坦克裝甲車輛設計：動力系統(tǒng)卷

第一章概論
第一節(jié)簡介1
一、坦克發(fā)動機的類型與分類1
二、坦克發(fā)動機發(fā)展簡史2
三、發(fā)展特點8
四、坦克發(fā)動機技術的發(fā)展特征9
五、主戰(zhàn)坦克動力技術發(fā)展現(xiàn)狀與
趨勢11
第二節(jié)典型的坦克發(fā)動機系列17
一、為坦克專門研制的系列17
二、民機軍用型發(fā)動機系列20
三、坦克發(fā)動機的單位體積功率、單位
功率重量22
第三節(jié)坦克發(fā)動機的未來23
一、性能要求23
二、現(xiàn)在的幾種發(fā)動機23
三、未來的前景24
四、未來創(chuàng)新動力探索研究25
第二章坦克發(fā)支思想內(nèi)容總體技術
第一節(jié)美國坦克發(fā)動機總體技術27
一、簡介27
二、發(fā)動機的總體布局、結構和性能
特點33
三、發(fā)動機的性能和評價參數(shù)49
第二節(jié)俄羅斯坦克發(fā)動機總體技術49
一、簡介49
二、發(fā)動機的總體布局、結構和性能
特點53
三、發(fā)動機的性能和評價參數(shù)71
第三節(jié)德國坦克發(fā)動機的總體技術75
一、簡介75
二、坦克發(fā)動機76
三、以民用機型為基礎發(fā)展的軍用
機型78
四、發(fā)動機的總體布局、結構和性能
特點83
五、發(fā)動機的性能和評價參數(shù)89
第四節(jié)英國坦克發(fā)動機總體技術94
一、簡介94
二、發(fā)動機的總體布局、結構和性能
特點96
三、發(fā)動機的性能和評價參數(shù)107
第五節(jié)法國坦克發(fā)動機總體技術108
一、簡介108
二、發(fā)動機的總體布局、結構和性能
特點111
三、發(fā)動機的性能和評價參數(shù)119
第六節(jié)日本坦克發(fā)動機總體技術121
一、簡介121
二、發(fā)動機的總體布局、結構和性能
特點123
三、發(fā)動機的性能和評價參數(shù)128
第三章坦克發(fā)動機總體設計理論基礎
第一節(jié)設計理論基礎130
一、熱和比熱容130
二、氣體定律131
三、理想循環(huán)131
四、發(fā)動機的壓容曲線132
五、發(fā)動機的“三效率”133
六、發(fā)動機的基本參數(shù)134
第二節(jié)發(fā)動機的特性設計137
一、發(fā)動機的工作狀態(tài)137
二、發(fā)動機特性設計138
第三節(jié)坦克發(fā)動機性能指標的設計146
一、使用要求146
二、主要性能指標148
三、發(fā)動機的適應性設計152
四、柴油機工作過程的有關參數(shù)值153
五、燃氣輪機功能指標154
第四節(jié)坦克發(fā)動機可靠性設計154
一、可靠性指標154
二、可靠性設計157
三、可靠性試驗161
第五節(jié)發(fā)動機爆震及其控制166
一、爆震的發(fā)生166
二、爆震的研究167
三、爆震的控制168
四、燃料抗爆值的評定169
五、爆震的化學控制170
六、影響爆震的環(huán)境因素171
七、發(fā)動機對燃料辛烷值的要求171
第四章坦克柴油發(fā)動機的設計技術
第一節(jié)簡介173
一、柴油發(fā)動機的主要類型與特點173
二、坦克柴油發(fā)動機的基本結構177
三、柴油發(fā)動機關鍵技術187
四、坦克柴油發(fā)動機研究與應用195
第二節(jié)發(fā)動機整機與機體設計技術207
一、整機設計207
二、發(fā)動機機體設計210
第三節(jié)發(fā)動機燃燒室與活塞組的設計212
一、發(fā)動機燃燒室設計212
二、發(fā)動機活塞組的設計218
第四節(jié)氣缸設計233
一、設計的基本要素233
二、氣缸體的鑄造234
三、氣缸蓋的設計235
四、氣缸套238
第五節(jié)發(fā)動機連桿、曲軸、軸承等部件的
設計239
一、連桿組239
二、曲軸的設計242
三、軸承/軸瓦的設計246
四、減震器的設計253
第六節(jié)噴油泵和噴油器的設計255
一、簡介255
二、結構及主要參數(shù) 256
三、噴油泵/嘴設計發(fā)展方向267
第七節(jié)發(fā)動機增壓器的設計269
一、柴油機增壓方式269
二、增壓器的結構設計271
三、增壓器與發(fā)動機的聯(lián)合工作282
