飛機(jī)結(jié)構(gòu)數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)

第1 章　引言…………………………………………………………………………… （ 1 ） 　1﹒1　國外飛機(jī)數(shù)字化并行協(xié)同研制的發(fā)展歷程…………………………………… （ 1 ） 　　1﹒1﹒1　段歷程———數(shù)字化產(chǎn)品定義階段…………………………………………… （ 1 ） 　　1﹒1﹒2　第二段歷程———數(shù)字化過程管理階段…………………………………………… （ 3 ） 　　1﹒1﹒3　第三段歷程———優(yōu)勢企業(yè)中心聯(lián)合階段………………………………………… （ 5 ） 　　1﹒1﹒4　小結(jié)…………………………………………………………………………… （ 10 ） 　　1﹒1﹒5　波音787———ＭＢＤ 技術(shù)的成功應(yīng)用與實(shí)踐……………………………………… （ 11 ） 　1﹒2　國內(nèi)飛機(jī)數(shù)字化并行協(xié)同研制的發(fā)展?fàn)顩r…………………………………… （ 14 ） 　1﹒3　數(shù)字化并行協(xié)同是飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的必由之路……………………………… （ 14 ） 　1﹒4　國內(nèi)存在的主要問題…………………………………………………………… （ 16 ） 第2 章　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系…………………………………………………… （ 19 ） 　2﹒1　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系構(gòu)建及基本要求…………………………………… （ 19 ） 　　2﹒1﹒1　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系……………………………………………………… （ 19 ） 　　2﹒1﹒2　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系要素構(gòu)成…………………………………………… （ 23 ） 　　2﹒1﹒3　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系集成關(guān)系…………………………………………… （ 26 ） 　2﹒2　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系構(gòu)建具體方法……………………………………… （ 32 ） 　　2﹒2﹒1　并行協(xié)同的數(shù)字化研制流程…………………………………………………… （ 32 ） 　　2﹒2﹒2　實(shí)現(xiàn)飛機(jī)全機(jī)產(chǎn)品數(shù)字化定義………………………………………………… （ 36 ） 　　2﹒2﹒3　數(shù)字樣機(jī)協(xié)調(diào)取代實(shí)物樣機(jī)協(xié)調(diào)……………………………………………… （ 39 ） 　　2﹒2﹒4　物理試驗(yàn)向功能、性能數(shù)字化仿真試驗(yàn)轉(zhuǎn)變…………………………………… （ 39 ） 　　2﹒2﹒5　型號(hào)研制全過程產(chǎn)品數(shù)據(jù)單源管理…………………………………………… （ 41 ） 　　2﹒2﹒6　打通數(shù)字化生產(chǎn)線， 實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造…………………………………………… （ 43 ） 　　2﹒2﹒7　提升數(shù)字化生產(chǎn)管控能力……………………………………………………… （ 47 ） 　2﹒3　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系的保障條件與應(yīng)用模式…………………………… （ 48 ） 　　2﹒3﹒1　飛機(jī)設(shè)計(jì)所的“一個(gè)平臺(tái)， 三個(gè)中心” 建設(shè)模式……………………………… （ 48 ） 　　2﹒3﹒2　飛機(jī)制造廠的“兩個(gè)平臺(tái)， 多條數(shù)字化生產(chǎn)線” 建設(shè)模式……………………… （ 52 ） 　2﹒4　飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系的管理要求………………………………………… （ 69 ） 　　2﹒4﹒1　構(gòu)建飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系要實(shí)現(xiàn)體制和文化的變革………………………… （ 69 ） 　　2﹒4﹒2　要基于對(duì)專業(yè)的深入分析基礎(chǔ)上進(jìn)行流程再造………………………………… （ 70 ） 　　2﹒4﹒3　構(gòu)建飛機(jī)數(shù)字化研制基本體系是“一把手” 工程……………………………… （ 70 ） 第3 章　數(shù)字化設(shè)計(jì)階段劃分………………………………………………………… （ 72 ） 　3﹒1　前言……………………………………………………………………………… （ 72 ） 　3﹒2　傳統(tǒng)飛機(jī)研制程序……………………………………………………………… （ 73 ） 　3﹒3　飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)流程優(yōu)化的基本思路………………………………………… （ 