地鐵列車(chē)振源模型及地表振動(dòng)響應(yīng)研究

第1章 緒論
1.1 地鐵環(huán)境振動(dòng)傳播機(jī)制
1.2 列車(chē)動(dòng)荷載振源的研究
1.3 列車(chē)振動(dòng)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)與周?chē)h(huán)境的影響研究
1.4 減振措施
1.5 還在發(fā)展的研究熱點(diǎn)
第2章 車(chē)輛-軌道-隧道-地層系統(tǒng)振動(dòng)分析方法
2.1 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)的振源模型研究理論基礎(chǔ)
2.1.1 車(chē)輛模型
2.1.2 軌道模型
2.1.3 軌道不平順
2.2 隧道一地層系統(tǒng)有限元的計(jì)算方法
2.2.1 動(dòng)力分析的基本原理
2.2.2 動(dòng)力響應(yīng)的計(jì)算方法
2.2.3 土體模型
2.2.4 數(shù)值模擬中的幾個(gè)問(wèn)題
第3章 車(chē)輛-軌道耦合的振源解析模型
3.1 車(chē)輛-軌道耦合的振源解析模型總體思路
3.2 車(chē)輛系統(tǒng)的動(dòng)力方程
3.3 軌道系統(tǒng)的動(dòng)力方程
3.3.1 軌道結(jié)構(gòu)在移動(dòng)荷載作用下的解析解
3.3.2 移動(dòng)荷載作用下周期支承Timoshenko梁的傳遞函數(shù)
3.3.3 軌下彈性支撐模型
3.3.4 軌道結(jié)構(gòu)位移影響矩陣的形成
3.4 車(chē)軌耦合關(guān)系
3.4.1 軌道不平順
3.4.2 輪軌赫茲接觸
3.5 車(chē)軌耦合系統(tǒng)的動(dòng)力方程
3.6 程序?qū)崿F(xiàn)
3.6.1 總體思路
3.6.2 TMCVT系統(tǒng)的程序流程
3.6.3 TMCVT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
3.7 算例分析及模型試驗(yàn)驗(yàn)證
3.7.1 算例分析
3.7.2 對(duì)比驗(yàn)證
3.8 軌道振動(dòng)作用影響的參數(shù)分析
3.8.1 車(chē)輛系統(tǒng)參數(shù)對(duì)軌道振動(dòng)作用的影響
3.8.2 軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)軌道振動(dòng)作用的影響
3.9 本章小結(jié)
第4章 線(xiàn)路條件對(duì)地鐵列車(chē)振動(dòng)的影響研究
4.1 北京地鐵5號(hào)線(xiàn)地面振動(dòng)測(cè)試
4.1.1 測(cè)試背景
4.1.2 測(cè)點(diǎn)布置
4.1.3 測(cè)試儀器
4.1.4 測(cè)試結(jié)果及數(shù)據(jù)分析
4.2 北京地鐵5號(hào)線(xiàn)地面振動(dòng)計(jì)算預(yù)測(cè)分析
4.2.1 數(shù)值模型的建立
4.2.2 測(cè)試結(jié)果與預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析
4.3 本章小結(jié)
第5章 列車(chē)振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響因素的參數(shù)分析
5.1 模型設(shè)計(jì)與試驗(yàn)參數(shù)選取
5.2 分析模型的建立
5.2.1 車(chē)輛荷載的計(jì)算
5.2.2 動(dòng)力有限元模型
5.3 模擬結(jié)果與分析
5.3.1 地表振源正上方的時(shí)程及參數(shù)顯著性分析
5.3.2 地表動(dòng)力響應(yīng)隨距離的變化規(guī)律
5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)