發(fā)動(dòng)機(jī)原理（第3版）

前言

第一章緒論1

第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展1

一、內(nèi)燃機(jī)概念的形成1

二、從內(nèi)燃機(jī)草圖到蒸汽機(jī)2

三、蒸汽革命——蒸汽汽車時(shí)代3

四、四沖程理論與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明4

五、內(nèi)燃機(jī)汽車的問世6

第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用8

一、汽車的基本結(jié)構(gòu)8

二、三種動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)9

三、內(nèi)燃汽車發(fā)展的幾個(gè)階段9

第二章內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)及性能評(píng)價(jià)
指標(biāo)12

第一節(jié)概述12

第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)13

一、卡諾循環(huán)與內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力循環(huán)13

二、三種理論循環(huán)14

三、理論循環(huán)的評(píng)價(jià)15

四、理論循環(huán)的比較16

第三節(jié)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)及其評(píng)價(jià)指標(biāo)17

一、實(shí)際循環(huán)17

二、評(píng)價(jià)指標(biāo)20

第四節(jié)內(nèi)燃機(jī)的有效性能指標(biāo)21

一、動(dòng)力性指標(biāo)21

二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)24

三、排放指標(biāo)24

第五節(jié)機(jī)械損失26

一、機(jī)械效率26

二、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失27

三、機(jī)械損失的測(cè)定28

第六節(jié)熱平衡29

第三章內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程31

第一節(jié)四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程31

一、排氣過(guò)程31

二、進(jìn)氣過(guò)程33

三、配氣定時(shí)及氣門疊開現(xiàn)象33

四、換氣損失34

第二節(jié)充氣效率及影響因素35

一、充氣效率35

二、影響充氣效率的因素36

第三節(jié)提高充氣效率的措施38

一、減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力38

二、合理選擇配氣定時(shí)41

三、有效利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)46

四、有效利用排氣管的波動(dòng)效應(yīng)50

第四節(jié)增壓技術(shù)50

一、增壓器的類型及特點(diǎn)50

二、廢氣渦輪增壓器的能量回收54

三、增壓器的工作原理及其特性曲線56

第五節(jié)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)60

一、概述60

二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的分類61

第四章內(nèi)燃機(jī)的燃料與燃燒66

第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)燃料及其提煉66

一、石油中烴的分類及性質(zhì)66

二、燃料的提煉方法及其對(duì)燃料性能的
影響68

三、代用燃料及其特性68

第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)燃料及其使用特性71

一、柴油71

二、汽油74

三、汽油、柴油性能的差異對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)
性能的影響77

第三節(jié)燃燒熱化學(xué)78

一、1kg燃料完全燃燒所需的理論
空氣量78

二、過(guò)量空氣系數(shù)79

三、a＞1時(shí)完全燃燒的產(chǎn)物及
數(shù)量80

四、燃料熱值與混合氣熱值81

第四節(jié)燃燒的基本知識(shí)81

一、自燃著火理論81

二、內(nèi)燃機(jī)的燃燒方式87

第五節(jié)內(nèi)燃機(jī)燃料及燃燒方式的發(fā)展
趨勢(shì)91

一、內(nèi)燃機(jī)燃料的發(fā)展趨勢(shì)91

二、內(nèi)燃機(jī)燃燒方式的發(fā)展趨勢(shì)93

第五章汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒95

第一節(jié)汽油機(jī)混合氣形成及熱功轉(zhuǎn)換
特點(diǎn)95

一、外部形成混合氣的特點(diǎn)95

二、缸內(nèi)直噴式混合氣的形成特點(diǎn)98

三、空燃比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系99

第二節(jié)汽油機(jī)的燃燒過(guò)程101

一、點(diǎn)火過(guò)程101





二、正常燃燒過(guò)程102

三、不正常燃燒108

四、使用因素對(duì)燃燒過(guò)程的影響110

第三節(jié)汽油機(jī)燃料噴射量的控制111

一、電控汽油噴射系統(tǒng)112

二、質(zhì)量流量式電控汽油噴射系統(tǒng)的
噴射量控制114

三、速度密度式電控汽油噴射系統(tǒng)的
噴射量控制123

第四節(jié)汽油機(jī)燃燒組織方式及燃燒室127

一、對(duì)燃燒室的基本要求127

二、燃燒室內(nèi)的氣流特性128

三、典型燃燒室129

四、汽油機(jī)分層給氣和稀薄燃燒系統(tǒng)131

第五節(jié)汽油機(jī)的有害排放物及其控制138

一、汽油機(jī)的有害排放物及其產(chǎn)生
機(jī)理138

二、影響汽油機(jī)排放特性的因素142

三、汽油機(jī)排放控制技術(shù)144

四、汽油機(jī)的增壓及米勒循環(huán)145

第六章柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒148

第一節(jié)柴油機(jī)熱功轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)148

第二節(jié)柴油機(jī)的燃燒過(guò)程149

一、燃燒階段的劃分149

二、燃燒放熱規(guī)律151

三、柴油機(jī)有害排放物的生成機(jī)理152

四、柴油機(jī)排放控制策略158

五、柴油機(jī)的燃燒噪聲159

六、冷起動(dòng)特性159

第三節(jié)燃油噴射和霧化160

一、對(duì)燃料噴射系統(tǒng)的要求160

二、燃油噴射霧化特性161

三、噴射系統(tǒng)163

第四節(jié)柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒室183

一、柴油機(jī)混合氣的形成方式184

二、高速直噴燃燒室結(jié)構(gòu)及其混合氣的
形成特點(diǎn)186

三、燃燒室內(nèi)氣流特性及其評(píng)價(jià)方法188

第五節(jié)燃燒過(guò)程的影響因素190

一、噴霧特性與燃燒室內(nèi)氣流特性的
匹配190

二、影響燃燒過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)因素196

第六節(jié)柴油機(jī)的排放控制技術(shù)198

一、機(jī)內(nèi)措施199

二、后處理技術(shù)202

第七章發(fā)動(dòng)機(jī)的特性208

第一節(jié)概述208

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況208

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)架209

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)方法215

四、發(fā)動(dòng)機(jī)特性的分析方法216

第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性218

一、汽油機(jī)的負(fù)荷特性218

二、柴油機(jī)的負(fù)荷特性219

三、汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的區(qū)別220

第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性221

一、汽油機(jī)的速度特性221

二、柴油機(jī)的速度特性223

三、汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的比較226

第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性227

第五節(jié)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能匹配230

一、增壓比的選擇231

二、增壓中冷231

三、渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配原理232

第六節(jié)EGR對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響238

第八章發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車動(dòng)力傳動(dòng)
系統(tǒng)的匹配241

第一節(jié)汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置及主要參數(shù)的
確定241

一、動(dòng)力傳動(dòng)裝置及其作用241

二、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要性能參數(shù)的
選擇246

第二節(jié)汽車行駛基本原理及特性248

一、牽引力248

二、汽車的行駛特性250

第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)裝置的匹配252

一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能與汽車性能之間的
關(guān)系252

二、汽車萬(wàn)有特性及評(píng)價(jià)253

三、整車性能匹配方法255

第四節(jié)整車性能的改進(jìn)途徑258

一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)258

二、合理選擇底盤參數(shù)263

三、行車速度的控制265

參考文獻(xiàn)266