74 ） 3﹒3﹒1　傳統(tǒng)飛機(jī)串行研制流程的問題………………………………………………… （ 74 ） 　　3﹒3﹒2　在飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中引入并行工程……………………………………………… （ 75 ） 　　3﹒3﹒3　產(chǎn)品數(shù)字化定義技術(shù)為并行工程有效開展提供技術(shù)可能………………………… （ 77 ） 　　3﹒3﹒4　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)是實(shí)施并行工程的基礎(chǔ)……………………………………… （ 77 ） 　　3﹒3﹒5　協(xié)同工作平臺(tái)為實(shí)施并行工程提供必要支持環(huán)境……………………………… （ 77 ） 　　3﹒3﹒6　數(shù)字化功能性能仿真技術(shù)為并行工程提供技術(shù)手段…………………………… （ 78 ） 　3﹒4　民用飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)階段、流程定義………………………………………… （ 78 ） 　　3﹒4﹒1　民用飛數(shù)字化研制階段劃分…………………………………………………… （ 78 ） 　　3﹒4﹒2　立項(xiàng)論證階段………………………………………………………………… （ 79 ） 　　3﹒4﹒3　可行性論證階段……………………………………………………………… （ 80 ） 　　3﹒4﹒4　預(yù)發(fā)展階段…………………………………………………………………… （ 81 ） 　　3﹒4﹒5　工程發(fā)展階段………………………………………………………………… （ 83 ） 　　3﹒4﹒6　產(chǎn)業(yè)化階段…………………………………………………………………… （ 85 ） 　3﹒5　軍用飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)階段、流程定義………………………………………… （ 86 ） 　　3﹒5﹒1　軍用飛機(jī)數(shù)字化研制階段劃分………………………………………………… （ 86 ） 　　3﹒5﹒2　立項(xiàng)論證階段………………………………………………………………… （ 86 ） 　　3﹒5﹒3　方案設(shè)計(jì)階段………………………………………………………………… （ 90 ） 　　3﹒5﹒4　工程研制階段………………………………………………………………… （ 98 ） 　　3﹒5﹒5　設(shè)計(jì)定型階段………………………………………………………………… （108） 　　3﹒5﹒6　生產(chǎn)定型階段………………………………………………………………… （114） 　　3﹒5﹒7　批量生產(chǎn)階段………………………………………………………………… （117） 　3﹒6　數(shù)字化和并行工程帶來飛機(jī)研制流程的變化………………………………… （120） 　　3﹒6﹒1　初步總體方案論證階段工作內(nèi)容的變化………………………………………… （121） 　　3﹒6﹒2　初步設(shè)計(jì)階段工作內(nèi)容的變化………………………………………………… （121） 　　3﹒6﹒3　詳細(xì)初步設(shè)計(jì)工作內(nèi)容的變化………………………………………………… （124） 　　3﹒6﹒4　詳細(xì)設(shè)計(jì)（工程研制階段） 工作內(nèi)容的變化…………………………………… （124） 　　3﹒6﹒5　數(shù)字化帶來飛機(jī)研制主要工作模式的變化……………………………………… （124） 　　3﹒6﹒6　飛機(jī)數(shù)字化研制各階段工作內(nèi)容變化匯總……………………………………… （128） 第4 章　并行協(xié)同研制主流程………………………………………………………… （131） 　4﹒1　實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的并行協(xié)同研制……………………………………………………… （133） 　4﹒2　協(xié)同組織———ＩＰＴ 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)…………………………………………………… （136） 　　4﹒2﹒1?。桑校?工作目標(biāo)和技術(shù)目標(biāo)……………………………………………………… （137） 　　4﹒2﹒2?。桑校?主要工作內(nèi)容……………………………………………………………… （138） 　　4﹒2﹒3　組織方式……………………………………………………………………… （139） 　　4﹒2﹒4　ＩＰＴ 的工作要求………………………………………………………………… （143） 　　4﹒2﹒5?。桑校?組織工作辦公形式………………………………………………………… （148） 　　4﹒2﹒6?。桑校?