清潔能源的世界

前言 第1章 可再生能源（光伏）與電池儲(chǔ)能技術(shù)結(jié)合的前景展望 1.1 中國(guó)光伏發(fā)展概況 1.1.1 中國(guó)可再生能源市場(chǎng)前景 1.1.2 光伏產(chǎn)能、裝機(jī)、發(fā)電 1.1.3 中國(guó)光伏裝機(jī)與有效發(fā)電之間的距離 1.1.4 中國(guó)光伏政策變遷 1.2 可再生能源大規(guī)模應(yīng)用的限制 1.3 電池儲(chǔ)能的發(fā)展 1.4 光伏+電池儲(chǔ)能 1.4.1 合理性 1.4.2 唯一性 1.5 可再生+儲(chǔ)能的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 1.5.1 可再生+儲(chǔ)能的前景 1.5.2 可再生+儲(chǔ)能而臨的問題 第2章 儲(chǔ)能投資經(jīng)濟(jì)性與電網(wǎng)最優(yōu)定價(jià)——從中國(guó)的電力市場(chǎng)談起 2.1 儲(chǔ)能概述 2.1.1 儲(chǔ)能技術(shù)及其重要性 2.1.2 全球儲(chǔ)能發(fā)展現(xiàn)狀 2.1.3 中國(guó)儲(chǔ)能發(fā)展現(xiàn)狀與問題 2.1.4 儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) 2.1.5 儲(chǔ)能對(duì)電網(wǎng)和環(huán)境的影響 2.2 儲(chǔ)能投資經(jīng)濟(jì)性 2.2.1 經(jīng)濟(jì)性模型的構(gòu)建 2.2.2 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)結(jié)果 2.2.3 結(jié)果討論與分析 2.2.4 結(jié)淪延伸：儲(chǔ)能的應(yīng)朋前景與挑戰(zhàn) 2.3 電網(wǎng)的定價(jià)策略 2.3.1 儲(chǔ)能對(duì)排放和電網(wǎng)的影響 2.3.2 電網(wǎng)定價(jià)模型 2.3.3 最優(yōu)定價(jià)下均衡狀態(tài) 2.3.4 結(jié)果討論 2.3.5 擴(kuò)展分析：儲(chǔ)能的其他潛在影響 2.4 結(jié)論與政策建議 2.4.1 研究結(jié)淪 2.4.2 儲(chǔ)能發(fā)展的政策建議 2.4.3 未來需研究的問題 2.4.4 結(jié)語 第3章 智能微電網(wǎng) 3.1 智能微電網(wǎng)的提出與定義 3.1.1 微電網(wǎng)提出的背景 3.1.2 微電網(wǎng)的定義 3.1.3 智能微電網(wǎng)的定義 3.2 國(guó)外智能微電網(wǎng)發(fā)展情況 3.2.1 世界微電網(wǎng)市場(chǎng) 3.2.2 美國(guó) 3.2.3 歐盟 3.2.4 日本 3.3 中國(guó)智能微電網(wǎng)的發(fā)展 3.3.1 電網(wǎng)向智能化轉(zhuǎn)變帶來的市場(chǎng)機(jī)遇 3.3.2 分布式發(fā)電的巨大潛力 3.3.3 發(fā)展智能微電網(wǎng)的意義 3.3.4 智能微電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 3.4 智能微電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性分析 3.4.1 算例分析 3.4.2 中國(guó)發(fā)展智能微電網(wǎng)的建議 第4章 電動(dòng)汽車 4.1 電動(dòng)汽車發(fā)展的能源、環(huán)境背景及重要意義 4.1.1 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與中國(guó)能源現(xiàn)狀 4.1.2 電動(dòng)汽車發(fā)展與中國(guó)環(huán)境背景 4.2 電動(dòng)汽車的定義及發(fā)展歷程 4.2.1 電動(dòng)汽車的定義 4.2.2 電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn) 4.2.3 電動(dòng)汽車的類型 4.3 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 4.3.1 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)況 4.3.2 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展政策 4.3.3 國(guó)外電動(dòng)汽車市場(chǎng)及技術(shù)水平 4.4 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望及政策建議 4.4.1 發(fā)展低成本高安全性的大容量電池 4.4.2 充電站建設(shè)需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 4.4.3 電動(dòng)汽車十儲(chǔ)能技術(shù) 參考文獻(xiàn)