航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理

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前言

第1章 概論
1.1 概念和范疇
1.1.1 工程和工程管理的基本含義
1.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理的含義
1.2 特點(diǎn)和要素
1.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的主要特點(diǎn)及要素
1.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理的主要特點(diǎn)及要素
1.3 模型和方法
1.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程與系統(tǒng)工程
1.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理的三維結(jié)構(gòu)模型
1.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的全型號(hào)全壽命
系統(tǒng)集成管理模式

第2章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修線建設(shè)工程管理
2.1 概述
2.2 維修線建設(shè)工程管理成熟度模型
2.2.1 AO2PM3模型簡(jiǎn)介
2.2.2 影響成熟度的關(guān)鍵因素分析
2.3 維修線建設(shè)工程計(jì)劃
2.3.1 工程進(jìn)度計(jì)劃
2.3.2 工程成本計(jì)劃
2.3.3 工程質(zhì)量計(jì)劃
2.3.4 工程風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃
2.4 維修線建設(shè)工程實(shí)施與控制
2.4.1 工程實(shí)施中應(yīng)重點(diǎn)控制的關(guān)鍵因素
2.4.2 工程進(jìn)度控制
2.4.3 工程成本控制
2.4.4 工程質(zhì)量控制
2.4.5 工程風(fēng)險(xiǎn)控制
2.5 工程驗(yàn)收與成熟度評(píng)估
2.5.1 工程驗(yàn)收
2.5.2 工程管理成熟度評(píng)估

第3章 多型、跨代航空發(fā)動(dòng)機(jī)并線作業(yè)的
柔性化維修模式
3.1 概述
3.2 柔性化維修內(nèi)涵
3.2.1 柔性化維修的定義
3.2.2 維修柔性分類(lèi)及其層級(jí)關(guān)系
3.2.3 柔性化維修關(guān)鍵要素
3.3 柔性化維修作業(yè)的模塊化與流程化
3.3.1 U型作業(yè)單元與拉式維修
3.3.2 逆向物流與全程供應(yīng)鏈管理
3.3.3 專(zhuān)業(yè)化分工與系統(tǒng)化管理相結(jié)合的資源利用方式
3.4 柔性化維修組織結(jié)構(gòu)的扁平化與網(wǎng)絡(luò)化
3.4.1 矩陣式的組織結(jié)構(gòu)與輪崗換崗
3.4.2 多維的崗位設(shè)計(jì)和工作標(biāo)準(zhǔn)
3.4.3 微型利潤(rùn)中心與內(nèi)部市場(chǎng)鏈
3.5 柔性化維修模式建設(shè)實(shí)例
3.5.1 項(xiàng)目啟動(dòng)
3.5.2 流程分析
3.5.3 實(shí)施過(guò)程
3.5.4 效果評(píng)價(jià)

第4章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件修復(fù)和再制造的專(zhuān)業(yè)化管理
4.1 概述
4.2 修復(fù)和再制造的專(zhuān)業(yè)化管理內(nèi)涵
4.2.1 修復(fù)和再制造的概念及意義
4.2.2 專(zhuān)業(yè)拉動(dòng)、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的資源管理
4.2.3 逆向作業(yè)和逆向物流的生產(chǎn)作業(yè)管理
4.2.4 修復(fù)和再制造的技術(shù)體系及核心技術(shù)
4.3 修復(fù)和再制造的研發(fā)管理
4.3.1 工程分析
4.3.2 模擬與仿真
4.3.3 工藝技術(shù)研究
4.3.4 考核驗(yàn)證
4.4 修復(fù)和再制造的生產(chǎn)管理
4.4.1 生產(chǎn)過(guò)程的管理
4.4.2 生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制

第5章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的質(zhì)量管理
5.1 概述
5.2 質(zhì)量保證和審核系統(tǒng)
5.2.1 質(zhì)量保證系統(tǒng)
5.2.2 質(zhì)量審核系統(tǒng)
5.3 質(zhì)量控制和分析系統(tǒng)
5.3.1 質(zhì)量控制系統(tǒng)
5.3.2 質(zhì)量分析系統(tǒng)
5.4 可靠性評(píng)估和報(bào)警系統(tǒng)
5.4.1 可靠性評(píng)估系統(tǒng)
5.4.2 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警和處置系統(tǒng)

第6章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的用戶(hù)服務(wù)管理
6.1 概述
6.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程用戶(hù)服務(wù)管理的策劃
6.2.1 服務(wù)特點(diǎn)
6.2.2 用戶(hù)細(xì)分
6.2.3 需求收集
6.2.4 需求分析與確認(rèn)
6.2.5 標(biāo)準(zhǔn)確定
6.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程用戶(hù)服務(wù)管理的實(shí)施
6.3.1 規(guī)范化服務(wù)
6.3.2 個(gè)性化服務(wù)
6.3.3 超值化服務(wù)
6.3.4 服務(wù)的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制
6.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程用戶(hù)服務(wù)管理的改進(jìn)
6.4.1 用戶(hù)滿意度評(píng)價(jià)的原則與評(píng)價(jià)體系
6.4.2 用戶(hù)滿意度評(píng)價(jià)的流程與方法
6.4.3 基于用戶(hù)滿意度評(píng)價(jià)的服務(wù)改進(jìn)