的技術(shù)審批………………………………………………………………… （148） 　　4﹒2﹒7　ＩＰＴ 組織的總體協(xié)調(diào)規(guī)則……………………………………………………… （148） 　4﹒3　并行協(xié)同機(jī)制———產(chǎn)品成熟度分級(jí)定義與管理……………………………… （151） 　4﹒3﹒1　并行工作的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)…………………………………………………………… （151） 　　4﹒3﹒2　產(chǎn)品數(shù)據(jù)成熟度的概念和原理………………………………………………… （153） 　　4﹒3﹒3　產(chǎn)品數(shù)據(jù)成熟度分級(jí)定義規(guī)范………………………………………………… （154） 　　4﹒3﹒4　成熟度狀態(tài)的標(biāo)識(shí)和管理……………………………………………………… （157） 　　4﹒3﹒5　成熟度的提升與降級(jí)規(guī)則……………………………………………………… （158） 　　4﹒3﹒6　飛機(jī)數(shù)字化研制階段劃分與產(chǎn)品數(shù)據(jù)成熟度定義的關(guān)系………………………… （161） 　4﹒4　并行協(xié)同環(huán)境———單源產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理………………………………………… （161） 　　4﹒4﹒1　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方式的變革……………………………………………………… （161） 　　4﹒4﹒2　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的基本應(yīng)用與定制開發(fā)……………………………………… （163） 　　4﹒4﹒3　飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)開發(fā)…………………………………………………… （165） 　　4﹒4﹒4　產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)打包…………………………………………………………… （168） 　　4﹒4﹒5　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理與項(xiàng)目管理的集成……………………………………………… （169） 　4﹒5　數(shù)字化的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的定義與管理……………………………………………… （170） 　　4﹒5﹒1　設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的主要內(nèi)容…………………………………………………………… （171） 　　4﹒5﹒2　設(shè)計(jì)基準(zhǔn)管理要求…………………………………………………………… （171） 　　4﹒5﹒3　設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的發(fā)放、使用及更改………………………………………………… （171） 　4﹒6　面向制造的并行產(chǎn)品數(shù)字化定義……………………………………………… （173） 　　4﹒6﹒1　面向制造簡化建模的理論分析………………………………………………… （174） 　　4﹒6﹒2　面向制造的零件數(shù)模曲面簡化原則…………………………………………… （176） 　　4﹒6﹒3　圓角、倒角、孔和螺紋的簡化原則…………………………………………… （178） 　　4﹒6﹒4　緊固件的數(shù)字化表達(dá)方法……………………………………………………… （180） 　　4﹒6﹒5　數(shù)字化預(yù)裝配及干涉檢查的問題處理…………………………………………… （181） 　4﹒7　數(shù)字樣機(jī)構(gòu)建與裝配檢查……………………………………………………… （183） 　　4﹒7﹒1　數(shù)字樣機(jī)為核心的虛擬產(chǎn)品開發(fā)……………………………………………… （183） 　　4﹒7﹒2　數(shù)字樣機(jī)裝配仿真中心………………………………………………………… （184） 　　4﹒7﹒3　各研制階段數(shù)字樣機(jī)基本要求………………………………………………… （185） 　　4﹒7﹒4　詳細(xì)設(shè)計(jì)階段部件數(shù)字樣機(jī)設(shè)計(jì)、建模和裝配要求…………………………… （186） 　　4﹒7﹒5　數(shù)字樣機(jī)裝配檢查…………………………………………………………… （191） 　4﹒8　基于模型的全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)及制造協(xié)同…………………………………… （204） 　　4﹒8﹒1　二維／三維混合模式向全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)模型的轉(zhuǎn)變…………………………… （204） 　　4﹒8﹒2　基于模型的全三維產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)工具…………………………… （205） 　　4﹒8﹒3　全三維數(shù)字化模型信息的管理………………………………………………… （230） 第5 章　輔流程………………………………………………………………………… （238） 　5﹒1　典型流程………………………………………………………………………… （238） 　　5﹒1﹒1　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輔流程要解決的問題………………………………………………… （238） 　　5﹒1﹒2　數(shù)字化環(huán)境為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輔流程帶來的新機(jī)遇…………………………………… （239） 　　5﹒1﹒3　典型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輔流程………………………………………………………… （241） 　