基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測與效率提升

第1章  公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測發(fā)展現(xiàn)狀
1.1  概述
1.2  國外公路網(wǎng)信息化發(fā)展現(xiàn)狀
1.3  路網(wǎng)交通信息化及管理服務(wù)現(xiàn)狀和存在的問題
1.3.1  全國干線公路網(wǎng)運行現(xiàn)狀
1.3.2  路網(wǎng)交通信息化及管理服務(wù)現(xiàn)狀
1.3.3  存在的問題
1.4  物聯(lián)網(wǎng)在公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用
1.4.1  物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的公路網(wǎng)運行管理模式轉(zhuǎn)變
1.4.2  物聯(lián)網(wǎng)在公路網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測中的關(guān)鍵研究領(lǐng)域
第2章  路網(wǎng)運行監(jiān)測指標體系
2.1  公路網(wǎng)運行狀態(tài)分類
2.2  公路網(wǎng)運行監(jiān)測指標體系
2.2.1  指標體系框架
2.2.2  交通流狀態(tài)監(jiān)測指標
2.2.3  交通氣象狀態(tài)監(jiān)測指標
2.2.4  交通基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測指標
第3章  交通運行狀態(tài)監(jiān)測通用設(shè)備技術(shù)標準
3.1  系統(tǒng)架構(gòu)
3.2  信息采集層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.3  信息傳輸層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.3.1  傳感器組網(wǎng)協(xié)議指標
3.3.2  接入網(wǎng)
3.3.3  骨干網(wǎng)
3.4  信息處理層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.4.1  路段信息處理中心通用設(shè)備指標
3.4.2  區(qū)域信息處理中心通用設(shè)備指標
3.5  信息發(fā)布層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.5.1  交互式信息發(fā)布設(shè)備技術(shù)指標
3.5.2  單向式信息發(fā)布設(shè)備技術(shù)指標
3.6  布設(shè)原則與方案
3.6.1  交通流監(jiān)測設(shè)備布設(shè)
3.6.2  交通氣象監(jiān)測設(shè)備布設(shè)
3.6.3  基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測設(shè)備布設(shè)
第4章  路網(wǎng)交通流感知技術(shù)及設(shè)備
4.1  不同層次公路交通流信息感知需求
4.2  公路網(wǎng)交通流信息感知主要技術(shù)
4.3  基于RFID和視頻的交通信息采集技術(shù)與設(shè)備
4.3.1  RFID車流檢測技術(shù)在國外的應(yīng)用情況
4.3.2  RFID車流檢測技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用情況
4.3.3  RFlD車流檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
4.3.4  RFID設(shè)備應(yīng)用
4.4  基于壓電薄膜的交通信息采集技術(shù)與設(shè)備
4.4.1  壓電設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
4.4.2  壓電設(shè)備應(yīng)用
4.5  基于磁阻傳感器的微型交通動態(tài)信息監(jiān)測技術(shù)與設(shè)備
4.5.1  微型磁阻車輛檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
4.5.2  微型磁阻車檢設(shè)備應(yīng)用
第5章  路網(wǎng)交通氣象狀況感知技術(shù)及設(shè)備
5.1  公路交通氣象環(huán)境能見度監(jiān)測技術(shù)及設(shè)備
5.1.1  基于散射和透射的氣象環(huán)境能見度監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)
5.1.2  能見度監(jiān)測功能與性能要求
5.2  公路交通氣象環(huán)境路面狀況監(jiān)測技術(shù)及設(shè)備
5.2.1  常用的路面氣象狀況監(jiān)測技術(shù)
5.2.2  近紅外光譜與路面形態(tài)結(jié)合的路面氣象狀況監(jiān)測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
5.2.3  路面狀況監(jiān)測功能與性能要求
