車(chē)用內(nèi)燃機(jī)排放與污染控制

前言
第1章 內(nèi)燃機(jī)排放污染物
1.1 大氣污染與環(huán)境保護(hù)
1.1.1 大氣污染的分類(lèi)
1.1.2 大氣污染源
1.1.3 空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1.2 內(nèi)燃機(jī)排放污染物及危害
1.2.1 內(nèi)燃機(jī)排放污染物的種類(lèi)
1.2.2 內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害
1.2.3 內(nèi)燃機(jī)排放與溫室效應(yīng)
1.2.4 內(nèi)燃機(jī)排放控制法規(guī)的發(fā)展
1.3 內(nèi)燃機(jī)排放的評(píng)價(jià)指標(biāo)
1.3.1 排放物濃度
1.3.2 質(zhì)量排放量
1.3.3 比排放量
1.3.4 排放指數(shù)
習(xí)題
第2章 內(nèi)燃機(jī)排放污染物的生成機(jī)理和影響因素
2.1 汽油機(jī)排放污染物生成機(jī)理及其影響因素
2.1.1 汽油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理
2.1.2 汽油機(jī)排放污染物生成的影響因素
2.2 柴油機(jī)排放污染物生成機(jī)理及其影響因素
2.2.1 柴油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理
2.2.2 柴油機(jī)排放污染物生成的影響因素
習(xí)題
第3章 汽油機(jī)排放污染物及其控制
3.1 汽油機(jī)的排放特性
3.1.1 穩(wěn)態(tài)排放特性
3.1.2 瞬態(tài)排放特性
3.2 低排放電子控制系統(tǒng)
3.2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)
3.2.2 電控點(diǎn)火系統(tǒng)
3.3 低排放燃燒系統(tǒng)
3.3.1 燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
3.3.2 缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)
3.3.3 稀薄燃燒系統(tǒng)
3.3.4 分層燃燒系統(tǒng)
3.3.5 均質(zhì)充量壓縮燃燒系統(tǒng)
3.4 低排放進(jìn)排氣系統(tǒng)
3.4.1 排氣再循環(huán)系統(tǒng)
3.4.2 可變氣門(mén)定時(shí)和升程技術(shù)
3.5 曲軸箱排放控制系統(tǒng)
3.6 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
習(xí)題
第4章 柴油機(jī)排放污染物及其控制
4.1 柴油機(jī)的排放特性
4.1.1 穩(wěn)態(tài)排放特性
4.1.2 瞬態(tài)排放特性
4.2 低排放燃燒系統(tǒng)
4.2.1 低排放燃燒室設(shè)計(jì)
4.2.2 低排放燃油噴射系統(tǒng)
4.3 低排放進(jìn)排氣系統(tǒng)
4.3.1 氣流組織和多氣門(mén)技術(shù)
4.3.2 增壓技術(shù)
4.3.3 排氣再循環(huán)技術(shù)
習(xí)題
第5章 汽油機(jī)排放后處理
5.1 空氣噴射系統(tǒng)
5.1.1 空氣泵式空氣噴射系統(tǒng)
5.1.2 無(wú)泵式(脈沖式)空氣噴射系統(tǒng)
5.2 熱反應(yīng)器
5.3 氧化催化反應(yīng)器
5.4 三效催化轉(zhuǎn)化器
5.4.1 基本結(jié)構(gòu)
5.4.2 工作原理
5.4.3 性能指標(biāo)
5.4.4 三效催化轉(zhuǎn)化器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配和使用
5.4.5 三效催化轉(zhuǎn)化器失效檢測(cè)
習(xí)題
第6章 柴油機(jī)排放后處理
6.1 降低微粒排放的凈化技術(shù)
6.1.1 氧化催化反應(yīng)器
6.1.2 微粒捕集器
6.2 降低NOx排放的機(jī)外凈化技術(shù)
6.2.1 稀燃NOx捕集器
6.2.2 選擇性催化還原器
6.3 同時(shí)降低微粒和NOx排放的柴油機(jī)后處理凈化技術(shù)
習(xí)題
第7章 替代燃料與排放
7.1 傳統(tǒng)石油燃料
7.1.1 汽油品質(zhì)的改善
7.1.2 柴油品質(zhì)的改善
7.2 替代燃料簡(jiǎn)介
