汽車(chē)性能與評(píng)價(jià)

第一章汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)
第一節(jié)汽車(chē)的使用性能
一、汽車(chē)的動(dòng)力性002
二、汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性002
三、汽車(chē)的制動(dòng)性003
四、汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性003
五、汽車(chē)的行駛平順性003
六、汽車(chē)的通過(guò)性003
七、汽車(chē)的使用方便性004
八、汽車(chē)的容量004
九、汽車(chē)的可靠性與耐用性004
十、汽車(chē)的安全性005
十一、汽車(chē)的維修性006
十二、汽車(chē)的質(zhì)量利用006
第二節(jié)汽車(chē)的分類(lèi)
一、按用途分類(lèi)006
二、按動(dòng)力裝置類(lèi)型分類(lèi)008
三、按行駛道路條件分類(lèi)009
四、按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類(lèi)009
五、按發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)形式分類(lèi)009
六、按乘客座位數(shù)及汽車(chē)總質(zhì)量分類(lèi)009
第三節(jié)汽車(chē)的組成和原理
一、發(fā)動(dòng)機(jī)009
二、底盤(pán)012
三、電氣設(shè)備015
四、車(chē)身016
第二章汽車(chē)的動(dòng)力性
第一節(jié)汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)
一、最高車(chē)速018
二、汽車(chē)的加速性019
三、汽車(chē)爬坡能力019
第二節(jié)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力
一、汽車(chē)行駛力學(xué)基礎(chǔ)020
二、汽車(chē)的行駛阻力027
三、汽車(chē)行駛方程式036
第三節(jié)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖和動(dòng)力特性圖
一、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力平衡圖037
二、動(dòng)力特性圖040
第四節(jié)汽車(chē)的功率平衡圖
第五節(jié)汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)042
二、傳動(dòng)系統(tǒng)最小傳動(dòng)比與最高車(chē)速043
三、傳動(dòng)系統(tǒng)最大傳動(dòng)比與最大爬坡度045
四、傳動(dòng)系統(tǒng)擋位數(shù)與各擋傳動(dòng)比的選擇045
五、燃料經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力裝置參數(shù)
的確定047
第六節(jié)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)附著條件與
附著率一、汽車(chē)的附著力048
二、地面法向反作用力049
三、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式與附著力050
四、附著利用率051
五、附著條件制約的汽車(chē)加速能力052
第七節(jié)裝有液力變矩器汽車(chē)的動(dòng)力性第八節(jié)汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)
一、道路試驗(yàn)058
二、室內(nèi)試驗(yàn)060
第九節(jié)影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素
一、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響063
二、傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響064
三、汽車(chē)流線形對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響066
四、汽車(chē)質(zhì)量與汽車(chē)動(dòng)力性的關(guān)系066
五、輪胎對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響066
六、使用條件對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響066
第三章汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性
第一節(jié)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性概述
第二節(jié)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
第三節(jié)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法
一、不限定條件的燃油消耗量試驗(yàn)069
二、限定條件的燃料消耗量試驗(yàn)070
三、等速燃料消耗量試驗(yàn)070
四、多工況燃油消耗量試驗(yàn)071
五、室內(nèi)燃料消耗量試驗(yàn)074
第四節(jié)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算
第五節(jié)影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的因素
一、政策性措施081
二、提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)措施084
三、汽車(chē)使用條件對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響090
第六節(jié)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)
一、汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性路試檢測(cè)094
二、汽車(chē)燃油消耗儀（簡(jiǎn)稱(chēng)油耗計(jì)）095
三、汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)試檢測(cè)098
第四章汽車(chē)的制動(dòng)性
第一節(jié)汽車(chē)制動(dòng)性概述
一、制動(dòng)距離102
二、制動(dòng)力103
三、制動(dòng)減速度103
四、制動(dòng)時(shí)間104
第二節(jié)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力分析
一、地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力105
二、地面附著系數(shù)107
第三節(jié)汽車(chē)的制動(dòng)效能及其恒定性
一、制動(dòng)力和制動(dòng)減速度110
二、制動(dòng)過(guò)程分析111
三、制動(dòng)效能的恒定性114
第四節(jié)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性
一、汽車(chē)制動(dòng)跑偏116
二、制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑和前軸轉(zhuǎn)向能力喪失的問(wèn)題117
第五節(jié)制動(dòng)力的分配
一、制動(dòng)時(shí)前、后輪的地面法向反作用力120
二、前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的理想分配曲線121
三、具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù)122
