無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)精確打擊技術(shù)

第1章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)綜述
1.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)概述
1.1.1 無(wú)人機(jī)概述
1.1.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的基本概念
1.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)關(guān)鍵控制子系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
1.2.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
1.2.2 綜合火力與飛行控制技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.2.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)綜合火力與飛行控制系統(tǒng)的基本原理
1.2.4 機(jī)載精確制導(dǎo)武器的發(fā)展和現(xiàn)狀
第2章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載制導(dǎo)武器系統(tǒng)
2.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載制導(dǎo)武器系統(tǒng)基本概念
2.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)武器系統(tǒng)
2.2.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)
2.2.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的電視制導(dǎo)武器系統(tǒng)
2.2.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的反輻射制導(dǎo)武器系統(tǒng)
2.2.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的紅外制導(dǎo)武器系統(tǒng)
2.2.5 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的GPS／INS制導(dǎo)武器系統(tǒng)
2.2.6 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)載武器多模復(fù)合尋的制導(dǎo)
2.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)分析
2.3.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)攜帶的激光制導(dǎo)武器簡(jiǎn)介
2.3.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載光電吊艙概述
2.3.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)武器控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)作戰(zhàn)使用
2.4.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)作戰(zhàn)使用過(guò)程
2.4.2 影響無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)作戰(zhàn)使用效能的主要因素
第3章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)動(dòng)力學(xué)模型
3.1 基本假設(shè)
3.2 坐標(biāo)系的選取與轉(zhuǎn)換
3.2.1 坐標(biāo)系的選取
3.2.2 坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換
3.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的六自由度非線性數(shù)學(xué)模型
3.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)時(shí)標(biāo)分離的仿射非線性模型
3.5 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)性能分析
3.5.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)分叉突變理論的非線性動(dòng)力學(xué)特性分析及仿真
3.5.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)開(kāi)環(huán)穩(wěn)定性分析及仿真
3.5.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)開(kāi)環(huán)耦合性分析
第4章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)
4.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)動(dòng)態(tài)逆控制律設(shè)計(jì)技術(shù)
4.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)逆飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)
4.2.1 三層感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論簡(jiǎn)介
4.2.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)逆控制
4.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)干擾觀測(cè)器的魯棒逆控制設(shè)計(jì)技術(shù)
4.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)重構(gòu)飛行控制設(shè)計(jì)技術(shù)
4.4.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的不確定非線性自適應(yīng)h控制器設(shè)計(jì)
4.4.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)重構(gòu)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.5 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)干擾觀測(cè)器的魯棒自適應(yīng)H飛行控制設(shè)計(jì)技術(shù)
4.5.1 干擾觀測(cè)器的一類(lèi)不確定非線性系統(tǒng)的魯棒自適應(yīng)h控制
4.5.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)干擾觀測(cè)器的魯棒自適應(yīng)重構(gòu)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.6 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)姿態(tài)角解算的一種新型加速度計(jì)配置方案設(shè)計(jì)
第5章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制系統(tǒng)
5.1 地面機(jī)動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)模型
5.2 目標(biāo)空間定位方法
5.2.1 圖像轉(zhuǎn)換解算
5.2.2 目標(biāo)在攝像機(jī)坐標(biāo)系中的坐標(biāo)計(jì)算
5.2.3 目標(biāo)在地球坐標(biāo)系中的坐標(biāo)計(jì)算
5.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制分系統(tǒng)量測(cè)方程建立
5.3.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)毫米波雷達(dá)火力控制分系統(tǒng)量測(cè)數(shù)據(jù)
5.3.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制分系統(tǒng)量測(cè)方程
