直升機(jī)基本原理

第1章　 概論
　1．1 直升機(jī)的發(fā)展
　1．2 直升機(jī)的分類
　1．3 直升機(jī)常用的名詞術(shù)語
　1．4 直升機(jī)的命名
第2章　 直升機(jī)的一般介紹
　2．1 直升機(jī)構(gòu)造
　2．2 旋翼
　2．3 尾槳
　2．4 平尾
　2．5　垂尾
　2．6 短翼
　2．7 部件間的氣動干擾
第3章　 懸停及垂直飛行
　3．1 懸停飛行
　3．2 懸停時的需用功率和可用功率
　3．3 垂直飛行性能
第4章　 水平飛行
　4．1 前飛時旋翼槳葉的工作原理
　4．2 前飛空氣動力學(xué)
　4．3 大速度前飛時的空氣動力特點(diǎn)
　4．4 前飛時的性能計(jì)算
第5章　 起飛、爬升和下降、著陸
　5．1直升機(jī)的起飛方法
　5．2爬升
　5．3著陸
第6章　 自轉(zhuǎn)飛行
　6．1 直升機(jī)的自轉(zhuǎn)飛行
　6．2 自轉(zhuǎn)的基本原理
　6．3 進(jìn)入自轉(zhuǎn)——旋翼轉(zhuǎn)速的衰減
　6．4 穩(wěn)定自轉(zhuǎn)時的下降率
　6．5 穩(wěn)定自轉(zhuǎn)時的配平實(shí)測結(jié)果
　6．6 自轉(zhuǎn)著陸
　6．7 直升機(jī)的高度一速度包線（H——V圖）
　6．8 直升機(jī)高度一速度包線的飛行驗(yàn)證
　6．9 在無動力VNE和1.1Vnet速度下最大、最小轉(zhuǎn)速的驗(yàn)證
　6．10 從有動力VNE向無動力VNE的過渡
　6．11 自轉(zhuǎn)指標(biāo)
第7章　 直升機(jī)的盤旋、螺旋飛行
　7．1 概述
　7．2 協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎
　7．3 直升機(jī)盤旋、螺旋飛行的特點(diǎn)
　7．4 盤旋、螺旋飛行時的受力分析和運(yùn)動參數(shù)
　7．5 尾槳拉力的影響
　7．6 陀螺力矩的影響和轉(zhuǎn)彎時的操縱
　7．7 盤旋、螺旋飛行時的平衡計(jì)算結(jié)果分析
第8章　 機(jī)動飛行
　8．1 概述
　8．2 最大過載和最小過載系數(shù)
　8．3 直升機(jī)的運(yùn)動方程
　8．4 加速和減速
　8．5 俯沖拉起
　8．6 貼地飛行
　8．7 筋斗飛行
第9章　 特殊飛行
　9．1 地面效應(yīng)
　9．2 渦環(huán)狀態(tài)
　9．3 抗風(fēng)能力
　9．4 側(cè)滑飛行、側(cè)飛和后飛
　9．5 斜坡著陸
　9．6 外吊載荷飛行
第10 章　 特殊環(huán)境下的飛行
　lO．1 高原、山區(qū)的飛行
　10．2 復(fù)雜氣象條件下的飛行
　10．3 在高溫和嚴(yán)寒條件下的飛行
　10．4 海上飛行
第11章　 平衡、穩(wěn)定性和操縱性
　11．1 直升機(jī)的平衡
　11．2 直升機(jī)的穩(wěn)定性
　11．3 直升機(jī)的操縱性
第12章　 無人直升機(jī)
　12．1概述
　12．2 無人直升機(jī)系統(tǒng)的組成
　12．3 無人直升機(jī)的主要關(guān)鍵技術(shù)
　12．4 無人直升機(jī)的飛行特點(diǎn)
　12．5 無人直升機(jī)的控制原理
　12．6 無人直升機(jī)的飛行控制模式
　12．7 無人直升機(jī)的仿真
　12．8 無人直升機(jī)的地面試驗(yàn)
　12．9 無人直升機(jī)的試飛
第13章　 操縱系統(tǒng)
　13．1 機(jī)械操縱系統(tǒng)
　13．2 直升機(jī)的操縱原理
　13．3 操縱系統(tǒng)的發(fā)展
第14章　 動力和傳動系統(tǒng)
　14．1 動力系統(tǒng)
　14．2 傳動系統(tǒng)
第15章　 直升機(jī)動力學(xué)
　15．1 概述
　15．2 振動載荷
　15．3直升機(jī)的振動和減振技術(shù)
附錄
　附錄1 算例直升機(jī)原始參數(shù)
　附錄2 直升機(jī)性能數(shù)據(jù)
　附錄3 直升機(jī)用發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)
　　A渦輪軸發(fā)動機(jī)
　　B活塞式發(fā)動機(jī)
　附錄4 標(biāo)準(zhǔn)大氣表
　附錄5 全國主要城市氣象資料
　附錄6 風(fēng)級表
　附錄7 海況等級表
　參考文獻(xiàn)