中國(guó)漁船安全分析報(bào)告（1999-2008）

定　價(jià)：￥100.00

作　者：	孫穎士，李冬霄著
出版社：	農(nóng)業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	水路運(yùn)輸

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ISBN：	9787109136779	出版時(shí)間：	2009-12-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	大16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	100	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《中國(guó)漁船安全分析報(bào)告（1999—2008）》是中國(guó)漁業(yè)互保協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱協(xié)會(huì)）組織撰寫的，以協(xié)會(huì)1999—2008年10年來(lái)漁船、漁民的承保、理賠數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按漁船事故、漁民事故兩大部分進(jìn)行系統(tǒng)地分類分析。漁船事故分類主要按碰撞、觸損、觸礁、擱淺、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)等進(jìn)行，進(jìn)而分析漁船全損與部分損失事故、鋼質(zhì)漁船與木質(zhì)漁船在事故中的關(guān)系，然后對(duì)漁船主機(jī)功率、船齡、能見(jiàn)度、出險(xiǎn)時(shí)間、出險(xiǎn)地點(diǎn)等因素做出詳細(xì)分析，試圖能找出一些規(guī)律。報(bào)告用較多的精力去研究漁船事故發(fā)生的原因，并初步得出一些結(jié)論。如全損事故主要是風(fēng)災(zāi)造成的；如全損與部分損失的出險(xiǎn)概率大致為1：25等等。以大量的最新數(shù)據(jù)和直觀易懂的圖表為分析的素材，全面系統(tǒng)地分析漁船事故，其對(duì)各界的參考價(jià)值都是不言而喻的。漁民事故分類主要按水上交通事故、船上作業(yè)事故、修船期間事故和陸上事故等進(jìn)行，進(jìn)而分析漁民事故中死亡、傷殘、受傷情況和事故原因，然后對(duì)漁民事故的受傷部位進(jìn)行了深入分析。報(bào)告披露死亡率達(dá)到162人／100000人／年；漁船船員落水后因溺水或寒冷原因死亡最多；漁民傷殘事故則主要是網(wǎng)機(jī)事故造成的。報(bào)告還對(duì)死亡漁民的籍貫、船上職務(wù)、學(xué)歷等進(jìn)行了深入的分析。這些定性、定量地分析研究，對(duì)各級(jí)政府、漁業(yè)行政主管部門和廣大船東的防災(zāi)減災(zāi)非常具有現(xiàn)實(shí)意義。報(bào)告的結(jié)論和建議，以事實(shí)為基礎(chǔ)，以提高管理水平為出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)該對(duì)各級(jí)管理者有所啟發(fā)，其價(jià)值有待實(shí)踐的檢驗(yàn)。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《中國(guó)漁船安全分析報(bào)告（1999-2008）》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

前言
摘要
1　分析報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)源等問(wèn)題的說(shuō)明
1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及分類方法
1.1.1　漁船事故分析分類方法
1.1.2　漁民事故分析分類方法
1.2　假設(shè)和限制
1.2.1　資料收集的缺陷
1.2.2　受險(xiǎn)種限制
1.2.3　展業(yè)面分布不均的限制
1.2.4　處理數(shù)據(jù)的缺陷
1.2.5　受指標(biāo)分類辦法的限制
1.2.6　詐保騙賠等事件的限制
1.3　相關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明
1.3.1　選用l999年及以后年度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的原因
1.3.2　調(diào)整分析分類方法的依據(jù)
1.3.3　協(xié)會(huì)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與我國(guó)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異
1.3.4　未能加以分析的方面
1.3.5　在《1999--2005中國(guó)漁船安全分析報(bào)告》的基礎(chǔ)上增加分析的說(shuō)明
1.3.6　分析報(bào)告中統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的說(shuō)明
1.4　分析報(bào)告的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
1.4.1　漁船事故分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
1.4.2　漁民事故分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
2　漁船事故分析
2.1　總體情況
2.2　按漁船發(fā)生的事故種類分析
2.3　漁船全損和部分損失事故分析
2.3.1　總體情況
2.3.2　按漁船事故種類分析漁船全損和部分損失事故
2.3.3　按出險(xiǎn)漁船的船質(zhì)分析全損和部分損失事故
2.3.4　按出險(xiǎn)漁船的般齡分檔分析漁船全損和部分損失事故
2.3.5　按出險(xiǎn)漁船的船齡分檔分析漁船全損和部分損失的出險(xiǎn)率
2.4　漁船碰撞事故分析
2.4.1　碰撞事故導(dǎo)致漁船全損與部分損失分析
2.4.2　碰撞事故的出險(xiǎn)地點(diǎn)分析
2.4.3　碰撞事故出險(xiǎn)時(shí)能見(jiàn)度情況分析
2.4.4　碰撞事故的發(fā)生月份分析
2.4.5　碰撞事故的出險(xiǎn)時(shí)段分析
2.4.6　碰撞事故發(fā)生的原因分析
2.4.7　碰撞事故中肇事船逃逸情況分析
2.4.8　碰撞事故發(fā)生時(shí)漁船的狀態(tài)分析
2.4.9　碰撞事故出險(xiǎn)漁船的主機(jī)功率分檔分析
2.4.10　碰撞事故出險(xiǎn)漁船的船質(zhì)分檔分析
2.4.11　碰撞事故出險(xiǎn)漁船的船齡分檔分析
2.5　漁船觸損事故分析
2.5.1　觸損事故導(dǎo)致漁船全損與部分損失分析
2.5.2　觸損事故的出險(xiǎn)地點(diǎn)分析
2.5.3　2008年觸損事故觸碰碼頭致?lián)p情況分析
2.5.4　觸損事故出險(xiǎn)時(shí)能見(jiàn)度情況分析
2.5.5　觸損事故的發(fā)生月份分析
2.5.6　觸損事故的發(fā)生時(shí)段分析
　　……
3　漁民事故分析
4　緒論
附錄　論近年海洋災(zāi)害對(duì)我國(guó)沿海漁業(yè)的影響
后記