差別定價理論的研究
2．4 交通運輸領(lǐng)域差異化營銷理論的研究
2．5 鐵路運輸成本理論的研究
2．6 交通需求彈性理論的研究
2．7 本章小結(jié)
第3章 高速鐵路差別拉姆齊次優(yōu)定價模型及實例研究
3．1 拉姆齊次優(yōu)定價模型分析和運價變動效應(yīng)
3．1．1 拉姆齊次優(yōu)定價模型的提出
3．1．2 影響拉姆齊模型定價效果的因素
3．1．3 拉姆齊模型的運價變動效應(yīng)
3．2 差別拉姆齊次優(yōu)定價模型的構(gòu)建
3．3 差別拉姆齊次優(yōu)定價模型的實例
3．3．1 呼包高鐵成本分析
3．3．2 呼包高鐵交通需求彈性分析
3．3．3 呼包高鐵次優(yōu)定價數(shù)據(jù)模擬及分析
3．4 本章小結(jié)
第4章 高速鐵路拉姆齊分時段次優(yōu)定價模型及實例研究
4．1 拉姆齊模型在差別定價中的應(yīng)用及定價實施效應(yīng)
4．1．1 拉姆齊模型在差別定價中的應(yīng)用
4．1．2 影響拉姆齊模型差別定價效果的因素
4．1．3 拉姆齊模型差別定價的實施效應(yīng)
4．2 拉姆齊統(tǒng)一定價模型的構(gòu)建
4．3 拉姆齊分時段次優(yōu)定價模型的構(gòu)建
4．4 統(tǒng)一定價模型實施效果分析
4．5 拉姆齊分時段次優(yōu)定價模型的實例
4．5．1 不同開行對數(shù)成本分析
4．5．2 交通需求彈性分析
4．5．3 分時段定價模型實施效果分析
4．5．4 分時段定價和統(tǒng)一定價模型實施效果對比
4．6 本章小結(jié)
第5章 高速鐵路次優(yōu)差異化營銷與定價模型及實例研究
5．1 拉姆齊模型在差異化營銷與定價中的應(yīng)用分析
5．1．1 拉姆齊模型在差異化營銷與定價中的應(yīng)用原理
5．1．2 影響次優(yōu)差異化營銷與定價模型的因素
5．2 高速鐵路次優(yōu)差異化營銷與定價模型的構(gòu)建
5．2．1 社會福利最大化營銷與定價模型
5．2．2 企業(yè)利益最大化營銷與定價模型
5．2．3 社會效益與企業(yè)利益均衡的最優(yōu)化取值與定價模型
5．3 差異化營銷與定價模型實例分析
5．3．1 不同類別客戶需求彈性分析
5．3．2 不同類別客戶營銷優(yōu)化取值與定價分析
5．3．3 不同類別客戶營銷優(yōu)化取值與定價敏感性分析
5．3．4 差異化營銷優(yōu)化策略分析
5．4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6．1 本書研究工作總結(jié)
6．2 本書創(chuàng)新點
6．3 研究展望
參考文獻
附錄
附錄一 包頭到呼和浩特動車組問卷調(diào)查
附錄二 注釋表
附錄三 縮略詞
后記