四、具有固定β值的汽車(chē)在不同路面上的制動(dòng)過(guò)程123
五、利用附著系數(shù)和制動(dòng)效率126
六、對(duì)前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配的要求128
七、制動(dòng)防抱死裝置 130
第六節(jié)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）
一、概述132
二、ABS的工作原理133
三、ABS的控制過(guò)程134
四、ABS的結(jié)構(gòu)135
五、ABS在汽車(chē)上的布置136
六、ABS的優(yōu)點(diǎn)和局限性137
七、ABS的故障排除138
第七節(jié)汽車(chē)的制動(dòng)性試驗(yàn)
第八節(jié)汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)
一、對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求 141
二、制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障 142
三、制動(dòng)性能臺(tái)式檢測(cè)項(xiàng)目及有關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 142
四、單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)143
五、汽車(chē)目前制動(dòng)性能檢測(cè)中的問(wèn)題148
第五章汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性
第一節(jié)概述
一、基本定義151
二、車(chē)輛坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下的時(shí)域響應(yīng)153
三、人-車(chē)閉環(huán)系統(tǒng)154
四、試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法155
第二節(jié)輪胎的側(cè)偏特性
一、輪胎的坐標(biāo)系156
二、輪胎側(cè)偏現(xiàn)象156
三、輪胎的坐標(biāo)系及輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)側(cè)偏特性的影響158
四、回正力矩162
五、有外傾角時(shí)輪胎的滾動(dòng)163
第三節(jié)線性二自由度汽車(chē)模型對(duì)前輪角輸入的響應(yīng)
一、線性二自由度汽車(chē)模型的運(yùn)動(dòng)微分方程164
二、前輪角階躍輸入下進(jìn)入的汽車(chē)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)167
第四節(jié)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系
一、側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左、右側(cè)車(chē)輪上的重新分配及其對(duì)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響172
二、側(cè)傾外傾——車(chē)廂側(cè)傾時(shí)車(chē)輪外傾角的變化173
三、側(cè)傾轉(zhuǎn)向175
四、變形轉(zhuǎn)向——懸架導(dǎo)向裝置變形引起的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角176
五、變形外傾177
第五節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)橫擺角速度穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響
一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能與轉(zhuǎn)向盤(pán)的力特性177
二、側(cè)傾時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架的運(yùn)動(dòng)干涉178
三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度與轉(zhuǎn)向車(chē)輪的變形轉(zhuǎn)向179
第六節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)與汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的關(guān)系
第七節(jié)提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)
一、用地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性180
二、提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)182
第八節(jié)汽車(chē)的側(cè)翻
第九節(jié)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)
一、試驗(yàn)儀器與設(shè)備189
二、汽車(chē)操縱穩(wěn)定性道路試驗(yàn)190
第六章汽車(chē)的通過(guò)性
第一節(jié)汽車(chē)的輪廓通過(guò)性
一、最小離地間隙194
二、縱向通過(guò)角194
三、接近角與離去角194
四、最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差194
五、轉(zhuǎn)彎通道圓195
第二節(jié)汽車(chē)的牽引支承通過(guò)性
一、附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)196
二、車(chē)輪接地比壓196
第三節(jié)汽車(chē)的傾覆失效
第四節(jié)影響汽車(chē)通過(guò)性的因素
一、汽車(chē)的最大單位驅(qū)動(dòng)力和行駛車(chē)速197
二、汽車(chē)車(chē)輪198
三、液力變速器202
四、差速器203
五、獨(dú)立懸架204
六、拖帶掛車(chē)206
七、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)206
八、駕駛方法208
九、軸距209
十、涉水深度209
十一、分動(dòng)器209
十二、底盤(pán)保護(hù)209
第七章汽車(chē)的平順性
第一節(jié)汽車(chē)的平順性概述
第二節(jié)汽車(chē)平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
一、平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)212
二、1/3倍頻帶分別評(píng)價(jià)法213
三、總加權(quán)值評(píng)價(jià)法214
第三節(jié)影響汽車(chē)平順性的結(jié)構(gòu)因素
一、懸掛結(jié)構(gòu)215
二、輪胎218
三、懸掛質(zhì)量218
四、非懸掛質(zhì)量219
五、“人體-座椅”系統(tǒng)的參數(shù)選擇220
第四節(jié)人體全身振動(dòng)環(huán)境的測(cè)量規(guī)范
一、人體全身振動(dòng)環(huán)境的特征描述220
二、等效連續(xù)均方根值的加算法221
三、等效連續(xù)振級(jí)的加算法222
四、暴露時(shí)間222
五、測(cè)量位置223
六、測(cè)量?jī)x器223
七、測(cè)量條件225
八、測(cè)量方法225
九、測(cè)量報(bào)告225
第五節(jié)人體全身振動(dòng)暴露的舒適性降低界限和評(píng)價(jià)
一、全身振動(dòng)暴露的舒適性降低界限226
二、全身振動(dòng)環(huán)境的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則230
參考文獻(xiàn)232