內燃機先進技術與原理

第1章 緒論
　1.1 內燃機發(fā)展歷程
　　1.1.1 內燃機基本思想的提出及其雛形的誕生
　　1.1.2 實用性內燃機的出現(xiàn)
　　1.1.3 內燃機規(guī)模使用后的幾個重要階段
　1.2 內燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
第2章 內燃機的熱力循環(huán)及相關理論
　2.1 理想內燃機循環(huán)
　2.2 實際內燃機循環(huán)分析
　　2.2.1 進、排氣過程分析
　　2.2.2 壓縮過程分析
　　2.2.3 燃燒過程分析
　　2.2.4 膨脹過程分析
　　2.2.5 實際循環(huán)與理論循環(huán)的區(qū)別
　2.3 渦輪增壓內燃機循環(huán)及先進內燃機循環(huán)
　　2.3.1 渦輪增壓內燃機循環(huán)
　　2.3.2 先進內燃機循環(huán)
第3章 汽油機發(fā)展新技術
　3.1 汽油機電子控制技術
　　3.1.1 汽油機電子控制系統(tǒng)功用與組成
　　3.1.2 傳感器
　　3.1.3 發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)的執(zhí)行器
　3.2 汽油機燃燒新技術
　　3.2.1 分層燃燒系統(tǒng)概述
　　3.2.2 缸內汽油直接噴射
　　3.2.3 可控壓燃著火燃燒方式
　3.3 汽油機可變技術和先進配氣技術
　　3.3.1 可變配氣機構
　　3.3.2 可變進氣系統(tǒng)
　　3.3.3 可變燃燒系統(tǒng)
　　3.3.4 頂置凸輪軸
　　3.3.5 多氣門技術
　3.4 汽油機廢氣凈化及后處理技術
　　3.4.1 廢氣排放污染物的危害
　　3.4.2 汽油廢氣有害排放物的生成機理與影響因素
　　3.4.3 降低汽油機有害物質排放的技術措施
第4章 柴油機新技術
　4.1 車用柴油機的特點
　　4.1.1 柴油機的優(yōu)點
　　4.1.2 柴油機存在的主要問題
　4.2 柴油機供油系統(tǒng)新技術
　　4.2.1 柴油機供油系統(tǒng)的功能及分類
　　4.2.2 柴油機供油系統(tǒng)性能對比
　　4.2.3 柴油機性能與噴射壓力的關系
　　4.2.4 直列柱塞泵供油系統(tǒng)
　　4.2.5 單體泵供油系統(tǒng)
　　4.2.6 泵噴嘴供油系統(tǒng)
　　4.2.7 轉子分配泵
　　4.2.8 燃油噴射時刻的調整
　　4.2.9 柴油機調速系統(tǒng)
　　4.2.10 電控高壓噴射系統(tǒng)
　4.3 柴油機先進配氣系統(tǒng)
　　4.3.1 進排氣系統(tǒng)新技術
　　4.3.2 頂置凸輪軸
　　4.3.3 廢氣再循環(huán)
　4.4 柴油機的增壓與中冷
　　4.4.1 柴油機增壓
　　4.4.2 柴油機增壓新技術
　4.5 柴油機噪聲控制新技術
　　4.5.1 內燃機噪聲的組成
　　4.5.2 內燃機燃燒噪聲產生的機理
　　4.5.3 柴油機燃燒噪聲的影響因素
　　4.5.4 降低內燃機燃燒噪聲的措施
　4.6 柴油機燃燒技術
　　4.6.1 燃燒系統(tǒng)新技術
　　4.6.2 新概念燃燒
　4.7 柴油機排放污染及后處理技術
　　4.7.1 柴油機廢氣有害排放物的生成機理與影響因素
　　4.7.2 柴油機廢氣后處理技術
第5章 新型動力裝置
　5.1 電動汽車及其分類
　　5.1.1 概述
　　5.1.2 電動汽車的定義與分類
　5.2 純電動汽車
　　5.2.1 純電動汽車的歷史與現(xiàn)狀
　　5.2.2 純電動汽車的動力傳動
　　5.2.3 純電動汽車的優(yōu)缺點
　5.3 混合動力汽車
　　5.3.1 混合動力汽車概述
　　5.3.2 混合動力汽車的分類
　　5.3.3 混合動力汽車的排放控制
　5.4 燃料電池電動汽車
　　5.4.1 燃料電池車概述
　　5.4.2 燃料電池分類
　　5.4.3 燃料電池工作原理
　　5.4.4 燃料電池與內燃機對比
　　5.4.5 燃料選擇
　5.5 太陽能電池汽車
　5.6 各類新型動力的比較
第6章 內燃機燃料
　6.1 內燃機主要燃料及其技術指標
　　6.1.1 汽油
　　6.1.2 柴油燃料及其相應的技術指標
　6.2 石油替代燃料
　　6.2.1 甲醇燃料的應用
　　6.2.2 乙醇燃料的應用
　　6.2.3 燃用醇類燃料非常規(guī)排放的檢測方法
　　6.2.4 醇燃料的加注系統(tǒng)
　　6.2.5 二甲醚燃料的應用
　　6.2.6 生物質燃料
　　6.2.7 煤制油
　　6.2.8 氣體燃料
參考文獻