7.3 含氧燃料及其排放特性
7.3.1 含氧化合物的主要物理-化學(xué)性質(zhì)
7.3.2 燃料含氧量對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放的改進(jìn)
7.4 液體替代燃料及其排放特性
7.4.1 生物柴油
7.4.2 醇類(lèi)燃料
7.5 氣體燃料及其排放特性
7.5.1 天然氣
7.5.2 液化石油氣
7.5.3 二甲醚
7.5.4 氫氣
習(xí)題
第8章 新一代燃燒技術(shù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放的影響
8.1 均質(zhì)壓燃燃燒特征及其面臨的挑戰(zhàn)
8.2 柴油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒及控制技術(shù)
8.2.1 缸外預(yù)混柴油均質(zhì)壓燃
8.2.2 缸內(nèi)早噴柴油均質(zhì)壓燃
8.2.3 缸內(nèi)晚噴柴油均質(zhì)壓燃
8.3 汽油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒及控制技術(shù)
8.3.1 汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)均質(zhì)壓燃燃燒的途徑
8.3.2 兩種典型的汽油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒系統(tǒng)
8.4 低溫燃燒對(duì)排放的影響
8.41 ?-T圖與低溫燃燒排放之間的關(guān)系
8.4.2 CO-?-T圖與低溫燃燒排放之間的關(guān)系
習(xí)題
第9章 發(fā)動(dòng)機(jī)排放模擬
9.1 內(nèi)燃機(jī)模型對(duì)排放的預(yù)測(cè)
9.2 內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)工作過(guò)程基本控制方程
9.3 內(nèi)燃機(jī)排放模擬的研究現(xiàn)狀
9.4 NOx排放模擬
9.4.1 高溫NO生成機(jī)理(焰后區(qū)NO生成)
9.4.2 瞬發(fā)NO生成機(jī)理(火焰區(qū)NO生成)
9.4.3 Hewson-Bollig的NO生成機(jī)理
9.4.4 NO2生成機(jī)理
9.5 碳煙排放模擬
9.5.1 經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />9.5.2 半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />9.5.3 詳細(xì)機(jī)理模型
習(xí)題
第10章 內(nèi)燃機(jī)排放污染物測(cè)量
10.1 內(nèi)燃機(jī)排放污染物測(cè)試系統(tǒng)
10.2 內(nèi)燃機(jī)排放污染物取樣系統(tǒng)
10.2.1 直接取樣系統(tǒng)
10.2.2 稀釋取樣系統(tǒng)
10.3 排氣成分分析儀
10.3.1 不分光紅外線氣體分析儀
10.3.2 化學(xué)發(fā)光分析儀
10.3.3 氫火焰離子型分析儀
10.3.4 順磁分析儀
10.4 微粒測(cè)量與分析
10.4.1 微粒的采集和質(zhì)量測(cè)量
10.4.2 微粒成分分析
10.5 煙度測(cè)量與分析
10.5.1 濾紙式煙度計(jì)
10.5.2 不透光煙度計(jì)
10.6 輕型車(chē)非排氣污染物的測(cè)量與分析
10.6.1 曲軸箱排放物
10.6.2 蒸發(fā)排放物
習(xí)題
第11章 汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)
11.1 國(guó)外汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
11.1.1 歐洲汽車(chē)排放限值
11.1.2 美國(guó)汽車(chē)排放限值
11.2 我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
11.2.1 輕型汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法
11.2.2 汽油車(chē)怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法
11.2.3 柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法
習(xí)題
參考文獻(xiàn)