城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)工程

第1章 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)建設(shè)的探索
1．1 城軌交通的快速發(fā)展
1．1．1 國外城軌交通的發(fā)展
1．1．2 國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展
1．2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的特點(diǎn)
1．3 城軌交通線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)建設(shè)的必要性
1．4 國內(nèi)外城市軌道交通線網(wǎng)調(diào)度建設(shè)現(xiàn)狀
1．4．1 紐約地鐵線網(wǎng)運(yùn)營指揮中心
1．4．2 馬德里地鐵線網(wǎng)控制中心
1．4．3 北京市軌道交通指揮中心（TCC）
1．4．4 上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心（COCC）
1．4．5 廣州軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營管理指揮中心（COCC）
1．5 城市軌道線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)建設(shè)的思考
第2章 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)需求分析
2．1 城軌交通機(jī)電設(shè)備與設(shè)施
2．1．1 城軌交通線路機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成
2．1．2 城軌交通線網(wǎng)共享設(shè)備與設(shè)施
2．2 城軌線網(wǎng)運(yùn)營管理及控制模式
2．3 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)功能定位
2．4 城軌線網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能需求
2．4．1 線路信息采集
2．4．2 線路系統(tǒng)監(jiān)視
2．4．3 聯(lián)動(dòng)功能
2．5 城軌線網(wǎng)綜合業(yè)務(wù)功能需求
2．5．1 突發(fā)應(yīng)急事件指揮
2．5．2 生產(chǎn)管理指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析
2．5．3 客流預(yù)測(cè)與仿真
2．5．4 線網(wǎng)運(yùn)營評(píng)估管理
2．5．5 線網(wǎng)信息服務(wù)
2．5．6 綜合地理信息服務(wù)
第3章 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)總體方案
3．1 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)框架
3．1．1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
3．1．2 系統(tǒng)總體框架
3．1．3 線網(wǎng)綜合監(jiān)控及應(yīng)用系統(tǒng)
3．1．4 線網(wǎng)調(diào)度通信輔助系統(tǒng)
3．2 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)性能要求
3．2．1 安全性
3．2．2 可靠性
3．2．3 可用性
3．2．4 擴(kuò)展性
3．3 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)工藝
3．3．1 系統(tǒng)用房需求
3．3．2 中央控制室
3．3．3 應(yīng)急會(huì)商室
3．3．4 參觀演示室
3．3．5 設(shè)備用房
第4章 城軌線網(wǎng)運(yùn)營指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯聚
4．1 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入
4．1．1 接口規(guī)范
4．1．2 關(guān)鍵技術(shù)
4．2 基于圖像分析的行車實(shí)時(shí)狀態(tài)信息提取
4．2．1 圖像分析原理
4．2．2 行車信息提取系統(tǒng)應(yīng)用
第5章 城軌線網(wǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件功能
5．1 線網(wǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)
5．1．1 系統(tǒng)需求分析
5．1．2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
5．1．3 系統(tǒng)功能的實(shí)施
5．2 基于CIM模型的線網(wǎng)電力管理平臺(tái)
5．2．1 現(xiàn)狀分析及功能需求
5．2．2 系統(tǒng)軟件架構(gòu)及功能實(shí)施
5．3 線網(wǎng)調(diào)度可視化綜合展示技術(shù)
5．3．1 線網(wǎng)運(yùn)營指揮中心可視化需求
5．3．2 線網(wǎng)調(diào)度可視化系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)
5．3．3 線網(wǎng)調(diào)度可視化展示設(shè)計(jì)
第6章 線網(wǎng)數(shù)據(jù)中心
6．1 線網(wǎng)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)輸入
6．1．1 近線數(shù)據(jù)輸入
6．1．2 離線數(shù)據(jù)輸入
6．2 數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)
6．2．1 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理
6．2．2 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理
6．2．3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
6．3 數(shù)據(jù)發(fā)布與應(yīng)用
6．3．1 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的發(fā)布與應(yīng)用
6．3．2 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的發(fā)布與應(yīng)用
6．4 基于軌道交通的大數(shù)據(jù)應(yīng)用
6．4．1 大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)
6．4．2 客流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用
6．4．3 設(shè)備大數(shù)據(jù)的應(yīng)用
第7章 線網(wǎng)綜合應(yīng)用軟件系統(tǒng)實(shí)施
7．1 突發(fā)應(yīng)急事件指揮系統(tǒng)
7．1．1 系統(tǒng)需求分析
7．1．2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
7．1．3 系統(tǒng)功能實(shí)施
7．2 生產(chǎn)管理指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)
7．2．1 系統(tǒng)需求分析
7．2．2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
7．2．3 系統(tǒng)功能實(shí)施
7．3 客流預(yù)測(cè)與仿真系統(tǒng)
7．3．1 系統(tǒng)需求分析
7．3．2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
7．3．3 系統(tǒng)功能實(shí)施
7．4 線網(wǎng)運(yùn)營評(píng)估系統(tǒng)
7．4．1 系統(tǒng)需求分析
7．4．2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
7．4．3 系統(tǒng)功能實(shí)施
7．5 線網(wǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)
7．5．1 系統(tǒng)需求分析
7．5．2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
7．5．3 系統(tǒng)功能實(shí)施
7．6 綜合地理信息服務(wù)系統(tǒng)
7．6．1 綜合地理信息系統(tǒng)（GIS）的組成
7．6．2 綜合地理信息系統(tǒng)（GIS）服務(wù)平臺(tái)的需求
7．6．3 GIS服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)
7．6．4 GIS服務(wù)平臺(tái)實(shí)施
第8章 城軌線網(wǎng)調(diào)度通信輔助系統(tǒng)
8．1 傳輸網(wǎng)絡(luò)
8．1．1 網(wǎng)絡(luò)選型及帶寬估算
8．1．2 系統(tǒng)功能
8．2 通信調(diào)度電話系統(tǒng)
8．2．1 有線調(diào)度電話系統(tǒng)
8．2．2 無線統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)
8．3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)及智能分析系統(tǒng)
8．3．1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
8．3．2 視頻智能分析系統(tǒng)
8．4 通信輔助系統(tǒng)
8．4．1 廣播系統(tǒng)
8．4．2 時(shí)鐘系統(tǒng)
8．4．3 乘客信息發(fā)布系統(tǒng)
8．4．4 呼叫中心
8．4．5 拾音視頻
結(jié)語
縮寫詞
參考文獻(xiàn)