海上貨物運輸中港口經(jīng)營人法律責任研究

　　隨著港口經(jīng)營人在海上貨物運輸乃至多式聯(lián)運中參與度日漸提高、重要性日益增強，對其法律責任進行研究成為一個較有意義的課題，這關系到港口經(jīng)營企業(yè)的風險管理、港口經(jīng)營業(yè)的健康發(fā)展和航運業(yè)乃至整個運輸業(yè)的未來。具體到我國的實際情況，司法實踐中對履行相同義務的港口經(jīng)營人之法律地位認定不同，從而適用不同法律確定其責任，法律適用的統(tǒng)一性、可預期性受到了很大破壞。與此同時，最新的運輸法公約《鹿特丹規(guī)則》因為引入履約方制度，必將對受承運人委托從事貨物作業(yè)的港口經(jīng)營人產生影響。國內各方利益代表就我國是否加入公約正處于熱烈的討論階段。如何評價公約對我國港口經(jīng)營人的影響，是否及如何借鑒公約中的相關規(guī)定值得思考。另外，港口貨物作業(yè)合同下港口經(jīng)營人的責任問題沒有得到足夠重視，對相關問題的認識存在偏頗?！逗Ｉ县浳镞\輸中港口經(jīng)營人法律責任研究》從非合同關系和合同關系兩大方面對海上貨物運輸中港口經(jīng)營人的法律責任進行研究。前者是指受承運人委托履行承運人在運輸合同下義務的港口經(jīng)營人面對貨方索賠時的賠償責任。這方面的研究包括比較法的考察、中國法的解釋和《鹿特丹規(guī)則》的影響三部分。《海上貨物運輸中港口經(jīng)營人法律責任研究》通過比較法考察揭示出英美普通法在處理該問題上的態(tài)度和方法、展現(xiàn)出境外成文法對此的處理方式，以期對我國司法實踐和法律修改有所裨益。通過對《海商法》相關條文的解釋得到“非合同關系下從事貨物作業(yè)的港口經(jīng)營人可作為承運人的代理人享有承運人的抗辯理由和賠償責任限制”之結論，同時承認該結論的局限性，并提出相關法律修改意見。通過《鹿特丹規(guī)則》下與我國現(xiàn)行法下同等地位的港口經(jīng)營人之責任承擔等方面的比較，給出站在港口經(jīng)營人角度看待該公約的態(tài)度，即保守中有借鑒。在港口貨物作業(yè)合同下，應對從事國際海上貨物運輸和國內水路貨物運輸港口作業(yè)的港口經(jīng)營人統(tǒng)一適用嚴格責任原則。港口經(jīng)營人的責任期間是個無意義的概念，無需浪費精力進行討論。本書認為我國現(xiàn)行法下不存在港口經(jīng)營人與委托人約定責任限制的障礙，同時也不贊同以立法的方式全面確定港口經(jīng)營人的責任限制。

　　李璐玲，1981年8月出生于遼寧大連。本科就讀于大連海事大學交通運輸管理學院物流工程專業(yè)，2004年獲得工學學士學位。碩士就讀于清華大學法學院，2007年獲得法律碩士學位；之后繼續(xù)在清華大學法學院攻讀博士，2011年獲得國際法學博士學位。同年6月加入首都經(jīng)濟貿易大學法學院，至今擔任講師。已在《法學》、《政治與法律》、《法學雜志》、《中國海洋大學學報（社會科學版）》、《中國海商法年刊》等國內核心刊物上發(fā)表獨著論文十余篇。主要研究興趣和方向為海商法、國際經(jīng)濟法。