飛行間隔安全評(píng)估引論

前言
第1章 緒論
1.1 飛行間隔安全評(píng)估的研究意義
1.2 飛行間隔安全評(píng)估的研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究概況
1.2.2 國內(nèi)研究概況
1.3 飛行間隔安全評(píng)估研究的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.1 考慮基于CNS性能的飛行間隔安全評(píng)估
1.3.2 考慮防撞系統(tǒng)的飛行間隔安全評(píng)估
1.3.3 考慮人為因素的飛行間隔安全評(píng)估
參考文獻(xiàn)
第2章 飛行間隔安全評(píng)估相關(guān)概念
2.1 空中交通管制
2.1.1 機(jī)場(chǎng)管制
2.1.2 進(jìn)近管制
2.1.3 區(qū)域管制
2.1.4 程序管制
2.1.5 雷達(dá)管制
2.2 飛行間隔
2.2.1 側(cè)向間隔
2.2.2 縱向間隔
2.2.3 垂直間隔
2.3 飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)
2.3.1 飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)概念
2.3.2 飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)的影響因素
2.3.3 飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)的最優(yōu)值
2.4 碰撞風(fēng)險(xiǎn)與安全目標(biāo)水平
2.4.1 碰撞風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 安全目標(biāo)水平
2.4.3 碰撞風(fēng)險(xiǎn)與安全目標(biāo)水平的關(guān)系
參考文獻(xiàn)
第3章 安全目標(biāo)水平的確定方法
3.1 安全目標(biāo)水平的研究現(xiàn)狀
3.2 安全目標(biāo)水平的計(jì)算
3.2.1 空中相撞安全目標(biāo)水平的確定步驟
3.2.2 總體安全目標(biāo)水平的計(jì)算方法
3.2.3 總體安全目標(biāo)水平的計(jì)算實(shí)例
3.2.4 空中相撞的安全目標(biāo)水平的計(jì)算
參考文獻(xiàn)
第4章 飛行間隔安全評(píng)估典型模型
4.1 Reich碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
4.2 基于沖突區(qū)域的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
4.3 基于位置誤差概率的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
4.4 基于隨機(jī)微分方程的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
4.5 基于事件的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
4.6 基于事故樹的風(fēng)險(xiǎn)分析模型
參考文獻(xiàn)
第5章 Reich改進(jìn)模型及應(yīng)用
5.1 Reich改進(jìn)模型
5.2 Reich改進(jìn)模型的應(yīng)用
5.2.1 基于VOR導(dǎo)航的平行航路側(cè)向碰撞率的計(jì)算
5.2.2 VOR導(dǎo)航下的平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
參考文獻(xiàn)
第6章 基于事件的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型應(yīng)用
6.1 側(cè)向間隔安全評(píng)估模型
6.1.1 側(cè)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)建模
6.1.2 碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
6.1.3 側(cè)向安全性分析
6.2 縱向間隔安全評(píng)估模型
6.2.1 縱向碰撞風(fēng)險(xiǎn)建模
6.2.2 碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
6.2.3 縱向安全性分析
6.3 垂直間隔安全評(píng)估
6.3.1 垂直碰撞風(fēng)險(xiǎn)建模
6.3.2 碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
6.3.3 垂直安全性分析
6.4 交叉航路間隔安全評(píng)估
6.4.1 交叉航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)建模
6.4.2 碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
6.4.3 交叉航路安全性分析
參考文獻(xiàn)
第7章 基于沖突區(qū)域和位置誤差概率的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型應(yīng)用
7.1 單航路安全間隔評(píng)估
7.1.1 影響單航路安全間隔主要因素
7.1.2 單航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
7.2 交叉航路間隔安全評(píng)估
7.2.1 基于沖突區(qū)域的交叉航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
7.2.2 基于位置誤差概率的交叉航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
7.3 基于位置誤差概率模型的平行跑道間隔安全評(píng)估
7.3.1 平行跑道及運(yùn)行模式
7.3.2 平行跑道碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型
7.3.3 平行跑道碰撞風(fēng)險(xiǎn)仿真計(jì)算
參考文獻(xiàn)
第8章 最小安全間隔計(jì)算
8.1 平行航路最小安全間隔計(jì)算
8.1.1 計(jì)算最小安全間隔模型的建立
8.1.2 碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型逆問題的算法
8.1.3 碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型的逆問題算法實(shí)例
8.2 交叉航路最小安全間隔計(jì)算
8.2.1 交叉航路最小安全間隔改進(jìn)模型的建立
8.2.2 算法
8.2.3 算例分析
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第9章 基于CNs性能的飛行間隔安全評(píng)估模型
9.1 CNS系統(tǒng)概述
9.1.1 陸基CNS系統(tǒng)
9.1.2 星基CNS系統(tǒng)
9.2 所需CNS性能
9.2.1 所需通信性能
9.2.2 所需導(dǎo)航性能
9.2.3 所需監(jiān)視性能
9.3 基于CNS性能的平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
9.3.1 碰撞風(fēng)險(xiǎn)影響因素分析
9.3.2 研究方法及思路
9.3.3 基于CNS性能的碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
9.3.4 基于CNS性能的平行航路側(cè)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
9.3.5 基于CNS性能的垂直間隔碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
9.3.6 基于CNS性能的平行航路縱向碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
9.4 安全目標(biāo)水平下的CNS性能環(huán)境分析
9.4.1 CNS性能環(huán)境、安全間隔及安全目標(biāo)水平的關(guān)系
9.4.2 規(guī)定安全間隔的CNS性能環(huán)境分析
參考文獻(xiàn)