鐵路重載提速貨車技術(shù)

1 緒論
　1.1 我國鐵路重載提速運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展
　1.2 我國鐵路貨車的發(fā)展
　1.3 鐵路貨車重載提速關(guān)鍵技術(shù)
　1.4 重載提速技術(shù)支撐體系
　參考文獻(xiàn)
2 走行技術(shù)
　2.1 概述
　2.2 抗菱技術(shù)
　2.3 低動力技術(shù)
　2.4 轉(zhuǎn)向架與車體連接技術(shù)
　2.5 輪軸技術(shù)
3 車體技術(shù)
　3.1 概述
　3.2 車體承載技術(shù)
　3.3 輕量化技術(shù)
　3.4 車體防腐技術(shù)
　3.5 車體新結(jié)構(gòu)
　3.6 車輛裝卸技術(shù)
　參考文獻(xiàn)
4 貨車縱向緩沖與連接技術(shù)
　4.1 概述
　4.2 重載提速貨物列車縱向動力學(xué)
　4.3 重載貨車緩沖器沖擊性能的數(shù)字試驗(yàn)研究
　4.4 車鉤、鉤尾框和牽引桿
　4.5 緩沖器
　參考文獻(xiàn)
5 制動技術(shù)
　5.1 概述
　5.2 貨車空氣制動控制技術(shù)
　5.3 基礎(chǔ)制動技術(shù)
　5.4 脫軌自動制動技術(shù)
　參考文獻(xiàn)
6 新材料及其應(yīng)用
　6.1 概述
　6.2 高強(qiáng)度耐候鋼
　6.3 不銹鋼
　6.4 鋁合金
　6.5 低合金鑄鋼(B+、C、E級鑄鋼)
　6.6 復(fù)合材料
　6.7 非金屬材料
　參考文獻(xiàn)
7 制造與檢測技術(shù)
　7.1 概述
　7.2 整體芯鑄造技術(shù)
　7.3 焊接技術(shù)
　7.4 組裝技術(shù)
　7.5 貨車自動化生產(chǎn)線
　7.6 檢測技術(shù)
　7.7 精益制造
　7.8 小結(jié)
　參考資料
8 數(shù)字化模擬技術(shù)
　8.1 三維實(shí)體設(shè)計(jì)
　8.2 貨車車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
　8.3 車輛動力學(xué)性能仿真分析
　8.4 工藝模擬設(shè)計(jì)
　8.5 三維實(shí)時交互仿真技術(shù)在貨車系統(tǒng)中的應(yīng)用
　參考文獻(xiàn)
9 疲勞可靠性技術(shù)
　9.1 概述
　9.2 疲勞可靠性設(shè)計(jì)
　9.3 疲勞試驗(yàn)
　9.4 載荷譜試驗(yàn)研究
　9.5 疲勞可靠性技術(shù)研究的展望
　參考文獻(xiàn)
10 試驗(yàn)技術(shù)
　10.1 概述
　10.2 我國鐵路貨車運(yùn)行安全可靠性試驗(yàn)基本內(nèi)容
　10.3 鐵路貨車型式試驗(yàn)評價標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容
　10.4 環(huán)行線可靠性試驗(yàn)
　10.5 線路運(yùn)行提速綜合試驗(yàn)及專項(xiàng)試驗(yàn)
　10.6 影響動力學(xué)性能的關(guān)鍵參數(shù)測試
　參考文獻(xiàn)
11 重載提速貨車技術(shù)的發(fā)展與展望
　11.1 國外鐵路重載、快捷運(yùn)輸
　11.2 國內(nèi)外貨車發(fā)展影響因素分析
　11.3 我國鐵路重載貨車發(fā)展展望
　參考文獻(xiàn)
結(jié)束語