5﹒2　與主流程的集成………………………………………………………………… （242） 5﹒2﹒1　在主輔流程間建立數(shù)據(jù)交換的橋梁…………………………………………… （242） 5﹒2﹒2　構(gòu)件及構(gòu)件庫………………………………………………………………… （243） 　　5﹒2﹒3　典型構(gòu)件屬性設(shè)計(jì)…………………………………………………………… （245） 　　5﹒2﹒4　構(gòu)件庫系統(tǒng)的功能、主要應(yīng)用及使用范圍……………………………………… （254） 　　5﹒2﹒5　模型統(tǒng)一關(guān)聯(lián)………………………………………………………………… （257） 　　5﹒2﹒6　小結(jié)…………………………………………………………………………… （258） 　5﹒3　數(shù)據(jù)流…………………………………………………………………………… （259） 　　5﹒3﹒1　從主流程獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)………………………………………………………… （259） 　　5﹒3﹒2　建立數(shù)據(jù)定義模板定義功能、性能仿真數(shù)據(jù)…………………………………… （259） 　　5﹒3﹒3　模型輸出———從統(tǒng)一模型中獲取數(shù)據(jù)…………………………………………… （260） 　　5﹒3﹒4　數(shù)據(jù)更新……………………………………………………………………… （260） 　　5﹒3﹒5　小結(jié)…………………………………………………………………………… （260） 　5﹒4　數(shù)據(jù)接口………………………………………………………………………… （261） 　　5﹒4﹒1　主輔流程的數(shù)據(jù)交換…………………………………………………………… （261） 　　5﹒4﹒2　統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式———專業(yè)間數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)………………………………………… （261） 　　5﹒4﹒3　與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和ＣＡＥ 應(yīng)用系統(tǒng)的銜接………………………………………… （263） 第6 章　實(shí)例…………………………………………………………………………… （264） 　6﹒1　主流程數(shù)據(jù)流…………………………………………………………………… （264） 　　6﹒1﹒1　某型飛機(jī)全機(jī)數(shù)字化并行協(xié)同研制…………………………………………… （264） 　　6﹒1﹒2　產(chǎn)品數(shù)據(jù)成熟度分級(jí)定義與管理應(yīng)用實(shí)例……………………………………… （271） 　6﹒2　輔流程數(shù)據(jù)流…………………………………………………………………… （282） 　　6﹒2﹒1　專業(yè)間輔流程的數(shù)據(jù)交換……………………………………………………… （282） 　　6﹒2﹒2　專業(yè)內(nèi)輔流程的數(shù)據(jù)交換……………………………………………………… （287） 　　6﹒2﹒3　典型輔流程數(shù)據(jù)流———結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)…………………………………………… （287） 　6﹒3　主輔流程協(xié)同數(shù)據(jù)流…………………………………………………………… （289） 　　6﹒3﹒1　主流程數(shù)據(jù)定義的擴(kuò)充———構(gòu)件庫系統(tǒng)………………………………………… （289） 　　6﹒3﹒2　主輔流程的數(shù)據(jù)加工、定義及管理———模型統(tǒng)一關(guān)聯(lián)系統(tǒng)……………………… （301） 　　6﹒3﹒3　主輔流程數(shù)據(jù)的協(xié)同———雙向更新…………………………………………… （317） 　6﹒4　知識(shí)重用………………………………………………………………………… （324） 　　6﹒4﹒1　伴隨知識(shí)的使用……………………………………………………………… （325） 　　6﹒4﹒2　關(guān)于工程算法及其實(shí)現(xiàn)………………………………………………………… （327） 　6﹒5　應(yīng)用示例———基礎(chǔ)有限元模型自動(dòng)生成……………………………………… （328） 　　6﹒5﹒1　利用構(gòu)件庫建立全機(jī)方案階段數(shù)字樣機(jī)………………………………………… （328） 　　6﹒5﹒2　利用模型統(tǒng)一關(guān)聯(lián)系統(tǒng)建立基礎(chǔ)有限元模型…………………………………… （332） 　　6﹒5﹒3　模型輸出……………………………………………………………………… （332） 　　6﹒5﹒4　其他實(shí)例———大展弦比特征…………………………………………………… （332） 　　6﹒5﹒5　小結(jié)…………………………………………………………………………… （333） 第7 章　發(fā)展與展望…………………………………………………………………… （334） 參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………… （336）