產(chǎn)業(yè)專利分析報(bào)告：高速動(dòng)車組和高鐵安全監(jiān)控技術(shù)（第48冊(cè)）

第1章研究概況
1.1研究背景
1.1.1技術(shù)發(fā)展概況
1.1.2產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
1.1.3行業(yè)需求
1.2研究對(duì)象和方法
1.2.1技術(shù)分解
1.2.2相關(guān)事項(xiàng)和約定
第2章動(dòng)車組及安全監(jiān)控技術(shù)總體分析
2.1動(dòng)車組技術(shù)總體分析
2.1.1全球?qū)＠治?br />2.1.2中國(guó)專利分析
2.2安全監(jiān)控技術(shù)總體分析
2.2.1專利申請(qǐng)趨勢(shì)及發(fā)展階段
2.2.2主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域分析
2.3小結(jié)
第3章車體技術(shù)
3.1專利技術(shù)總體分析
3.1.1申請(qǐng)趨勢(shì)
3.1.2技術(shù)構(gòu)成
3.1.3來(lái)源國(guó)與目標(biāo)市場(chǎng)分析
3.1.4主要申請(qǐng)人
3.1.5中國(guó)專利申請(qǐng)的法律狀態(tài)
3.2車體技術(shù)發(fā)展路線
3.2.1車體材料
3.2.2車體工藝
3.2.3車體結(jié)構(gòu)
3.3日本、德國(guó)、法國(guó)車體技術(shù)分析
3.3.1技術(shù)功效
3.3.2日本、德國(guó)、法國(guó)車體重要技術(shù)分析
3.3.3日本、德國(guó)、法國(guó)車體技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析
3.4關(guān)鍵技術(shù)的改進(jìn)和保護(hù)
3.4.1內(nèi)裝連接技術(shù)
3.4.2氣動(dòng)外形技術(shù)
3.5小結(jié)
第4章轉(zhuǎn)向架技術(shù)
4.1高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)總體分析
4.1.1全球和中國(guó)專利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
4.1.2來(lái)源地與目標(biāo)地分析
4.1.3主要申請(qǐng)人
4.1.4中國(guó)申請(qǐng)類型及法律狀態(tài)分析
4.2轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)分析
4.2.1關(guān)鍵技術(shù)態(tài)勢(shì)分析
4.2.2一二系懸掛技術(shù)分析
4.2.3輪對(duì)軸箱技術(shù)分析
4.2.4驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)分析
4.2.5轉(zhuǎn)向架構(gòu)架技術(shù)分析
4.3技術(shù)流派分析
4.3.1擺式轉(zhuǎn)向架
4.3.2鉸接式轉(zhuǎn)向架
4.4轉(zhuǎn)向架技術(shù)創(chuàng)新分析
4.4.1復(fù)雜運(yùn)營(yíng)條件下的轉(zhuǎn)向架技術(shù)
4.4.2轉(zhuǎn)向架集成創(chuàng)新
4.5小結(jié)
第5章異物侵限監(jiān)控技術(shù)
5.1異物侵限監(jiān)控概述
5.2國(guó)內(nèi)和全球異物監(jiān)控專利申請(qǐng)分析
5.2.1申請(qǐng)量趨勢(shì)
5.2.2地區(qū)分布
5.3技術(shù)主題分析
5.3.1異物侵限技術(shù)發(fā)展路線
5.3.2異物侵限的技術(shù)分布
5.4異物監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)研結(jié)合案例分析
5.5異物監(jiān)控檢測(cè)技術(shù)的路段適應(yīng)性分析
5.6小結(jié)
第6章列車定位技術(shù)
6.1整體定位技術(shù)專利分析
6.1.1全球申請(qǐng)趨勢(shì)分析
6.1.2各國(guó)技術(shù)研發(fā)側(cè)重分析
6.1.3各目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)申請(qǐng)人分析
6.2查詢應(yīng)答器定位技術(shù)
6.2.1查詢應(yīng)答器系統(tǒng)簡(jiǎn)介
6.2.2技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)構(gòu)成分析
6.2.3技術(shù)功效分析
6.2.4查詢應(yīng)答器技術(shù)線路分析
6.3“他山之石”——日本企業(yè)注重應(yīng)答器的組合運(yùn)用
6.4“追根溯源”——應(yīng)答器技術(shù)海外風(fēng)險(xiǎn)分析
6.5小結(jié)
第7章海外專利風(fēng)險(xiǎn)
7.1高鐵技術(shù)中國(guó)專利現(xiàn)狀
7.2“一帶一路”主要市場(chǎng)國(guó)家總體分析
7.2.1俄羅斯
7.2.2印度
7.2.3匈牙利
7.2.4墨西哥
7.2.5馬來(lái)西亞、塞爾維亞及泰國(guó)
7.3印度高鐵專利風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.1印度知識(shí)產(chǎn)權(quán)環(huán)境概況
7.3.2印度重要專利分析
7.4專利訴訟
7.4.1概述
7.4.2整體狀況
7.4.3訴訟技術(shù)分析
7.4.4訴訟主體分析
7.4.5典型案例分析
7.5小結(jié)
7.5.1專利風(fēng)險(xiǎn)
7.5.2應(yīng)對(duì)策略
第8章專利技術(shù)合作與并購(gòu)
8.1專利技術(shù)合作
8.1.1高鐵制造企業(yè)與運(yùn)營(yíng)商間專利技術(shù)合作
8.1.2高鐵企業(yè)間專利技術(shù)合作
8.2專利技術(shù)并購(gòu)
8.2.1專利并購(gòu)一般流程
8.2.2龐巴迪運(yùn)輸并購(gòu)ADtranz
8.3小結(jié)
8.3.1專利技術(shù)合作
8.3.2專利技術(shù)并購(gòu)
第9章結(jié)論及建議
9.1結(jié)論
9.1.1國(guó)外高鐵技術(shù)優(yōu)勢(shì)
9.1.2高鐵技術(shù)國(guó)際市場(chǎng)
9.2建議
9.2.1技術(shù)研發(fā)方向
9.2.2海外布局策略
圖索引
表索引