城市地下道路隧道運(yùn)營風(fēng)險管理

總序

前言

1 緒論
1.1 概述
1.2 公路隧道長度劃分
1.3 相關(guān)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1.3.1 公路隧道運(yùn)營安全風(fēng)險研究
1.3.2 公路隧道運(yùn)營安全評價研究
1.3.3 工程風(fēng)險接受準(zhǔn)則研究
1.3.4 公路隧道運(yùn)營安全預(yù)警研究
1.3.5 人員安全疏散研究
1.4 本書主要研究內(nèi)容

2 公路隧道運(yùn)營事故發(fā)生機(jī)理
2.1 隧道運(yùn)營事故數(shù)據(jù)庫
2.2 隧道運(yùn)營事故統(tǒng)計分析
2.2.1 運(yùn)營事故趨勢分析
2.2.2 運(yùn)營事故年度分析
2.2.3 季節(jié)變化影響
2.2.4 工作日的影響
2.2.5 隧道長度影響
2.2.6 運(yùn)營事故類型分析
2.2.7 車輛類型影響
2.2.8 隧道斷面類型影響
2.2.9 道路隧道運(yùn)營事故總體分析
2.3 隧道運(yùn)營事故機(jī)理分析
2.3.1 運(yùn)營事故致災(zāi)因素分析
2.3.2 基于人員傷亡的機(jī)理分析
2.3.3 基于經(jīng)濟(jì)損失的機(jī)理分析
2.3.4 基于隧道運(yùn)營中斷的機(jī)理分析
2.3.5 道路隧道運(yùn)營事故分類

3 城市地下道路隧道運(yùn)營安全風(fēng)險管理
3.1 現(xiàn)有城市地下道路隧道運(yùn)營管理體系分析
3.1.1 國內(nèi)外道路隧道安全設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)
3.1.2 國內(nèi)外道路隧道運(yùn)營安全管理對比
3.1.3 現(xiàn)有管理框架結(jié)構(gòu)及工作原理
3.1.4 現(xiàn)有管理體系控制指標(biāo)
3.1.5 運(yùn)營安全動態(tài)管理體系框架
3.2 道路隧道運(yùn)營安全動態(tài)評價模型
3.2.1 運(yùn)營安全動態(tài)評價模型構(gòu)建
3.2.2 評價指標(biāo)體系
3.2.3 動態(tài)評價模型
3.2.4 動態(tài)評價系統(tǒng)程序開發(fā)
3.3 典型運(yùn)營事故的事故樹與事件樹分析
3.3.1 典型運(yùn)營事故的事故樹分析
3.3.2 典型運(yùn)營事故的事件樹分析

4 城市地下道路隧道運(yùn)營安全風(fēng)險接受準(zhǔn)則
4.1 風(fēng)險接受準(zhǔn)則類型
4.1.1 人員安全風(fēng)險
4.1.2 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
4.1.3 環(huán)境風(fēng)險
4.1.4 綜合風(fēng)險分析方法
4.2 城市地下道路隧道運(yùn)營安全風(fēng)險接受準(zhǔn)則標(biāo)準(zhǔn)
4.2.1 基于事故后果的風(fēng)險接受準(zhǔn)則
4.2.2 基于實(shí)時監(jiān)測指標(biāo)的運(yùn)營瞬時安全狀態(tài)風(fēng)險接受準(zhǔn)則

