航空發(fā)動機多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化

第1章 緒論
1.1MDO的定義內(nèi)容及現(xiàn)狀
1.1.1MDO的定義及研究內(nèi)容
1.1.2MDO研究現(xiàn)狀
1.2先進(jìn)航空發(fā)動機設(shè)計對MDO的需求
1.3本團(tuán)隊在航空發(fā)動機領(lǐng)域內(nèi)開展的MDO工作
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第2章 代理模型技術(shù)
2.1概述
2.2試驗設(shè)計
2.2.1基本概念
2.2.2正交試驗的優(yōu)點
2.2.3試驗方案安排
2.2.4試驗結(jié)果分析
2.3近似方法
2.3.1響應(yīng)面法
2.3.2克里金法
2.3.3神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法
2.3.4支持向量機法
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第3章 多目標(biāo)優(yōu)化及優(yōu)化算法技術(shù)
3.1概述
3.2基本概念
3.3多目標(biāo)的求解方法
3.3.1主目標(biāo)函數(shù)法
3.3.2評價函數(shù)法
3.3.3交互規(guī)劃法
3.3.4分層求解法
3.3.5非劣解法
3.4優(yōu)化算法技術(shù)
3.5多目標(biāo)遺傳算法
3.5.1標(biāo)準(zhǔn)遺傳算法
3.5.2遺傳算法的特點及應(yīng)用
3.5.3多目標(biāo)遺傳算法
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第4章 基于MDO的航空發(fā)動機協(xié)同設(shè)計方法
4.1概述
4.2系統(tǒng)分解
4.3系統(tǒng)建模
4.3.1MDO物理建模
4.3.2MDO數(shù)學(xué)建模
4.4系統(tǒng)求解
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第5章 壓氣機葉片MDO
5.1概述
5.2系統(tǒng)分解
5.3系統(tǒng)建模
5.3.1各學(xué)科物理模型
5.3.2優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
5.4系統(tǒng)求解
5.4.1主目標(biāo)函數(shù)法
5.4.2固定權(quán)系數(shù)加權(quán)求和法
5.4.3變權(quán)系數(shù)加權(quán)求和法
5.5多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化結(jié)果
5.5.1算例
5.5.2算例
5.5.3算例
5.5.4算例
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第6章 渦輪葉片MDO
6.1概述
6.2系統(tǒng)分解
6.3系統(tǒng)建模
6.3.1各學(xué)科物理模型
6.3.2優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
6.4系統(tǒng)求解
6.5多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化結(jié)果
6.5.1分析軟件的校驗
6.5.2計算實例
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第7章 機匣MDO
7.1概述
7.2系統(tǒng)分解
7.3系統(tǒng)建模
7.3.1各學(xué)科物理模型
7.3.2基于正交試驗設(shè)計及響應(yīng)面的強度代理模型
7.3.3優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
7.4系統(tǒng)求解
7.5多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化結(jié)果
7.5.1優(yōu)化算例
7.5.2優(yōu)化算例
7.5.3優(yōu)化算例
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第8章 渦輪級葉片MDO
8.1概述
8.2系統(tǒng)分解
8.3系統(tǒng)建模
8.3.1各學(xué)科物理模型
8.3.2優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
8.4系統(tǒng)求解
8.4.1優(yōu)化算法的選用
8.4.2多目標(biāo)優(yōu)化
8.5多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化結(jié)果
8.5.1算例1--氣動效率最優(yōu)
8.5.2算例2--葉片質(zhì)量最輕
8.5.3算例3--氣動效率及葉片質(zhì)量加權(quán)最優(yōu)
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第9章 發(fā)動機總體MDO
9.1概述
9.2系統(tǒng)分解
9.3系統(tǒng)建模
9.3.1各學(xué)科物理模型
9.3.2優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
9.4系統(tǒng)求解
9.5多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化結(jié)果
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第10章 發(fā)動機整機MDO
10.1概述
10.2系統(tǒng)分解
10.3系統(tǒng)建模
10.3.1各學(xué)科物理模型
10.3.2代理模型的建立
10.3.3優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
10.4系統(tǒng)求解
10.5多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化結(jié)果
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