第八節(jié)發(fā)動機電子控制裝置的設計297
一、汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成和
功能297
二、柴油機電子控制系統(tǒng)的組成和功能298
第五章坦克燃氣輪機設計技術
第一節(jié)簡介304
一、基本概況304
二、主要類型與特性305
三、燃氣輪機的優(yōu)缺點308
四、燃氣輪機與柴油機的對比311
第二節(jié)坦克燃氣輪機主體裝置的設計319
一、燃氣輪機主體裝置的結構319
二、燃氣輪機壓氣機設計321
三、燃氣輪機渦輪設計326
四、燃氣輪機燃燒室的設計328
五、燃氣輪機熱交換器的設計329
六、燃氣輪機相關部件設計與計算330
第三節(jié)坦克燃氣輪機337
一、美國AGT1500燃氣輪機337
二、俄羅斯GTD1250燃氣輪機345
三、GT601750燃氣輪機349
四、LV100燃氣輪機351
五、LV50燃氣輪機352
第六章動力輔助系統(tǒng)與輔機設計技術
第一節(jié)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設計354
一、簡介354
二、風扇及風扇驅動裝置的設計358
第二節(jié)發(fā)動機空氣濾清器的設計371
一、簡介371
二、空氣濾清器的指標設計375
三、空氣濾清器結構設計377
四、空氣濾清器設計方案380
第三節(jié)發(fā)動機換熱器的設計382
一、換熱器的類型382
二、換熱器的設計386
第四節(jié)輔機的設計387
一、簡介387
二、輔機的功能388
三、輔機的組成389
四、輔機的布局及性能參數(shù)391
第七章新型發(fā)動機的探索研究
第一節(jié)陶瓷發(fā)動機395
一、簡介395
二、高性能結構陶瓷396
三、氮化硅陶瓷發(fā)動機的應用398
四、新型發(fā)動機陶瓷元器件的開發(fā)399
五、日本坦克用陶瓷發(fā)動機401
六、陶瓷發(fā)動機的研究進展401
第二節(jié)新概念發(fā)動機402
一、液壓自由活塞發(fā)動機402
二、StarRotor布雷頓循環(huán)發(fā)動機404
三、保羅二沖程柴油機404
四、高能量密度擺盤發(fā)動機404
五、蒸發(fā)制冷半閉式循環(huán)渦輪機405
六、高能量密度邦納發(fā)動機406
七、美國熱機系統(tǒng)公司的吉賽爾(Giesel)
渦輪復合發(fā)動機406
第八章坦克動力艙設計技術
第一節(jié)發(fā)動機對坦克機動性能的影響408
一、坦克車輛發(fā)動機標定功率的選定408
二、單位功率對坦克車輛機動性能的
影響409
三、單位體積功率和比重量415
四、熱效率與百公里油耗416
五、環(huán)境的適應性417
第二節(jié)發(fā)動機扭矩函數(shù)的傳遞423
一、車輛行駛阻力變化特點423
二、傳動裝置的主要功能及其組成424
三、傳動范圍、排擋數(shù)目及其劃分原則427
四、車輛行駛中功率損失及其效率428
五、車輛牽引特性計算430
六、發(fā)動機扭矩儲備系數(shù)對車輛牽引特性
曲線的影響434
第三節(jié)動力艙的設計434
一、簡介434
二、動力艙尺寸的制約因素和設計原則435
三、動力艙的重要部件——動力裝置437
四、動力裝置各系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)計算442
五、坦克動力艙的應用與發(fā)展444
第九章坦克整體推進系統(tǒng)設計技術
第一節(jié)簡介450
一、發(fā)展整體式推進系統(tǒng)的必要性450
二、整體式動力傳動技術451
三、整體推進系統(tǒng)設計與布置452
四、國外坦克推進系統(tǒng)的發(fā)展452
第二節(jié)先進整體推進系統(tǒng)的設計453
一、美國的整體推進系統(tǒng)453
二、 MTU動力傳動機組458
三、歐洲動力傳動機組459
四、SESM公司ESM350動力傳動機組459
五、瑞典S坦克組合動力裝置460
六、液壓自由活塞發(fā)動機整體推進系統(tǒng)462
七、動力傳動系統(tǒng)一體化仿真平臺467
第三節(jié)動力系統(tǒng)發(fā)展思路與建議469
一、發(fā)展思路469
二、發(fā)展建議477
參考文獻480