5.3.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)電視傳感器火力控制分系統(tǒng)角度量測(cè)及量測(cè)方程
5.3.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制分系統(tǒng)空間配準(zhǔn)
5.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制分系統(tǒng)EFK融合濾波器預(yù)測(cè)算法
5.4.1 EKF濾波器跟蹤與預(yù)測(cè)
5.4.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制分系統(tǒng)預(yù)測(cè)算法
5.5 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制分系統(tǒng)MM-PF融合跟蹤算法
5.5.1 交互式多模型算法
5.5.2 交互式多模型粒子濾波算法
5.5.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力控制分系統(tǒng)IMM-PF分布式融合跟蹤算法
5.6 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)可發(fā)射區(qū)
5.7 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)可攻擊區(qū)
5.8 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)火力與飛行控制交聯(lián)系統(tǒng)
第6章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)目標(biāo)識(shí)別與跟蹤技術(shù)
6.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別與跟蹤的基本概念
6.2 快速小波變換的圖像預(yù)處理
6.2.1 概述
6.2.2 快速小波變換
6.2.3 快速小波濾波實(shí)驗(yàn)
6.3 圖像分割
6.3.1 概述
6.3.2 閾值分割
6.3.3 最優(yōu)閾值法圖像分割的實(shí)驗(yàn)結(jié)果
6.4 目標(biāo)檢測(cè)與定位
6.4.1 目標(biāo)檢測(cè)模型
6.4.2 多級(jí)濾波抑制背景和噪聲
6.4.3 檢測(cè)最優(yōu)門(mén)限實(shí)時(shí)估計(jì)
6.4.4 目標(biāo)檢測(cè)與定位實(shí)驗(yàn)
6.5 仿射投影矩理論下的目標(biāo)識(shí)別
6.5.1 概述
6.5.2 仿射變換
6.5.3 仿射投影矩的概念
6.5.4 仿射投影矩的不變性
6.5.5 目標(biāo)識(shí)別
6.6 目標(biāo)跟蹤
6.6.1 相關(guān)跟蹤算法
6.6.2 記憶外推跟蹤算法
6.6.3 一種改進(jìn)的適應(yīng)于工程的相關(guān)跟蹤算法
第7章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)攻擊軌跡決策與實(shí)現(xiàn)
7.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)典型攻擊方式
7.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)激光制導(dǎo)武器系統(tǒng)自動(dòng)攻擊軌跡決策
7.2.1 俯仰平面內(nèi)修正比例導(dǎo)引律設(shè)計(jì)
7.2.2 偏航平面內(nèi)修正比例導(dǎo)引律設(shè)計(jì)
7.2.3 修正比例導(dǎo)引律仿真
7.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的自動(dòng)攻擊軌跡實(shí)現(xiàn)
7.3.1 軌跡跟蹤
7.3.2 耦合控制單元
7.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)自動(dòng)攻擊軌跡仿真
7.5 考慮敵方地面威脅的自動(dòng)攻擊軌跡決策
7.5.1 威脅空間描述
7.5.2 基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的地形威脅建模
7.5.3 火力威脅空間建模
7.5.4 考慮威脅空間的自動(dòng)攻擊軌跡決策與仿真分析
第8章 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)控制優(yōu)化技術(shù)
8.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
8.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科設(shè)計(jì)分系統(tǒng)模型研究
8.2.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)推進(jìn)模型
8.2.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)模型
8.2.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)環(huán)境模型
8.2.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科模型架構(gòu)
8.3 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科耦合關(guān)系分析和不確定性分析
8.3.1 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科耦合關(guān)系分析
8.3.2 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科不確定性關(guān)系分析
8.4 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)總體架構(gòu)
8.5 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科不確定性分析方法研究
8.6 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)多學(xué)科全系統(tǒng)仿真分析
第9章 有人機(jī)-無(wú)人機(jī)群組網(wǎng)及協(xié)同作戰(zhàn)
9.1 機(jī)群編隊(duì)組網(wǎng)
9.1.1 機(jī)群編隊(duì)組網(wǎng)的目的
9.1.2 機(jī)群編隊(duì)組網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)
9.1.3 無(wú)人機(jī)組網(wǎng)信息融合
9.2 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)過(guò)程
9.2.1 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)
9.2.2 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)攻擊方式
9.2.3 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)攻擊流程
9.3 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)決策系統(tǒng)
9.3.1 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)決策過(guò)程的層次性
9.3.2 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)決策類(lèi)型
9.3.3 有人機(jī)／無(wú)人機(jī)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)決策系統(tǒng)模型
9.4 基于Agent的有人機(jī)／無(wú)人機(jī)組網(wǎng)
9.4.1 Agent理論
9.4.2 有人機(jī)-無(wú)人機(jī)群協(xié)同作戰(zhàn)體系結(jié)構(gòu)
9.4.3 改進(jìn)的有人機(jī)-無(wú)人機(jī)群協(xié)同作戰(zhàn)系結(jié)構(gòu)
9.5 有人機(jī)-無(wú)人機(jī)群協(xié)同空戰(zhàn)目標(biāo)分配研究
9.5.1 有人機(jī)-無(wú)人機(jī)群協(xié)同空戰(zhàn)目標(biāo)分配模型
9.5.2 基于離散PSO算法的協(xié)同空戰(zhàn)目標(biāo)分配數(shù)值仿真
參考文獻(xiàn)