金屬材料零部件失效分析案例

第1章 失效部件的宏觀部件與金相分析原理及方法 1.1 零部件失效分析的基本步驟與目的 1.2 材料宏觀缺陷的分析方法 1.2.1 宏觀缺陷分析的重要意義 1.2.2 常用的檢查方法與目的 1.2.3 無損檢測技術(shù)的應(yīng)用 1.3 材料斷裂宏觀現(xiàn)象分析 1.3.1 宏觀分析的目的與意義 1.3.2 宏觀斷口分析目的 1.3.3 根據(jù)宏觀斷口形貌確定裂紋源區(qū)域的方法 1.3.4 根據(jù)宏觀斷口判斷斷裂類型 1.3.5 典型的拉伸斷口形貌與材料性能間的關(guān)系 1.3.6 斷裂面與載荷方向間夾角和材料性能間關(guān)系 1.3.7 典型疲勞斷口形貌與材料性能與載荷間的關(guān)系 1.3.8 疲勞宏觀斷口形貌與微觀斷口形貌關(guān)系 1.4 光學(xué)顯微鏡成像原理及金相組織分析 1.4.1 分析的目的 1.4.2 阿貝成像原理 ].4.3 利用阿貝原理分析金相組織 1.5 力學(xué)分析方法的應(yīng)用 1.6 失效分析中值得注意的兩種傾向 參考文獻(xiàn)第2章 鐵路及汽車小型配件失效分析案例 2.1 地鐵單趾彈條斷裂分析 2.2 鐵路Ⅱ型彈條斷裂分析 2.3 鐵路Ⅱ型彈條制造過程中裂紋分析 2.4 車輛彈簧斷裂失效分析 2.5 鐵路工型彈條斷裂分析 2.6 鐵路I型彈條淬火硬度偏低原因分析 2.7 鐵路軸承裝配時(shí)擠壓力偏低原因分析 2.8 車輛鉚釘拉伸時(shí)非正常斷裂原因分析 2.9 車輛鉚釘拉伸斷口不平整原因分析 2.10 汽車轉(zhuǎn)向直拉桿早期斷裂原因分析 2.11 汽車扭簧斷裂分析 2.12 汽車錐齒輪斷齒原因分析 參考文獻(xiàn)第3章 柴油機(jī)及零部件失效分析案例 3.1 柴油機(jī)汽缸水套失效分析及對策 3.2 柴油機(jī)“機(jī)破”事故分析1 3.3 柴油機(jī)活塞鋁裙延伸率偏低分析 3.4 柴油機(jī)中連接桿低應(yīng)力下脆斷原因分析 3.5 柴油機(jī)曲軸氮化后表面硬度偏低分析 3.6 油泵內(nèi)溢流閥斷裂分析 3.7 柴油機(jī)凸輪軸磨削裂紋分析 3.8 柴油機(jī)盤簧斷裂分析 3.9 柴油機(jī)“機(jī)破”事故分析2 3.10 細(xì)晶粒車軸鋼斷裂韌性偏低分析 3.11 50車軸鋼中異常組織對疲勞性能的影響 參考文獻(xiàn)第4章 表面處理零件失效分析案例 4.1 20CrNi3活塞桿鍍鉻層表面網(wǎng)紋分析 4.2 擋油環(huán)氮化后磨削裂紋分析 4.3 殼體電穿加工刻痕形成原因分析 4.4 導(dǎo)線夾彈性偏低分析與熱處理工藝設(shè)計(jì) 4.5 軸承鋼鍛造后粗大魏氏體組織對滲碳組織的影響 4.6 鐵路軸承磷化后表面出現(xiàn)紅色區(qū)域原因分析 4.7 深層滲碳軸承套圈與滾子失效分析 4.8 鍍金鈹青銅導(dǎo)電彈簧斷裂分析 參考文獻(xiàn)第5章 零部件失效分析案例 5.1 鐵路供電TJ-95銅絞線斷裂原因分析 5.2 鐵路供電銅銀導(dǎo)線損傷原因分析 5.3 緊固鐵路道岔用的高強(qiáng)螺栓斷裂分析 5.4 吊弦線夾中的螺孔夾板斷裂分析 5.5 高速軋鋼機(jī)上用軋輥失效分析 5.6 H13鋁型材擠壓模具斷裂分析 5.7 高速軋鋼機(jī)用軋輥表面剝落原因分析 5.8 建筑螺紋鋼筋斷裂分析 5.9 鑄造IN718合金延伸率偏低原因分析 5.10 道岔用高強(qiáng)螺栓斷裂分析 5.11 9Cr2Mo材料軸熱處理裂紋分析 5.12 輸電線路中用鋼腳鐵裂紋分析 參考文獻(xiàn)第6章 大型構(gòu)件失效分析案例 6.1 案例1 TDK空壓機(jī)機(jī)破事故分析 6.1.1 空壓機(jī)零部件斷裂情況概述 6.1.2 試驗(yàn)方案設(shè)定 6.1.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析 6.1.4 空壓機(jī)斷裂過程分析 6.1.5 連桿螺栓疲勞斷裂原因分析 6.1.6 連桿螺栓使用壽命估算 6.1.7 結(jié)論與建議 6.2 案例2 電站汽輪機(jī)高壓大軸推力盤斷裂原因分析 6.2.1 事故發(fā)生情況概述 6.2.2 試驗(yàn)方案制定 6.2.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析 6.2.4 分析討論 6.2.5 結(jié)論 參考文獻(xiàn)