第6章  路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與預(yù)警技術(shù)
6.1  典型的公路路基與邊坡結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)分析與預(yù)警技術(shù)
6.1.1  感知技術(shù)
6.1.2  面向邊坡監(jiān)測現(xiàn)場的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)
6.1.3  路基與邊坡安全狀況評價體系與動態(tài)評估
6.1.4  路基和邊坡塌陷和坍塌體堆積物識別技術(shù)
6.1.5  路基與邊坡安全狀況預(yù)警、評價及快速應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)
6.2  中小橋梁結(jié)構(gòu)安全與影響評估技術(shù)-
6.2.1  感知技術(shù)
6.2.2  評估分析技術(shù)
第7章  公路網(wǎng)傳感設(shè)備在線診斷與檢定技術(shù)及設(shè)備
7.1  公路網(wǎng)傳感設(shè)備量值溯源技術(shù)
7.1.1  車輛檢測器量值溯源及傳遞技術(shù)
7.1.2  隧道環(huán)境CO、VI檢測設(shè)備量值溯源及傳遞技術(shù)
7.2  公路網(wǎng)傳感設(shè)備在線監(jiān)測診斷平臺技術(shù)
7.2.1  系統(tǒng)方案
7.2.2  系統(tǒng)功能與實現(xiàn)
7.3  公路網(wǎng)傳感設(shè)備監(jiān)測與診斷設(shè)備
7.3.1  便攜式診斷設(shè)備的整體框架設(shè)計
7.3.2  便攜式診斷設(shè)備
第8章  監(jiān)測信息傳輸技術(shù)與方案
8.1  基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息傳輸網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)
8.2  公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測信息接入網(wǎng)
8.2.1  公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測信息有線接入網(wǎng)方案
8.2.2  公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測信息無線接入網(wǎng)方案
8.2.3  有線與無線技術(shù)對比
8.3  國省干線公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測信息接入網(wǎng)方案
8.3.1  國省干線公路通信
8.3.2  國省干線普通公路運行狀態(tài)監(jiān)測信息接入網(wǎng)方案
8.4  基于MiWave的公路信息接入網(wǎng)方案
8.4.1  集中式組網(wǎng)模式
8.4.2  混合式組網(wǎng)
8.4.3  同頻組網(wǎng)與異頻組網(wǎng)
第9章  路網(wǎng)管理智能分析與管控技術(shù)
9.1  路網(wǎng)運行狀態(tài)分析與評估
9.1.1  技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2  在公路網(wǎng)運營管理中的應(yīng)用
9.1.3  發(fā)展方向與應(yīng)用前景
9.2  路網(wǎng)運行監(jiān)管與反饋控制
9.2.1  公路網(wǎng)日常運行監(jiān)控管理
9.2.2  公路網(wǎng)應(yīng)急處置及管理
9.2.3  支撐平臺
第10章  交通信息綜合發(fā)布技術(shù)
10.1  信息發(fā)布與服務(wù)體系
10.1.1  公路網(wǎng)運行服務(wù)信息發(fā)布的需求
10.1.2  公路網(wǎng)服務(wù)信息發(fā)布的管理模式
10.1.3  提出公路網(wǎng)運行狀態(tài)信息發(fā)布與服務(wù)的技術(shù)要求
10.2  信息發(fā)布技術(shù)及設(shè)備
10.2.1  基于手機的信息定向發(fā)布技術(shù)
10.2.2  基于車載短程通信的信息發(fā)布技術(shù)
10.2.3  高亮度光纖束可變情報板
第11章  重慶路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測與效率提升示范工程
11.1  示范工程實施方案
11.1.1  工程建設(shè)內(nèi)容
11.1.2  集成方案
11.2  運營管理機制變革
11.3  示范工程效果及經(jīng)驗
11.3.1  交通流和突發(fā)事件監(jiān)控能力顯著提高，促進路網(wǎng)運行效率提升
11.3.2  交通氣象監(jiān)測與應(yīng)急能力顯著提高，促進路網(wǎng)運行效率提升
11.3.3  基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與管控能力顯著提高，推動路網(wǎng)運行效率提高
11.3.4  路網(wǎng)治超預(yù)檢系統(tǒng)推動路段貨車通行效率顯著提高
11.3.5  公眾服務(wù)水平顯著提升
11.3.6  路網(wǎng)運行綜合效率明顯提高
附錄  物聯(lián)網(wǎng)專項研究成果
參考文獻