5 城市地下道路隧道運(yùn)營安全風(fēng)險預(yù)警
5.1 預(yù)警體系構(gòu)建思路與框架
5.1.1 預(yù)警管理的基本原理與思想
5.1.2 預(yù)警管理體系的構(gòu)建思路及基本系統(tǒng)構(gòu)成
5.1.3 預(yù)警管理體系的系統(tǒng)分析與預(yù)測方法
5.2 長期預(yù)警體系分析
5.2.1 長期預(yù)警指標(biāo)體系的建立
5.2.2 長期預(yù)警分析
5.2.3 基于長期預(yù)警信息的瞬時預(yù)警修正系數(shù)
5.3 短期預(yù)警體系分析
5.3.1 短期預(yù)警指標(biāo)體系的建立
5.3.2 短期預(yù)警分析
5.3.3 基于短期預(yù)警信息的瞬時預(yù)警修正系數(shù)
5.4 瞬時預(yù)警體系分析
5.4.1 瞬時預(yù)警指標(biāo)體系的建立
5.4.2 瞬時預(yù)警分析
5.4.3 瞬時預(yù)警結(jié)果的修正
5.5 預(yù)警信息決策分析
5.5.1 應(yīng)急對策決策的基本問題
5.5.2 基于滿意準(zhǔn)則的運(yùn)營事故應(yīng)急對策決策分析
5.5.3 事故應(yīng)急對策實(shí)施
5.6 預(yù)警信息發(fā)布體系
5.6.1道路隧道運(yùn)營安全預(yù)警標(biāo)識的設(shè)計
5.6.2 預(yù)警信息的發(fā)布

6 城市地下道路隧道運(yùn)營安全風(fēng)險應(yīng)急救援
6.1 道路隧道運(yùn)營風(fēng)險應(yīng)急救援模式和方法
6.1.1 道路隧道運(yùn)營風(fēng)險應(yīng)急救援基本原則
6.1.2 道路隧道運(yùn)營風(fēng)險應(yīng)急救援主要內(nèi)容
6.2 城市典型地下道路隧道運(yùn)營風(fēng)險應(yīng)急救援與疏散
6.2.1 道路隧道應(yīng)急救援體系
6.2.2 道路隧道內(nèi)的救援組織
6.2.3 突發(fā)火災(zāi)等風(fēng)險下隧道救援實(shí)施

7 城市地下道路隧道運(yùn)營安全疏散及工程應(yīng)用
7.1 工程概況與分析軟件
7.1.1 工程概況
7.1.2 軟件介紹
7.2 道路隧道火災(zāi)場景分析
7.3 道路隧道運(yùn)營期人員安全疏散分析
7.3.1 人員疏散設(shè)計要求
7.3.2 人員疏散影響參數(shù)研究
7.4 基于風(fēng)險的人員安全疏散對策與處置
7.4.1 人員安全疏散風(fēng)險的計算
7.4.2 工程應(yīng)用實(shí)例
7.4.3 安全疏散控制對策分析
7.4.4 火災(zāi)事故應(yīng)急處理流程

附錄A 1949-2007年隧道運(yùn)營安全風(fēng)險事故案例
附錄B 上海城市地下道路隧道運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研
附錄C 城市地下道路隧道運(yùn)營風(fēng)險動態(tài)評價指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)
C.1 隧道健康度指標(biāo)
C.1.1 襯砌裂縫的判定標(biāo)準(zhǔn)
C.1.2 滲漏水的判定標(biāo)準(zhǔn)
C.1.3 襯砌材質(zhì)劣化的判定標(biāo)準(zhǔn)
C.1.4 襯砌背后空洞的判定標(biāo)準(zhǔn)
C.1.5 襯砌變形、移動、沉降的判定標(biāo)準(zhǔn)
C.1.6 襯砌起層、剝落的判定標(biāo)準(zhǔn)
C.2 設(shè)備完備性指標(biāo)
C.3 交通特性指標(biāo)
C.3.1 交通組成
C.3.2 交通量
C.3.3 車速
C.4 運(yùn)營環(huán)境安全舒適性指標(biāo)
C.4.1 路面狀況綜合評價指標(biāo)
C.4.2 CO濃度
C.4.3 能見度
C.4.4 亮度
C.5 運(yùn)營管理績效性指標(biāo)
C.5.1 隧道運(yùn)營管理水平
C.5.2 駕駛?cè)藛T安全行為水平
C.6 自然災(zāi)害性指標(biāo)
C.6.1 暴雨
C.6.2 地震
附錄D 城市地下道路隧道運(yùn)營安全風(fēng)險預(yù)警標(biāo)識
D.1 道路隧道運(yùn)營風(fēng)險標(biāo)識圖
D.2 道路隧道運(yùn)營風(fēng)險分級標(biāo)識
參考文獻(xiàn)
索引