飛行員腦力負(fù)荷測量與應(yīng)用

前言
第1章 腦力負(fù)荷測評(píng)基礎(chǔ)理論
1.1 腦力負(fù)荷測評(píng)的航空工效學(xué)意義
1.2 腦力負(fù)荷的基本概念
1.3 信息負(fù)荷與腦力負(fù)荷狀態(tài)
1.3.1 信息負(fù)荷
1.3.2 負(fù)荷超載與超低負(fù)荷
1.4 腦力負(fù)荷預(yù)測與評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀
1.4.1 腦力負(fù)荷預(yù)測模型研究
1.4.2 腦力負(fù)荷測評(píng)方法研究
1.4.3 腦力負(fù)荷測評(píng)方法的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1.4.4 腦力負(fù)荷測評(píng)方法/指標(biāo)對(duì)比
1.5 腦力負(fù)荷、注意、情境意識(shí)關(guān)系研究
參考文獻(xiàn)
第2章 腦力負(fù)荷預(yù)測模型
2.1 倒U型模型
2.2 Siegel Wolf時(shí)間壓力模型
2.3 Boeing時(shí)間系列分析法
2.4 McCracken Aldrich腦力負(fù)荷預(yù)測方法
2.5 時(shí)間線分析和預(yù)測負(fù)荷方法
2.6 多資源理論模型
2.7 時(shí)間壓力模型
2.8 其他腦力負(fù)荷預(yù)測模型
2.9 飛行員腦力負(fù)荷預(yù)測模型框架
參考文獻(xiàn)
第3章 主觀測評(píng)法及應(yīng)用
3.1 NASA任務(wù)負(fù)荷指數(shù)
3.2 主觀負(fù)荷評(píng)價(jià)技術(shù)（SWAT量表）
3.3 庫柏-哈柏量表
3.4 其他主觀評(píng)價(jià)量表
3.5 主觀測評(píng)法應(yīng)用
3.5.1 NASA TLX評(píng)價(jià)量表在直升機(jī)飛行員腦力負(fù)荷評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
3.5.2 庫柏-哈柏方法在飛行員腦力負(fù)荷評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第4章 行為績效測評(píng)法及應(yīng)用
4.1 行為績效測評(píng)法
4.1.1 主任務(wù)測評(píng)法
4.1.2 輔任務(wù)測評(píng)法
4.2 行為績效測評(píng)法應(yīng)用
4.2.1 飛行員視覺信息流強(qiáng)度模擬及適人性分析
4.2.2 基于異常姿態(tài)恢復(fù)任務(wù)的飛行顯示儀表評(píng)價(jià)
4.2.3 平視顯示器信息編碼適人性評(píng)價(jià)
參考文獻(xiàn)
第5章 生理測評(píng)法及應(yīng)用
5.1 基于腦電的生理測評(píng)法
5.1.1 事件相關(guān)電位測量技術(shù)
5.1.2 事件相關(guān)電位與腦力負(fù)荷測評(píng)
5.1.3 前注意、非隨意注意、選擇性注意與腦力負(fù)荷關(guān)系
5.2 基于心電的生理測評(píng)法
5.2.1 心電測量技術(shù)
5.2.2 心電活動(dòng)與腦力負(fù)荷測評(píng)
5.3 基于眼動(dòng)的生理測評(píng)法
5.3.1 眼動(dòng)測量技術(shù)
5.3.2 眼動(dòng)與腦力負(fù)荷測評(píng)
5.4 生理測評(píng)法應(yīng)用
5.4.1 聽覺MMN與腦力負(fù)荷測量
5.4.2 聽覺MMN、P3a與腦力負(fù)荷測量
5.4.3 基于選擇性注意加工的腦力負(fù)荷測量與評(píng)價(jià)方法研究
5.4.4 主觀評(píng)價(jià)與專家評(píng)定任務(wù)負(fù)荷/任務(wù)績效相關(guān)性
5.4.5 基于時(shí)間壓力的顯示界面人機(jī)工效評(píng)價(jià)研究
5.4.6 模擬長航時(shí)作業(yè)條件下的飛行員疲勞監(jiān)測與注意力分配
參考文獻(xiàn)
第6章 腦力負(fù)荷綜合測量與建模
6.1 多方法/多指標(biāo)聯(lián)合測評(píng)技術(shù)研究現(xiàn)狀
6.2 基于emWave-2、眼動(dòng)測量和NASA-TLX的綜合測評(píng)
6.3 復(fù)雜人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)人員腦力負(fù)荷評(píng)價(jià)
6.4 基于腦電、心電和眼動(dòng)指標(biāo)的飛行員腦力負(fù)荷評(píng)價(jià)方法研究
6.5 飛機(jī)座艙顯示界面腦力負(fù)荷判別預(yù)測模型
參考文獻(xiàn)