民機飛行控制系統(tǒng)設(shè)計的理論與方法

1  大型民機的建模與特性
  1.1  飛行力學(xué)基本概念
    1.1.1  空氣動力學(xué)基本知識
    1.1.2  飛機的空間運動與操縱機構(gòu)
    1.1.3  縱向氣動力與氣動力矩
    1.1.4  橫航向氣動力與氣動力矩
    1.1.5  操縱面的鉸鏈力矩
  1.2  剛體飛機方程
    1.2.1  飛機動力學(xué)方程
    1.2.2  飛機運動學(xué)方程
  1.3  飛行的平衡狀態(tài)與飛機非線性模型的線性化
    1.3.1  小擾動原理與線性化方法
    1.3.2  飛行申平衡狀態(tài)的定義與平衡飛行條件
    1.3.3  基于小擾動原理的線性方程導(dǎo)出
    1.3.4  飛機線性方程的縱向與橫航向分類
    1.3.5  飛機六自由度線性方程
    1.3.6  飛機的平衡狀態(tài)及線性化的數(shù)值求解方法
  1.4  飛機縱向運動特征分析
    1.4.1  飛機縱向方程的解與模態(tài)特征
    1.4.2  飛機縱向運動的模態(tài)描述
    1.4.3  短周期模態(tài)的傳遞函數(shù)與特性分析
    1.4.4  長周期模態(tài)的傳遞函數(shù)與特性描述
    1.4.5  定速靜穩(wěn)定性與定載靜穩(wěn)定性
    1.4.6  空速與高度變化對縱向模態(tài)特征參數(shù)的影響
    1.4.7  油門桿偏轉(zhuǎn)的動力學(xué)響應(yīng)
  1.5  飛機橫航向特征分析
    1.5.1  飛機橫航向方程的解與響應(yīng)特性
    1.5.2  橫航向擾動運動的典型模態(tài)
    1.5.3  三種模態(tài)的簡化處理法
    1.5.4  橫航向運動的傳遞函數(shù)
    1.5.5  橫航向運動的近似傳遞函數(shù)
    1.5.6  空速、高度變化對橫航動力學(xué)的影響
    1.5.7  氣動導(dǎo)數(shù)變化對橫側(cè)動力學(xué)特性的影響
  1.6  飛機本體特性與飛行穩(wěn)定性與飛行品質(zhì)的關(guān)系
  1.7  結(jié)語
  參考文獻
2  大型民機的飛行性能與飛行品質(zhì)
  2.1  飛行性能
    2.1.1  發(fā)動機推力特性
    2.1.2  飛行包線與航程
    2.1.3  協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎特性
  2.2  飛行品質(zhì)
    2.2.1  民機CCAR-25部適航要求
    2.2.2  國內(nèi)外對民機的飛行品質(zhì)評估概念和方法
    2.2.3  部分可借用的軍機飛行品質(zhì)評估標準
    2.2.4  關(guān)于大型民機的飛行品質(zhì)算例分析
  2.3  結(jié)語
  參考文獻
3  民機飛控系統(tǒng)的傳感器與執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng)
  3.1  概述
    3.1.1  民機飛控系統(tǒng)申的傳感器
    3.1.2  民機飛控系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)
  3.2  飛控系統(tǒng)中的測量變量
    3.2.1  飛行申需要的測量變量
    3.2.2  飛行狀態(tài)的可測試性及其誤差的影響
    3.2.3  傳感器信號的處理
  3.3  民機中常用的傳感器
    3.3.1  空氣動力學(xué)相關(guān)的變量與傳感器
    3.3.2  慣性變量與傳感器
    3.3.3  其他變量、GPS功能
    ……
4  民機電傳操縱與主飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計
5  民機自動飛行控制系統(tǒng)
6  飛行控制系統(tǒng)設(shè)計的現(xiàn)代控制理論與方法
7  民機電傳操縱系統(tǒng)的可靠性與安全性設(shè)計
8  大型民機的飛行管理系統(tǒng)
9  結(jié)構(gòu)彈性模態(tài)與飛行控制系統(tǒng)的耦合
10  民機飛控系統(tǒng)的評估與確認簡介及飛行控制律評估與確認
11  民機飛控系統(tǒng)的發(fā)展及挑戰(zhàn)
索引