第7章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的人力資源管理
7.1 概述
7.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程人力資源管理的策劃
7.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程人力資源管理的特點(diǎn)
7.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程人力資源管理的任務(wù)
7.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程人力資源管理的設(shè)計(jì)
7.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程人力資源管理的實(shí)施
7.3.1 戰(zhàn)略人力資源管理模式
7.3.2 員工隊(duì)伍建設(shè)
7.3.3 人力資源信息化管理
7.3.4 人才生態(tài)環(huán)境建設(shè)
7.3.5 自主管理
7.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程人力資源管理的評(píng)價(jià)改進(jìn)
7.4.1 評(píng)價(jià)改進(jìn)模型
7.4.2 基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障模式變革的
人力資源管理改進(jìn)創(chuàng)新

第8章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的成本管理
8.1 概述
8.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命期維修成本管理概論
8.2.1 全壽命期費(fèi)用
8.2.2 維修成本管理內(nèi)容
8.2.3 維修成本結(jié)構(gòu)分析
8.3 維修成本預(yù)測(cè)
8.3.1 維修成本估算
8.3.2 維修成本預(yù)算
8.4 維修成本核算
8.4.1 維修成本核算程序
8.4.2 維修成本核算制度
8.4.3 維修成本核算方法
8.5 維修成本控制
8.5.1 從維修技術(shù)研發(fā)源頭控制維修成本
8.5.2 建立內(nèi)部模擬市場(chǎng)機(jī)制控制維修成本
8.5.3 應(yīng)用作業(yè)成本法控制維修成本
8.6 維修成本管理改進(jìn)
8.6.1 維修價(jià)格管理機(jī)制和定價(jià)方法的改進(jìn)
8.6.2 專(zhuān)業(yè)化維修及再制造技術(shù)研發(fā)成本攤銷(xiāo)機(jī)制的改進(jìn)

第9章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的信息化系統(tǒng)
9.1 概述
9.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程信息化系統(tǒng)的策劃
9.2.1 需求分析
9.2.2 目標(biāo)任務(wù)
9.3 基于ERP平臺(tái)的信息化系統(tǒng)實(shí)施
9.3.1 維修計(jì)劃執(zhí)行系統(tǒng)
9.3.2 維修作業(yè)管理系統(tǒng)
9.3.3 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)
9.3.4 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)
9.3.5 人力資源管理系統(tǒng)
9.3.6 設(shè)備管理系統(tǒng)
9.3.7 遠(yuǎn)程故障診斷及數(shù)字化維修系統(tǒng)
9.3.8 管理決策分析系統(tǒng)
9.3.9 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
9.4 基于數(shù)字仿真平臺(tái)的信息化系統(tǒng)實(shí)施
9.4.1 裝配仿真系統(tǒng)
9.4.2 性能仿真系統(tǒng)
9.4.3 工裝設(shè)備仿真系統(tǒng)
9.4.4 布局規(guī)劃仿真
9.4.5 工藝仿真系統(tǒng)
9.4.6 數(shù)字化制造
9.4.7 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)
9.5 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程信息化系統(tǒng)的改進(jìn)
9.5.1 關(guān)于信息化系統(tǒng)建設(shè)的“諾蘭”階段模型理論
9.5.2 以數(shù)字化工程和智能型工程為方向的信息化系統(tǒng)改進(jìn)

第10章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的文化管理
10.1 概述
10.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程文化管理的內(nèi)涵
10.2.1 基本概念
10.2.2 文化管理的主要特點(diǎn)
10.2.3 文化管理的主要功能
10.2.4 文化管理的工具
10.2.5 影響文化管理效果的主要因素
10.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程文化管理的策劃
10.3.1 文化管理目標(biāo)分析
10.3.2 文化管理現(xiàn)狀調(diào)查
10.3.3 文化管理可行性分析
10.3.4 制定文化管理計(jì)劃
10.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程文化管理的實(shí)施
10.4.1 文化理念體系管理
10.4.2 文化行為體系管理
10.4.3 文化形象體系管理
10.4.4 職能文化體系管理
10.4.5 文化實(shí)施體系管理
10.5 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程文化管理的評(píng)價(jià)
10.5.1 評(píng)價(jià)的時(shí)機(jī)
10.5.2 評(píng)價(jià)的工具
10.5.3 評(píng)價(jià)結(jié)果的應(yīng)用
10.6 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程文化管理的改進(jìn)
10.6.1 改進(jìn)的動(dòng)因
10.6.2 重塑核心價(jià)值觀
10.6.3 改進(jìn)工程團(tuán)隊(duì)的行為
10.6.4 新的形象
10.6.5 職能文化必須匹配職能
10.6.6 改進(jìn)文化管理的實(shí)施

第11章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理的持續(xù)改進(jìn)
11.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程的發(fā)展趨勢(shì)
11.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理的發(fā)展趨勢(shì)
11.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理的自我修正與保持先進(jìn)性
11.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理自我修正的基本原理
11.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程管理自我修正的結(jié)構(gòu)模型
參考文獻(xiàn)