無(wú)人直升機(jī)著艦制導(dǎo)與控制

定　價(jià)：￥45.00

作　者：	楊一棟，袁鎖中，王夷著
出版社：	國(guó)防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 航空、航天

購(gòu)買這本書(shū)可以去

ISBN：	9787118089967	出版時(shí)間：	1900-01-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：		頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　艦載無(wú)人直升機(jī)已是現(xiàn)代水面艦艇作戰(zhàn)系統(tǒng)不可缺少的組成部分，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中也將起著重要作用。艦載無(wú)人直升機(jī)的技術(shù)核心是設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)一種十分有效的制導(dǎo)系統(tǒng)，使直升機(jī)自主安全地降落在作六自由度運(yùn)動(dòng)、著艦空間又十分有限的艦船甲板上。為開(kāi)發(fā)這一著艦制導(dǎo)與控制技術(shù)，《無(wú)人直升機(jī)著艦制導(dǎo)與控制》在描述物理概念的基礎(chǔ)上，著重研究進(jìn)場(chǎng)著艦的基準(zhǔn)期望軌跡，著艦制導(dǎo)與控制的總體結(jié)構(gòu)配置，以及制導(dǎo)與飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)。《無(wú)人直升機(jī)著艦制導(dǎo)與控制》主要內(nèi)容為：無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)與著艦坐標(biāo)體系的建立與著艦環(huán)境建模；無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)著艦制導(dǎo)系統(tǒng)三維期望軌跡的生成及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)配置；基于視線的進(jìn)場(chǎng)階段制導(dǎo)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)；具有自主起降功能的著艦階段制導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；具有甲板運(yùn)動(dòng)預(yù)估的著艦階段制導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；無(wú)人直升機(jī)自動(dòng)降落在運(yùn)動(dòng)體上的軌跡優(yōu)化設(shè)計(jì)；制導(dǎo)系統(tǒng)及飛控系統(tǒng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)與現(xiàn)代控制設(shè)計(jì)方法；無(wú)人直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)軟硬件開(kāi)發(fā)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)?！稛o(wú)人直升機(jī)著艦制導(dǎo)與控制》廣泛地吸取了國(guó)外有關(guān)文獻(xiàn)資料及南京航空航天大學(xué)直升機(jī)飛控研究團(tuán)隊(duì)的研究成果，可供從事這一研究領(lǐng)域的學(xué)者、工程人員借鑒與參考，亦可作為“導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制”學(xué)科的研究生輔助教材。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《無(wú)人直升機(jī)著艦制導(dǎo)與控制》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第一章緒論
1.1 艦載無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代海戰(zhàn)中的應(yīng)用
1.2 當(dāng)前國(guó)內(nèi)外艦載無(wú)人直升機(jī)發(fā)展情況
1.3 艦載無(wú)人直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
1.4 艦載無(wú)人直升機(jī)回收精確導(dǎo)引技術(shù)
1.5 本書(shū)主要內(nèi)容
第二章無(wú)人直升機(jī)著艦坐標(biāo)體系及著艦環(huán)境
2.1 無(wú)人機(jī)著艦的坐標(biāo)系及其轉(zhuǎn)換
2.1.1 地球坐標(biāo)系*
2.1.2 地面坐標(biāo)系*
2.1.3 地理坐標(biāo)
2.1.4 機(jī)體及艦體坐標(biāo)系*
2.1.5 機(jī)體坐標(biāo)系*及地面坐標(biāo)系*之間的關(guān)系
2.1.6 速度坐標(biāo)系*
2.1.7 地理坐標(biāo)與地面坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換
2.1.8 大圓航線及大圓導(dǎo)航
2.1.9 三維空間坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換
2.2 無(wú)人直升機(jī)的著艦環(huán)境
2.2.1 艦船甲板運(yùn)動(dòng)
2.2.2 大氣紊流干擾
2.2.3 地面效應(yīng)建模
第三章無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)著艦制導(dǎo)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
3.1 無(wú)人直升機(jī)三維基準(zhǔn)軌跡的生成
3.1.1 直升機(jī)及艦在不同坐標(biāo)系申的運(yùn)動(dòng)軌跡
3.I.2 無(wú)人直升機(jī)三維期望基準(zhǔn)軌跡表達(dá)式
3.1.3 基于著艦點(diǎn)的三維期望軌跡的生成
3.2 無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)著艦三維制導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.3 直升機(jī)著艦制導(dǎo)系統(tǒng)性能指標(biāo)
第四章基于視線的無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)制導(dǎo)系統(tǒng)
4.1 引言
4.2 有人操縱的直升機(jī)著艦過(guò)程
4.3 無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)基準(zhǔn)軌跡的描述
4.4 無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)航跡的生成與平滑
4.4.1 航路點(diǎn)的生成
4.4.2.航路點(diǎn)的平滑
4.5 基于視線法的無(wú)人直升機(jī)制導(dǎo)系統(tǒng)
4.5.1 視線制導(dǎo)原理
4.5.2 路徑點(diǎn)的切換
4.6 基于視線的無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)制導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配置
4.6.1 航向制導(dǎo)系統(tǒng)
4.6.2 速度控制系統(tǒng)
4.6.3 高度控制
4.7 無(wú)人直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)軌跡跟蹤仿真驗(yàn)證
第五章直升機(jī)起降自主飛行制導(dǎo)系統(tǒng)
5.1 引言
5.2 制導(dǎo)系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)
5.3 直升機(jī)艦上起飛過(guò)程及軌跡生成
5.3.1 起飛時(shí)乙軸的軌跡生成
5.3.2 起飛時(shí)X.軸的軌跡生成
5.4 直升機(jī)著艦過(guò)程及軌跡生成
5.4.1 返航進(jìn)場(chǎng)階段軌跡生成
5.4.2 降落段軌跡設(shè)計(jì)
5.5 直升機(jī)起降自主飛行的仿真驗(yàn)證
5.5.1 LQR顯模型飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.5.2 自主起飛軌跡跟蹤仿真
5.5.3 返航進(jìn)場(chǎng)段軌跡跟蹤仿真
5.5.4 著艦降落段軌跡跟蹤仿真
第六章具有甲板運(yùn)動(dòng)預(yù)估的無(wú)人直升機(jī)著艦制導(dǎo)系統(tǒng)
6.1 引言
6.2 著艦的規(guī)范要求
6.3 著艦制導(dǎo)系統(tǒng)的組成
6.4 甲板預(yù)估器的設(shè)計(jì)
6.4.1 確定模型階數(shù)和參數(shù)
6.4.2 甲板運(yùn)動(dòng)預(yù)估算法
……
第七章無(wú)人直升機(jī)降落在運(yùn)動(dòng)體上軌跡優(yōu)化設(shè)計(jì)
第八章無(wú)人直升機(jī)飛控系統(tǒng)控制律經(jīng)典設(shè)計(jì)
第九章直升機(jī)軌跡跟蹤現(xiàn)代控制方法
第十章無(wú)人直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)
附錄A 無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力學(xué)模型
參考文獻(xiàn)