大質(zhì)量觀：中國汽車應(yīng)有的質(zhì)量理念

定　價(jià)：￥39.00

作　者：	程振彪著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111468431	出版時(shí)間：	2014-08-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	84	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　在加快形成新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，把推動(dòng)發(fā)展的立足點(diǎn)轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量和效益上來的進(jìn)程中，質(zhì)量思維尤為重要。本書對質(zhì)量以及與此相關(guān)的概念進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述，深入分析了我國當(dāng)前一個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的忽視質(zhì)量與效益的若干現(xiàn)象，論述了扭轉(zhuǎn)重速度、輕質(zhì)量的傾向和大力提倡泛質(zhì)量觀的重要性和迫切性，全面闡述了振興質(zhì)量是我國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。書中還介紹了德國、日本及韓國等以質(zhì)量促進(jìn)國家強(qiáng)盛和質(zhì)量興企的典型事例，以供借鑒參考。

作者簡介

　　程振彪，1967年畢業(yè)于中山大學(xué)，研究員級高級工程師，享受國務(wù)院特殊津貼專家，東風(fēng)汽車公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委員，武漢市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員，歷任東風(fēng)汽車公司科技情報(bào)研究所總工程師、東風(fēng)汽車公司副總工程師。長期以來，程撮彪一直致力于國內(nèi)外汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟蹤研究，成果甚豐，已出版專著、譯著數(shù)十部，共計(jì)900余萬字，先后獲國家、部省級等各種獎(jiǎng)項(xiàng)及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)36個(gè)，為東風(fēng)汽車公司及中國汽車工業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，在全國汽車行業(yè)乃至機(jī)械行業(yè)都產(chǎn)生了廣泛影響。曾先后被評為十堰市勞模、東風(fēng)汽車公司勞模，全國科技情報(bào)先進(jìn)工作者，東風(fēng)汽車公司首批杰出人才，中國汽車工業(yè)杰出人物，東風(fēng)汽車公司建設(shè)功勛等。

圖書目錄

前言
第一章關(guān)于質(zhì)量的基本概念和理論，00 1
第一節(jié)什么是質(zhì)量／002
一、 (絕對)廣義質(zhì)量及泛質(zhì)量觀／002
二、廣義質(zhì)量文化／002
三、狹義質(zhì)量／003
四、相對廣義質(zhì)量——專業(yè)大質(zhì)量觀／008
第二節(jié) 以經(jīng)濟(jì)社會(huì)廣闊視野看質(zhì)量的重大
普遍意義／Oll
一、質(zhì)量的重要性／012
二、質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)社會(huì)普遍意義／016
第二章我國目前經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量不高的表現(xiàn)及其
改善提升，019
第一節(jié)概述／020
一、核心技術(shù)缺失，收益十分微?。?20
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)未達(dá)優(yōu)化狀態(tài)，企業(yè)大而
不強(qiáng)／021
三、衡量效率高低的指標(biāo)落后于發(fā)達(dá)
國家／023

四、基建質(zhì)量問題突出／024
五、為經(jīng)濟(jì)高速增長付出的生態(tài)環(huán)境代價(jià)
巨大而沉重／026
第二節(jié)資源能源效率低／028
一、相關(guān)的基本概念／028
二、能源利用率很低，改進(jìn)的潛力大／029
三、土地利用率低／032
四、化解能源危機(jī)的有效之策／033
第三節(jié)GDP的增長不實(shí)在／034
一、對GDP的基本認(rèn)識／034
二、我I薹lGDP結(jié)構(gòu)存在的問題／040
第四節(jié)提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的必要性和迫切性／056
一、事關(guān)滿足人民群眾基本要求／056
二、發(fā)展方式自身已由“量”變到“質(zhì)”變／060
第五節(jié)提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的若干基本思路／061
一、堅(jiān)定不移地走質(zhì)量強(qiáng)國之路／062
二、從優(yōu)化GDP結(jié)構(gòu)入手／064
；三章振興質(zhì)量是我國邁向汽車強(qiáng)國的必由
之路，073
第一節(jié)有關(guān)部門及人士對行業(yè)發(fā)展質(zhì)量的
大致定性論述／074
一、國家有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的論述／074
二、行業(yè)機(jī)構(gòu)及高層人士的認(rèn)識／075
第二節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)?？此拼螅瑢?shí)則不強(qiáng)／076
一、從有關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看／076
二、從汽車強(qiáng)國應(yīng)具備的基本特征上看／077
第三節(jié) 中國汽車技術(shù)研發(fā)與汽車強(qiáng)國相比
差距大／080
一、在關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距／081
二、在研發(fā)投入上的差距／083
三、在人才建設(shè)上的差距／085
四、在開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)資源積累上的差距／086
第四節(jié) 中國汽車企業(yè)市場競爭力弱／088
一、基本情況／088
二、從市場占有率上看／090
三、從盈利能力上看／091
四、從員工勞動(dòng)生產(chǎn)率上看／092
五、從產(chǎn)品市場競爭能力上看／093
第五節(jié)必須正視中國汽車存在的質(zhì)量問題／094
一、中國汽車質(zhì)量與國際先進(jìn)水平相比有
轟距f 094
二、從消費(fèi)者投訴上看汽車質(zhì)量隱憂／096
三、自主品牌汽車質(zhì)量更需大幅提升／100
四、振興質(zhì)量是中國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的先決
畚惜}104
第四章國際上“質(zhì)量強(qiáng)國、強(qiáng)企”的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，111
第一節(jié)德國質(zhì)量／ll3
一、世人對德國質(zhì)量的評價(jià)／113
二、筆者的實(shí)地感受／ll5
三、質(zhì)量促使“德國制造”重生和崛起／l22
四、成就“德國質(zhì)量”的重要因素／l24
五、德國汽車為成就“德國質(zhì)量”作出了
巨大貢獻(xiàn)／128
第二節(jié)日本質(zhì)量／l34
一、日本質(zhì)量在國際上的地位／134
二、成就“日本質(zhì)量”的部分原因／l36
三、豐田的質(zhì)量發(fā)展歷程與質(zhì)量工作特色／139 第三節(jié)韓國現(xiàn)代成功的秘訣——質(zhì)量振興／154
一、企業(yè)現(xiàn)在的基本情況／l54
二、質(zhì)量振興之路／155