瀝青路面破壞的多場耦合效應(yīng)及控制技術(shù)

前言
第1章 緒論
1.1 瀝青路面破壞的研究背景
1.2 瀝青路面破壞的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 瀝青路面結(jié)構(gòu)體破壞形成機理
1.2.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定性評價試驗研究
1.2.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)體耦合動力學(xué)模型
1.3 本書的主要內(nèi)容
1.4 本書的總體結(jié)構(gòu)框架
第2章 瀝青路面結(jié)構(gòu)體破壞特征及機理分析
2.1 瀝青路面結(jié)構(gòu)體的破壞特征
2.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)體的早期破壞機理
2.3 應(yīng)力載荷作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)體的破壞機理
2.4 溫度載荷作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)體的破壞機理
2.4.1 高溫對瀝青路面的破壞作用
2.4.2 低溫對瀝青路面的破壞作用
2.5 水力載荷作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)體的破壞機理
2.5.1 瀝青路面結(jié)構(gòu)體水損害的主要原因
2.5.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)體水損害發(fā)生的層位
2.6 本章小結(jié)
第3章 瀝青路面結(jié)構(gòu)體破壞的多物理場數(shù)值模型
3.1 瀝青路面結(jié)構(gòu)體應(yīng)力場模型
3.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)體熱傳輸溫度場模型
3.2.1 路面結(jié)構(gòu)體非穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱模型
3.2.2 影響瀝青路面溫度分布的外部因素
3.2.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)體的熱物性參數(shù)分析
3.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)體水分滲透模型
3.4 瀝青路面結(jié)構(gòu)體耦合數(shù)值模型的建立
3.4.1 瀝青路面耦合數(shù)學(xué)模型
3.4.2 耦合模型數(shù)值格式的建立
3.5 瀝青路面結(jié)構(gòu)體多物理場耦合分析系統(tǒng)
3.5.1 分析系統(tǒng)MCAP簡介
3.5.2 MCAP的系統(tǒng)功能
3.6 本章小結(jié)
第4章 瀝青路面結(jié)構(gòu)體應(yīng)力作用下變形響應(yīng)規(guī)律
4.1 車載對瀝青路面的作用特征分析
4.1.1 瀝青路面輪載作用分析
4.1.2 軸載與輪壓、輪胎接地面積的關(guān)系
4.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)體動載分析
4.2.1 瀝青路面車輛載荷作用方式
4.2.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)體概化模型
4.2.3 車載對瀝青路面位移及應(yīng)力分布影響規(guī)律研究
4.3 本章小結(jié)
第5章 溫度-應(yīng)力耦合作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)體動力學(xué)行為
5.1 日周期條件下瀝青路面溫度場分布
5.2 模型參數(shù)對瀝青路面結(jié)構(gòu)體溫度分布的影響
5.2.1 面層厚度影響分析
5.2.2 面層結(jié)構(gòu)體熱物理參數(shù)靈敏性分析
5.2.3 基層結(jié)構(gòu)體熱物理參數(shù)靈敏性分析
5.3 溫度作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)體應(yīng)力場分布規(guī)律研究
5.3.1 溫度日周期變化對路面應(yīng)力場分布影響研究
5.3.2 熱-力耦合條件下瀝青路面位移和應(yīng)力分布規(guī)律
5.3.3 熱-力耦合與非耦合條件下路面位移和受力狀態(tài)對比分析
5.4 本章小結(jié)
第6章 水力-應(yīng)力耦合作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)體動力學(xué)行為
6.1 水力-應(yīng)力耦合作用下瀝青路面孔隙水壓力與應(yīng)力分布規(guī)律
6.2 面層模量對瀝青路面車載作用下水壓力和應(yīng)力影響分析
6.3 面層厚度對瀝青路面車載作用下水壓力和應(yīng)力影響分析
6.4 面層滲透能力對路面車載作用下水壓力和應(yīng)力影響分析
6.5 本章小結(jié)
第7章 瀝青路面結(jié)構(gòu)體多物理場現(xiàn)場監(jiān)測試驗
7.1 瀝青路面多場測試方案
7.1.1 監(jiān)測目標(biāo)與內(nèi)容
7.1.2 試驗段的布設(shè)
7.1.3 現(xiàn)場監(jiān)測儀器
7.1.4 臨測方法
7.2 瀝青路面結(jié)構(gòu)體多物理場現(xiàn)場測試結(jié)果及分析
7.2.1 靜載條件下的試驗結(jié)果
7.2.2 動載條件下的試驗結(jié)果
7.2.3 試驗結(jié)果與分析
7.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)體彎沉測試試驗
7.3.1 貝克曼梁彎沉儀路面彎沉測試
7.3.2 彎沉儀的選擇及彎沉儀誤差修正
7.3.3 目前彎沉測試主要存在的問題
7.3.4 其他測定路面彎沉的方法
7.3.5 實驗段彎沉測試結(jié)果與分析
7.4 本章小結(jié)
第8章 瀝青路面結(jié)構(gòu)體破壞的秸稈纖維化控制技術(shù)
8.1 纖維材料在瀝青混合料中的作用機理分析
8.1.1 瀝青混合料的組成特性
8.1.2 瀝青混合料的力學(xué)特性
8.1.3 瀝青路面混合料的細(xì)觀特征分析
8.1.4 纖維材料的路用性能
8.2 路用秸稈復(fù)合纖維用于瀝青混合料的設(shè)計方法
8.2.1 纖維劑量的確定
8.2.2 混合料目標(biāo)配合比設(shè)計
8.2.3 生產(chǎn)配合比設(shè)計
8.2.4 生產(chǎn)配合比驗證
8.3 瀝青混合料優(yōu)化配比設(shè)計
8.3.1 瀝青混合料原材料性能分析
8.3.2 瀝青路面面層材料優(yōu)化配比試驗
8.4 纖維材料對瀝青路面路用性能的影響
8.4.1 瀝青路面材料高溫穩(wěn)定性影響
8.4.2 瀝青路面材料低溫抗裂性影響評價研究
8.4.3 瀝青路面材料水穩(wěn)定性影響評價研究
8.4.4 瀝青混合料中最佳纖維配比分析
8.4.5 纖維材料拌和工藝對瀝青混合料性能的影響研究
8.5 路用秸稈復(fù)合纖維的經(jīng)濟效益分析
8.5.1 秸稈復(fù)合纖維瀝青路面與普通瀝青路面的對比分析
8.5.2 秸稈復(fù)合纖維瀝青路面與其他纖維瀝青路面的經(jīng)濟分析
8.6 本章小結(jié)
參考文獻